поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
76приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1963 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 1976 |
выпущено | 5 | 8 | 3 | 6 | 8 | 9 | 8 | 8 | 6 | 3 | 4 | 6 | 1 | 1 |
в экспл-ции | | | | | | | 1 | 1 | | 2 | 1 | 3 | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1963 | +5 | 5 | 5 | | | |
1964 | +8 | 13 | 12 | | | |
1965 | +3 | 16 | 16 | | | |
1966 | +6 | 22 | 19 | | | |
1967 | +8 | 30 | 30 | | | |
1968 | +9 | 39 | 38 | | | |
1969 | +8 | 47 | 46 | | | |
1970 | +8 | 55 | 54 | | | |
1971 | +6 | 61 | 60 | | | |
1972 | +3 | 64 | 62 | | | |
1973 | +4 | 68 | 66 | | | |
1974 | +6 | 74 | 70 | | | |
1975 | +1 | 75 | 74 | | 1704 | |
1976 | +1 | 76 | 74 | | 1704 | |
1977 | | 76 | 74 | | 1704 | |
1978 | | 76 | 73 | | 1704 | |
1979 | | 76 | 71 | | 1704 | |
1980 | | 76 | 71 | | 1704 | |
1981 | | 76 | 71 | | 1704 | |
1982 | | 76 | 68 | | 1704 | |
1983 | | 76 | 67 | | 1704 | |
1984 | | 76 | 65 | | 1704 | |
1985 | | 76 | 65 | | 1704 | |
1986 | | 76 | 65 | | 1704 | |
1987 | | 76 | 65 | | 1704 | |
1988 | | 76 | 64 | | 1704 | |
1989 | | 76 | 63 | | 1685 | |
1990 | | 76 | 63 | | 1560 | |
1991 | | 76 | 63 | | 1560 | |
1992 | | 76 | 61 | | 1560 | |
1993 | | 76 | 59 | | 1560 | |
1994 | | 76 | 56 | | 1560 | |
1995 | | 76 | 55 | | 1560 | |
1996 | | 76 | 54 | | 1560 | |
1997 | | 76 | 53 | | 1560 | |
1998 | | 76 | 51 | | 1560 | |
1999 | | 76 | 50 | | 1560 | |
2000 | | 76 | 50 | | 1497 | |
2001 | | 76 | 50 | | 1056 | |
2002 | | 76 | 50 | | 1056 | |
2003 | | 76 | 48 | | 1056 | |
2004 | | 76 | 44 | | 1056 | |
2005 | | 76 | 42 | | 1056 | |
2006 | | 76 | 42 | | 1056 | |
2007 | | 76 | 42 | | 1056 | |
2008 | | 76 | 41 | | 820 | |
2009 | | 76 | 41 | | 780 | |
2010 | | 76 | 40 | | 780 | |
2011 | | 76 | 40 | | 780 | |
2012 | | 76 | 40 | | 780 | |
2013 | | 76 | 39 | | 780 | |
2014 | | 76 | 39 | | | |
2015 | | 76 | 39 | | | |
2016 | | 76 | 38 | | 780 | |
2017 | | 76 | 38 | | 780 | |
2018 | | 76 | 37 | | | |
2019 | | 76 | 37 | | | |
2020 | | 76 | 37 | | 780 | |
2021 | | 76 | 37 | | 780 | |
2022 | | 76 | 37 | | 780 | |
2023 | | 76 | 37 | | 780 | |
2024 | | 76 | 37 | | 780 | |
итого: | 2849500 часов 1833700 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 4 | 1.4·10-6 |
2.18·10-6 | |
ошибка экипажа: | 3 | 1.05·10-6 |
1.64·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 0.35·10-6 |
0.55·10-6 | |
катастроф: | 1 | 0.35·10-6 |
0.55·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 0.35·10-6 |
0.55·10-6 | |
погибших (на борту): | 3 (из 46) | 1.05·10-6 |
1.64·10-6 | 3·100 |
отказ техники: | 3 (из 46) | 1.05·10-6 |
1.64·10-6 | |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 42) | 1.05·10-6 |
1.64·10-6 | 3·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.