поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
69приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1941 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 1949 |
выпущено | 9 | | | 6 | 19 | 5 | 4 | 11 | 14 |
в экспл-ции | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1941 | +9 | 9 | 9 | | 1020 | |
1942 | | 9 | 9 | | 1020 | |
1943 | | 9 | 9 | | 1020 | |
1944 | +6 | 15 | 8 | | 596 | |
1945 | +19 | 34 | 26 | | 375 | |
1946 | +5 | 39 | 30 | | 371 | |
1947 | +4 | 43 | 30 | | 348 | |
1948 | +11 | 54 | 40 | | 396 | |
1949 | +14 | 68 | 53 | | 453 | |
1950 | | 68 | 57 | | 480 | |
1951 | | 68 | 55 | | 474 | |
1952 | | 68 | 52 | | 468 | |
1953 | | 68 | 50 | | 468 | |
1954 | | 68 | 48 | | 468 | |
1955 | | 68 | 45 | | 468 | |
1956 | | 68 | 35 | | 468 | |
1957 | | 68 | 20 | | 581 | |
1958 | | 68 | 15 | | 566 | |
1959 | | 68 | 6 | | 509 | |
1960 | | 68 | 0 | | 504 | |
итого: | 275600 часов 0 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 3.63·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 1 | 3.63·10-6 |
| |
катастроф: | 5 | 18.14·10-6 |
| |
ошибка экипажа: | 4 | 14.51·10-6 |
| |
погибших (на борту): | 11 (из 12) | 39.91·10-6 |
| 2.2·100 |
ошибка экипажа: | 8 (из 9) | 29.03·10-6 |
| |
в т.ч. экипаж: | 5 (из 5) | 18.14·10-6 |
| 1·100 |
в т.ч. пассажиров: | 6 (из 7) | 21.77·10-6 |
| 1.2·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.