поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
49приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1977 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 2019 |
| выпущено | 1 | 1 | | | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | | | | | | 1 | 2 | 1 | 2 | | | | | | | | | | | | | 1 | 2 | 1 | 1 | | 2 | | | | | 6 | 7 | 11 |
| в экспл-ции | 1 | 1 | | | | | | | 1 | | | | | | 1 | 2 | | 2 | | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | | 1 | | 2 | | | | | 5 | 4 | 11 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1977 | +1 | 1 | 1 |   | 720 | |
| 1978 | +1 | 2 | 2 | | 705 | |
| 1979 | | 2 | 2 | | 660 | |
| 1980 | | 2 | 2 | | 660 | |
| 1981 | +2 | 4 | 4 | | 644 | |
| 1982 | +3 | 7 | 7 | | 622 | |
| 1983 | +1 | 8 | 9 | | 564 | |
| 1984 | +2 | 10 | 11 | | 560 | |
| 1985 | +2 | 12 | 12 | | 542 | |
| 1986 | | 12 | 13 | | 528 | |
| 1987 | | 12 | 13 | | 528 | |
| 1988 | | 12 | 13 | | 528 | |
| 1989 | | 12 | 13 | | 528 | |
| 1990 | | 12 | 13 | | 528 | |
| 1991 | +1 | 13 | 13 |  | 524 | |
| 1992 | +2 | 15 | 13 |  | 516 | |
| 1993 | +1 | 16 | 13 | | 516 | |
| 1994 | +2 | 18 | 17 | | 452 | |
| 1995 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 1996 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 1997 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 1998 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 1999 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 2000 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 2001 | | 18 | 18 | | 444 | |
| 2002 | | 18 | 17 | | 444 | |
| 2003 | | 18 | 17 | | 444 | |
| 2004 | | 18 | 16 | | 444 | |
| 2005 | | 18 | 16 | | 444 | |
| 2006 | | 18 | 16 | | 444 | |
| 2007 | +1 | 19 | 17 | | 446 | |
| 2008 | +2 | 21 | 18 | | 176 | |
| 2009 | +1 | 22 | 19 | | 144 | |
| 2010 | +1 | 23 | 21 | | 145 | |
| 2011 | | 23 | 21 | | 132 | |
| 2012 | +2 | 25 | 24 |  | -834 | |
| 2013 | | 25 | 24 | | -880 | |
| 2014 | | 25 | 24 | | -914 | |
| 2015 | | 25 | 24 | | -912 | |
| 2016 | | 25 | 23 | | -962 | |
| 2017 | +6 | 31 | 29 | | -993 | |
| 2018 | +7 | 38 | 36 | | -963 | |
| 2019 | +11 | 49 | 47 | | 37 | |
| 2020 | | 49 | 46 | | 132 | |
| 2021 | | 49 | 46 | | 128 | |
| 2022 | | 49 | 46 | | 132 | |
| 2023 | | 49 | 47 | | 132 | |
| 2024 | | 49 | 47 | | 132 | |
| итого: | 65900 часов
476300 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 3 | 45.52·10-6 |
6.3·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 2 | 30.35·10-6 |
4.2·10-6 | |
| погибших (на борту): | 28 (из 61) | 424.89·10-6 |
58.79·10-6 | 9.33·100 |
| ошибка экипажа: | 9 (из 39) | 136.57·10-6 |
18.9·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 3 (из 9) | 45.52·10-6 |
6.3·10-6 | 1·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 25 (из 52) | 379.36·10-6 |
52.49·10-6 | 8.33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
СКОЛ
Индонезия - МЧС (BNPB)
