Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
тип ВС | зав. номер | с/н | п/п | бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * | ||||||||||
Як-40 | 9910105 | 1969 | СССР-87696 | → Вологодский ОАО | авария | |||||||||||||
Як-40 | 9910205 | 1969 | EY-87697 | Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9930907 | 1969 | СССР-87714 | → Ленинградское (Северное) УГА | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940309 | 1969 | СССР-87728 | → Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9940609 | 1969 | СССР-87731 | → Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030612 | 1970 | СССР-87761 | → Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9030712 | 1970 | СССР-87762 | → Вологодский ОАО | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9120518 | 1971 | RA-87606 | Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9121018 | 1971 | RA-87611 | Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9221422 | 1972 | RA-87582 | Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9240925 | 1972 | RA-87665 | Вологодское АП | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9240326 | 1972 | UR-DWE | Аэро-Чартер - ACR | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311327 | 1973 | RA-87277 | Вологодское АП | порезан | >20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9311927 | 1973 | RA-87284 | Вологодское АП | на хранении | 3-6 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40Д | 9320629 | 1973 | RA-87311 | Эстар Авиа АОН | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9331030 | 1973 | RA-87842 | Россия (СССР) - МЧС | на хранении | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9331330 | 1973 | RA-87844 | Вологодское АП | порезан | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9420535 | 1974 | RA-87429 | РусЛайн (AT - Aerotex) | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40 | 9420935 | 1974 | RA-87433 | Вологодское АП | порезан | |||||||||||||
Як-40 | 9431136 | 1974 | СССР-87454 | → Вологодский ОАО | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9441238 | 1975 | RA-87484 | Вологодское АП | на хранении | 15-20 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40Д | 9620847 | 1976 | RA-88170 | Вологодское АП | катастрофа | |||||||||||||
Як-40 | 9620947 | 1976 | RA-88171 | ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | 10-15 лет назад (ф) | ||||||||||||
Як-40К | 9642051 | 1977 | RA-88247 | Вологодское АП | порезан | 7-10 лет назад (ф) |
1969 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 1977 | |
выпущено | 5 | 2 | 2 | 3 | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 |
в экспл-ции | |||||||||
→ | эксплуатант | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 3 | 18 | 3 | 24 |
→ Ленинградское (Северное) УГА | 1 | 11 | 2 | 24 | ||
→ Вологодский ОАО | 1 | 11 | 2 | 24 | ||
→ Новгородский ОАО | 1 | |||||
→ Таджикское УГА | 1 | |||||
→ Душанбинский ОАО | 1 | |||||
→ Уральское УГА | 2 | 2 | ||||
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | 1 | 1 | ||||
→ Челябинский ОАО | 1 | 1 | ||||
→ Приволжское УГА | 1 | 3 | 4 | |||
→ Ульяновский ОАО | 2 | 2 | ||||
→ Молдавское УГА | 1 | 1 | ||||
→ Кишинёвский ОАО | 1 | 1 | ||||
→ Литовское УГА | 1 | 1 | ||||
→ Вильнюсский ОАО | 1 | 1 | ||||
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | 1 | 1 | 2 | |||
→ Бугурусланское ЛУ ГА | 1 | 1 | 2 | |||
2 | 1 | 1 | ||||
3 | Вологодское АП | 15 | ||||
4 | ХантыАвиа | 5 | ||||
5 | Волга-Днепр | 4 | ||||
6 | РусЛайн (AT - Aerotex) | 3 | ||||
7 | Авиаэкспресс Круиз | 2 | ||||
8 | Евразия (Внуково) | 2 | ||||
9 | Kish Air | 2 | ||||
10 | РусЭйр (Атлас Джет) | 2 | ||||
11 | ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | 1 | ||||
12 | Молдавские Авиалинии | 1 | ||||
13 | Самара (AirUnion) | 1 | ||||
14 | Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | 1 | ||||
15 | Криал-Аэро | 1 | ||||
16 | Россия (СССР) - МЧС | 1 | ||||
17 | Брянское АП - Бравиа | 1 | ||||
18 | Эстар Авиа АОН | 1 | ||||
19 | Аэро-Чартер - ACR | 1 | ||||
20 | НовгородАвиа | 1 | ||||
21 | Авиалинии Таджикистана | 1 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1969 | +5 | 5 | 3 | |||
1970 | +2 | 7 | 7 | |||
1971 | +2 | 9 | 9 | |||
1972 | +3 | 12 | 11 | 1241 | ||
1973 | +5 | 17 | 17 | 1179 | ||
1974 | +3 | 20 | 20 | 1158 | ||
1975 | +1 | 21 | 21 | 1140 | ||
1976 | +2 | 23 | 23 | 1124 | ||
1977 | +1 | 24 | 24 | 1128 | ||
1978 | 24 | 24 | 1128 | |||
1979 | 24 | 23 | 1128 | |||
1980 | 24 | 23 | 1128 | |||
1981 | 24 | 23 | 1128 | |||
1982 | 24 | 23 | 1128 | |||
1983 | 24 | 23 | 1128 | |||
1984 | 24 | 23 | 1128 | |||
1985 | 24 | 23 | 1128 | |||
1986 | 24 | 23 | 1128 | |||
1987 | 24 | 17 | 1128 | |||
1988 | 24 | 17 | 1128 | |||
1989 | 24 | 17 | 1128 | |||
1990 | 24 | 17 | 1128 | |||
1991 | 24 | 17 | 1088 | |||
1992 | 24 | 17 | 928 | |||
1993 | 24 | 17 | 663 | |||
1994 | 24 | 17 | 491 | |||
1995 | 24 | 17 | 480 | |||
1996 | 24 | 17 | 480 | |||
1997 | 24 | 16 | 505 | |||
1998 | 24 | 16 | 531 | |||
1999 | 24 | 13 | 516 | |||
2000 | 24 | 10 | 493 | |||
2001 | 24 | 10 | 480 | |||
2002 | 24 | 10 | 471 | |||
2003 | 24 | 10 | 467 | |||
2004 | 24 | 10 | 489 | |||
2005 | 24 | 10 | 479 | |||
2006 | 24 | 10 | 471 | |||
2007 | 24 | 10 | 472 | |||
2008 | 24 | 10 | 405 | |||
2009 | 24 | 10 | 300 | |||
2010 | 24 | 9 | 288 | |||
2011 | 24 | 9 | 324 | |||
2012 | 24 | 6 | 324 | |||
2013 | 24 | 5 | ||||
2014 | 24 | 4 | ||||
2015 | 24 | 4 | ||||
2016 | 24 | 3 | ||||
2017 | 24 | 3 | ||||
2018 | 24 | 3 | ||||
2019 | 24 | 3 | ||||
2020 | 24 | 3 | ||||
2021 | 24 | 3 | ||||
2022 | 24 | 3 | ||||
2023 | 24 | 3 | ||||
2024 | 24 | 3 | ||||
итого: | 566500 часов 474900 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
аварий: | 1 | 1.77·10-6 | 2.11·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 1.77·10-6 | 2.11·10-6 | |
катастроф: | 2 | 3.53·10-6 | 4.21·10-6 | |
ошибка экипажа: | 2 | 3.53·10-6 | 4.21·10-6 | |
погибших (на борту): | 12 (из 14) | 21.18·10-6 | 25.27·10-6 | 6·100 |
ошибка экипажа: | 12 (из 14) | 21.18·10-6 | 25.27·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 8 (из 10) | 14.12·10-6 | 16.84·10-6 | 4·100 |
в т.ч. пассажиров: | 4 (из 4) | 7.06·10-6 | 8.42·10-6 | 2·100 |