поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
69| | тип ВС | зав. номер |
с/н |
п/п |
бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * |
 | Ан-2ТП | 1Г65-09 | 065-09 | 1965 | RA-41334 | 
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | | | | | |
|
| Ан-2ТП | 1Г88-04 | 088-04 | 1967 | RA-44677 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | |  | |
|
| Ан-2ТП | 1Г97-20 | 097-20 | 1968 | RA-32308 |
Волгоград-Спецавиа | порезан | | | | | |
|
| Ан-2П | 1Г107-24 | 107-24 | 1969 | RA-01777 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | | | | | |
|
| Ан-2П | 1Г107-43 | 107-43 | 1969 | RA-01796 |
неизвестная авиакомпания | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2П | 1Г114-09 | 114-09 | 1970 | RA-35185 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | |  | |
|
| Ан-2П | 1Г130-31 | 130-31 | 1971 | RA-70730 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | |  | |
|
| Ан-2П | 1Г132-22 | 132-22 | 1971 | RA-70767 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Т | 115747310 | 157-10 | 1961 | RA-01942 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г184-53 | 184-53 | 1979 | RA-54846 |
Россия - ДОСААФ | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г184-54 | 184-54 | 1979 | UP-A0349 | 
Samgau Agro | работает | | | |  | |
|
| Ан-2ТР | 1Г185-10 | 185-10 | 1979 | RA-02413 |
неизвестная авиакомпания | работает | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г207-20 | 207-20 | 1984 | RA-71249 |
Аннушка | работает | | | |  | |
|
| Ан-2Р | 1Г207-21 | 207-21 | 1984 | UP-A0350 |
Samgau Agro | работает | | | | | |
|
| Ан-2ТР | 1Г207-22 | 207-22 | 1984 | RA-71251 |
частное ВС | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | |  |
|
| Ан-2Р | 1Г207-26 | 207-26 | 1984 | RA-71255 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | |  | |
|
| Ан-2Т | 1Г213-41 | 213-41 | 1985 | RA-40634 |
Юный Ястреб - СШ им. Числова | работает | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Т | 1Г213-44 | 213-44 | 1985 | RA-40637 |
Юный Ястреб - СШ им. Числова | работает | 1-2 года назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г216-38 | 216-38 | 1985 | RA-40938 |
ИНТА | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-28 | 218-28 | 1986 | RA-33041 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-31 | 218-31 | 1986 | RA-33044 |
Баркол | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-38 | 218-38 | 1986 | RA-33051 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | авария | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-39 | 218-39 | 1986 | RA-33052 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-55 | 218-55 | 1986 | RA-33068 |
Лотос (Агролёт) | на хранении | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г223-01 | 223-01 | 1986 | RA-40377 |
частное ВС | работает | 1-2 мес. назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г223-55 | 223-55 | 1987 | RA-40429 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-03 | 224-03 | 1987 | RA-40431 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-17 | 224-17 | 1987 | RA-40440 |
МиАн АК | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-18 | 224-18 | 1987 | RA-40441 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-30 | 224-30 | 1987 | RA-40453 |
частное ВС | работает | 1-2 года назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-32 | 224-32 | 1987 | RA-40455 |
Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-33 | 224-33 | 1987 | RA-40456 |
Авиалинии Мордовии - Саранский ОАО | работает | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-34 | 224-34 | 1987 | RA-40457 |
МиАн АК | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-40 | 224-40 | 1987 | RA-40463 |
МиАн АК | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-45 | 224-45 | 1987 | RA-40468 |
Зодиак Групп (бывш. Авиалифт ДВ) | работает | 1-2 года назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-47 | 224-47 | 1987 | RA-40470 |
МиАн АК | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-03 | 226-03 | 1987 | RA-33344 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-04 | 226-04 | 1987 | RA-33345 |
частное ВС | на хранении | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-05 | 226-05 | 1987 | RA-33346 |
МАГ+С | авария | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-06 | 226-06 | 1987 | RA-33347 |
частное ВС | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-10 | 226-10 | 1987 | RA-33351 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-44 | 226-44 | 1987 | RA-33385 |
Лотос АК | работает | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-45 | 226-45 | 1987 | RA-33386 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-46 | 226-46 | 1987 | RA-33387 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г226-48 | 226-48 | 1987 | RA-33389 |
Регион Авиа | работает | 6-12 мес. назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г227-04 | 227-04 | 1987 | RA-33405 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г227-05 | 227-05 | 1987 | RA-33406 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г227-24 | 227-24 | 1987 | RA-33418 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г227-53 | 227-53 | 1987 | RA-33443 | →
