✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

поиск в реестре

запрос:
тип ВС	текущий
категория	или
завод-изготовитель
оператор:	текущий
оператор:	текущий
статус ВС	или
наличие фото
на год

По указанным критериям в реестре найдено ВС: 64

тип ВС	зав. номер	с/н	п/п	бортовой	авиакомпания	статус	замечен	*
Ми-8	1352	52-13	1971	СССР-22168	→ Кзыл-Ординский ОАО	порезан
Ми-8	1752	52-17	1971	СССР-22172	→ Казахское УГА	катастрофа
Ми-8	2373	23-73	1971	СССР-22485	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	3005	30-05	1972	СССР-25558	→ Бурундайский ОАО	порезан
Ми-8	3026	30-26	1972	СССР-25573	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	3044	30-44	1972	СССР-25633	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4072	40-72	1973	СССР-25703	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4089	40-89	1973	СССР-25706	→ Казахское УГА	порезан	7-10 лет назад (ф)
Ми-8	4211	42-11	1973	СССР-25726	→ Бурундайский ОАО	авария
Ми-8	4464	44-64	1974	СССР-25764	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4518	45-18	1974	СССР-25786	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4537	45-37	1974	СССР-25802	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4553	45-53	1974	СССР-25818	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	4554	45-54	1974	UN-25819	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	порезан
Ми-8	4568	45-68	1974	СССР-25831	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	5140	51-40	1975	UN-25872	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
Ми-8	5588	55-88	1975	UN-25950	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
Ми-8	6959	69-59	1976	СССР-22280	→ Казахское УГА	порезан
Ми-8	8126	81-26	1980	СССР-22673	→ Бурундайский ОАО	авария
Ми-8Т	8141	81-41	1980	RA-22683	Баркол	лизинг	1-2 года назад (ф)
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95602	56-02	1991	102	Латвия - ВВС	работает	>20 лет назад (ф)
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95609	56-09	1991	OM-ATI	неизвестная авиакомпания	работает
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95610	56-10	1991	N173RU	не указанная в списке авиакомпания	работает
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95873	58-73	1992	UN-27039	не указанная в списке авиакомпания	работает	15-20 лет назад (ф)
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95874	58-74	1992	UP-MI819	Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО)	работает	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р)	95877	58-77	1992	СССР-27043	→ Усть-Каменогорский ОАО	катастрофа
? Ми-8Т(ТВ)	98203696	58-29	1982	UP-MI834	неизвестная авиакомпания	работает
? Ми-8Т(ТВ)	98203701	58-30	1982		неизвестная авиакомпания	на хранении	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98203707	58-31	1982	UP-MI839	не указанная в списке авиакомпания	работает	10-15 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98203709	58-32	1982	UP-MI840	Бейбарс	работает	10-15 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98206660	59-14	1982	UP-MI817	Авиационное подразделение ВКО	катастрофа
Ми-8Т	98206757	59-24	1982		неизвестная авиакомпания	на хранении
Ми-8Т	98206781	59-29	1982		неизвестная авиакомпания	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98206999	59-50	1981	UN-25379	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
Ми-8Т	98308265	60-21	1983	RA-22708	Евро-Азия Эйр	на хранении	7-10 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98308555	60-34	1983	UN-22721	Евро-Азия Эйр	на хранении	15-20 лет назад (ф)
Ми-8Т	98311425	61-21	1983	RA-22758	Лидер МФК (Якутск)	работает	1-2 года назад (ф)
Ми-8Т	98415399	62-20	1984	RA-22857	Евро-Азия Эйр	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98415551	62-29	1984	UP-MI831	Евро-Азия Эйр	авария	7-10 лет назад (ф)
Ми-8Т	98417207	63-17	1984	RA-24713	Евро-Азия Эйр	на хранении	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98417437	63-28	1984	UN-24724	Евро-Азия Эйр	на хранении
Ми-8Т	98520178	64-19	1985	RA-25572	АэроГео	работает	3-6 лет назад (ф)
Ми-8Т	98520271	64-26	1985	RA-22917	Взлет НПО	лизинг	10-15 лет назад (ф)
Ми-8Т	98522003	65-01	1985	RA-24511	Лидер МФК (Якутск)	порезан	1-2 года назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98522481	65-24	1985		неизвестная авиакомпания	на хранении	3-6 лет назад (ф)
Ми-8Т	98522705	65-30	1985	RA-24540	Лидер МФК (Якутск)	работает	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98522933	65-42	1985	YV2033	неизвестная авиакомпания	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98522993	65-49	1985	UR-AYR	не указанная в списке авиакомпания	на хранении	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98625233	66-22	1986	UR-AID	не указанная в списке авиакомпания	на хранении
Ми-8Т	98625962	66-49	1986	RA-24100	Скайпро Хеликоптерс	работает	6-12 мес. назад (ф)
Ми-8Т	98628154	67-06	1986	RA-24446	→ Газпромавиа	работает	7-10 лет назад (ф)
Ми-8Т	98628176	67-07	1986	RA-24447	Лидер МФК (Якутск)	на хранении	3-6 лет назад (ф)
Ми-8Т	98628744	67-31	1986	RA-24471	Лидер МФК (Якутск)	работает	3-6 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98628911	67-45	1986	UN-24482	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	авария
Ми-8Т	98730577	68-28	1987	RA-24228	неизвестная авиакомпания	работает	7-10 лет назад (ф)
Ми-8Т	98734158	69-12	1987	RA-24262	Вертикаль-Т	работает	10-15 лет назад (ф)
? Ми-8Т(ТВ)	98734162	69-13	1987	UN-24263	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98734457	69-39	1987	RA-24288	неизвестная авиакомпания	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98734501	69-40	1987	СССР-24289	→ Казахское УГА	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98941733	93-35	1989	UN-24153	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	катастрофа
? Ми-8Т(ТВ)	98943569	94-22	1989	UN-24189	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98943679	94-23	1989	UN-24190	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	на хранении
? Ми-8Т(ТВ)	98943732	94-26	1989	UN-24193	Бурундайавиа (Бурундайское АП)	авария
Ми-8Т	99254376	97-24	1992	RA-25537	→ UTair - Вертолетные услуги	лизинг	1-2 года назад (ф)

приведённая ниже статистика сформирована по результатам поискового запроса!

Статистика по годам выпуска:

	1971	72	73	74	75	76	77	78	79	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89	90	91	1992
выпущено	3	3	3	6	2	1				2	1	7	3	4	7	6	5		4		3	4
в экспл-ции										1		3	1		3	3	2				3	3

Статистика по эксплуатантам:

→		эксплуатант	работает	лизинг	на хранении	разобрано	авар./катастр.	за всё время
→	1	Аэрофлот - МГА СССР	16	3	21	15	9	64
		→ Казахское УГА	16	3	21	15	9	64
		→ Кзыл-Ординский ОАО			1	1		2
		→ Бурундайский ОАО	1		6	2	2	11
		→ Усть-Каменогорский ОАО	1				1	2
		→ Гурьевский ОАО	6	1	3		1	11
		→ Актюбинский ОАО			1			1
		→ Мангышлакский ОАО	2		4	1	1	8
		→ Алма-Атинский ОАО	1				1	2
	2		5	2	6	11	3
	3	Евро-Азия Эйр						27
	4	Air Kazakhstan						14
	5	Бурундайавиа (Бурундайское АП)						14
	6	неизвестная авиакомпания						13
	7	не указанная в списке авиакомпания						13
	8	Бейбарс						6
	9	Лидер МФК (Якутск)						5
	10	Atyrau Air Ways						3
	11	Взлет НПО						2
	12	Северо-Запад Авиа						2
→	13	UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)						2
		→ UTair - Вертолетные услуги						1
	14	СкайАвиа (Спарк+, Газавиа)						2
	15	Казахстан - МЧС (Казавиаспас)						2
	16	Kazair West						2
	17	Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО)						2
	18	Турухан						1
	19	Вертикаль-Т						1
	20	Вельталь-Авиа АОН						1
→	21	Газпром						1
		→ Газпромавиа						1
	22	Югана						1
	23	Скайпро Хеликоптерс						1
	24	Альянс-Авиа АОН (Пулково)						1
	25	Балтийские Авиалинии						1
	26	ООН						1
	27	AYR Aviation						1
	28	Ayk Avia						1
	29	Нарьян-Марский ОАО						1
	30	АэроГео						1
	31	Казанское авиапредприятие (2-е КАП)						1
	32	Авиационное подразделение ВКО						1
	33	Латвия - ВВС						1
	34	Баркол						1

Статистика по годам эксплуатации:

год	вып.	Σ	ω	состояние парка	ср. годовая наработка, часов
1971	+3	3	3
1972	+3	6	6
1973	+3	9	7
1974	+6	15	15
1975	+2	17	17
1976	+1	18	17
1977		18	18
1978		18	18
1979		18	18
1980	+2	20	20		600
1981	+1	21	20		600
1982	+7	28	28		600
1983	+3	31	31		562
1984	+4	35	35		552
1985	+7	42	41		531
1986	+6	48	47		511
1987	+5	53	50		493
1988		53	50		480
1989	+4	57	53		480
1990		57	48		480
1991	+3	60	48		456
1992	+4	64	49		432
1993		64	49		432
1994		64	47		432
1995		64	46		432
1996		64	44		432
1997		64	44		434
1998		64	44		432
1999		64	43		432
2000		64	43		432
2001		64	43		432
2002		64	43		433
2003		64	43		432
2004		64	43		420
2005		64	43		418
2006		64	43		420
2007		64	43		291
2008		64	43		333
2009		64	43		289
2010		64	42		89
2011		64	42		-96
2012		64	42		-138
2013		64	42		-144
2014		64	42		222
2015		64	42		242
2016		64	42		252
2017		64	41		255
2018		64	41		244
2019		64	41		243
2020		64	41		252
2021		64	41		360
2022		64	41		393
2023		64	40		396
2024		64	40		396
итого:					559700 часов 867300 циклов

Статистика по аварийности:

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
аварий:	2	3.57·10^-6	2.31·10^-6
ошибка экипажа:	1	1.79·10^-6	1.15·10^-6
катастроф:	3	5.36·10^-6	3.46·10^-6
ошибка экипажа:	2	3.57·10^-6	2.31·10^-6
погибших (на борту):	14 (из 31)	25.01·10^-6	16.14·10^-6	4.67·10⁰
ошибка экипажа:	6 (из 23)	10.72·10^-6	6.92·10^-6
в т.ч. экипаж:	8 (из 10)	14.29·10^-6	9.22·10^-6	2.67·10⁰
в т.ч. пассажиров:	6 (из 21)	10.72·10^-6	6.92·10^-6	2·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.