Шахтинский АРЗ | катастрофа | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г227-54 | 227-54 | 1987 | RA-33444 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2П | 1Г174-48 | 174-48 | 1977 | RA-40852 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г184-29 | 184-29 | 1979 | RA-54822 |
Аннушка | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2ТР | 1Г184-52 | 184-52 | 1979 | RA-54845 |
частное ВС | работает | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г185-09 | 185-09 | 1979 | RA-54836 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г185-11 | 185-11 | 1979 | RA-54838 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | 10-15 лет назад (р)
| | | | |
|
upd! | Ан-2Р | 1Г189-46 | 189-46 | 1980 | RA-84579 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г193-37 | 193-37 | 1981 | RA-02452 |
СельхозАвиаХимия АОН | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г195-47 | 195-47 | 1982 | RA-68142 |
Ессентукский АСК | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г203-60 | 203-60 | 1983 | RA-17799 |
ПРАО РОСТО | порезан | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г208-23 | 208-23 | 1984 | RA-81523 |
ИНТА | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г212-09 | 212-09 | 1985 | RA-32704 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-53 | 218-53 | 1986 | RA-33066 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г218-60 | 218-60 | 1986 | RA-32601 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г219-09 | 219-09 | 1986 | RF-02326 |
Россия - ДОСААФ | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г219-28 | 219-28 | 1986 | ? |
Россия - ДОСААФ | на хранении | | | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г223-05 | 223-05 | 1986 | RA-40381 |
Регион Авиа | работает | 1-2 года назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-31 | 224-31 | 1987 | RA-40454 |
Лотос АК | работает | 7-10 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г224-46 | 224-46 | 1987 | RA-40469 |
частное ВС | работает | 1-2 года назад (ф)
| | | | |
|
| Ан-2Р | 1Г228-01 | 228-01 | 1987 | RA-33451 |
Волгоград-Спецавиа | на хранении | | | | | |
приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1961 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 1987 |
| выпущено | 1 | | | | 1 | | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | | | | | | 1 | | 7 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 11 | 28 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3 | | | | | 3 | 2 | 3 | 13 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1961 | +1 | 1 | 1 |   | 804 | |
| 1962 | | 1 | 1 | | 804 | |
| 1963 | | 1 | 1 | | 792 | |
| 1964 | | 1 | 1 | | 528 | |
| 1965 | +1 | 2 | 1 | | 528 | |
| 1966 | | 2 | 2 | | 528 | |
| 1967 | +1 | 3 | 3 | | 540 | |
| 1968 | +1 | 4 | 4 | | 612 | |
| 1969 | +2 | 6 | 6 | | 636 | |
| 1970 | +1 | 7 | 7 | | 606 | |
| 1971 | +2 | 9 | 9 | | 588 | |
| 1972 | | 9 | 9 | | 552 | |
| 1973 | | 9 | 9 | | 552 | |
| 1974 | | 9 | 9 | | 552 | |
| 1975 | | 9 | 9 | | 552 | |
| 1976 | | 9 | 9 | | 552 | |
| 1977 | +1 | 10 | 10 | | 552 | |
| 1978 | | 10 | 10 | | 552 | |
| 1979 | +7 | 17 | 17 | | 545 | |
| 1980 | +1 | 18 | 18 | | 514 | |
| 1981 | +1 | 19 | 19 | | 500 | |
| 1982 | +1 | 20 | 20 | | 492 | |
| 1983 | +1 | 21 | 21 | | 492 | |
| 1984 | +5 | 26 | 26 | | 474 | |
| 1985 | +4 | 30 | 29 | | 467 | |
| 1986 | +11 | 41 | 39 | | 443 | |
| 1987 | +28 | 69 | 63 | | 420 | |
| 1988 | | 69 | 69 | | 386 | |
| 1989 | | 69 | 69 | | 384 | |
| 1990 | | 69 | 69 | | 395 | |
| 1991 | | 69 | 69 | | 386 | |
| 1992 | | 69 | 69 | | 368 | |
| 1993 | | 69 | 68 |  | 333 | |
| 1994 | | 69 | 68 |  | 227 | |
| 1995 | | 69 | 67 |  | 232 | |
| 1996 | | 69 | 67 | | 200 | |
| 1997 | | 69 | 64 | | 195 | |
| 1998 | | 69 | 64 | | 202 | |
| 1999 | | 69 | 63 | | 177 | |
| 2000 | | 69 | 61 |  | 224 | |
| 2001 | | 69 | 60 | | 206 | |
| 2002 | | 69 | 60 | | 172 | |
| 2003 | | 69 | 60 | | 148 | |
| 2004 | | 69 | 60 | | 142 | |
| 2005 | | 69 | 60 | | 141 | |
| 2006 | | 69 | 60 | | 143 | |
| 2007 | | 69 | 60 | | 132 | |
| 2008 | | 69 | 59 | | 77 | |
| 2009 | | 69 | 59 | | 91 | |
| 2010 | | 69 | 59 | | 114 | |
| 2011 | | 69 | 58 | | 96 | |
| 2012 | | 69 | 58 | | 90 | |
| 2013 | | 69 | 58 | | 84 | |
| 2014 | | 69 | 57 | | 95 | |
| 2015 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2016 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2017 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2018 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2019 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2020 | | 69 | 57 | | 96 | |
| 2021 | | 69 | 57 | | 97 | |
| 2022 | | 69 | 57 | | 87 | |
| 2023 | | 69 | 57 | | 84 | |
| 2024 | | 69 | 57 | | 84 | |
| итого: | 426200 часов
1623200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 1 | 2.35·10-6 |
0.62·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 2.35·10-6 |
0.62·10-6 | |
| погибших (на борту): | 3 (из 3) | 7.04·10-6 |
1.85·10-6 | 3·100 |
| ошибка экипажа: | 3 (из 3) | 7.04·10-6 |
1.85·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 2 (из 2) | 4.69·10-6 |
1.23·10-6 | 2·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 1 (из 1) | 2.35·10-6 |
0.62·10-6 | 1·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
