Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2279
  •   29
  •   8

1 / 991

png png png png png png png png png png
  •   2279
  •   29
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Россия
  • Челябинская область - прочее
  • Дата: 2017
  •  
  • Камера: Canon PowerShot SX30 IS
  • Режим: f=4.3 мм, F2.7, 1/20 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Ю2 Беспарашютная ударостойкая глубинная авиабомба. Применение - с самолётов авиации ВМФ. Разработана в 1970-х годах. Главный конструктор Л.Ф. Клопов

Комментарий автора
Ю2 Беспарашютная ударостойкая глубинная авиабомба. Применение - с самолётов авиации ВМФ. Разработана в 1970-х годах. Главный конструктор Л.Ф. Клопов
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил (фото) | 2017-11-16 12:14 | #

Правильно понимаю, что она ядерная?

-
0
+
Михаил | 2017-11-16 12:14

Правильно понимаю, что она ядерная?

-
0
+
Александр Стукалин (фото) | 2017-11-16 13:59 | #

Правильно...
Только вроде она всегда проходила как РЮ-2:
http://flot.com/science/sor2.htm?sphrase_id=556...
http://sarpust.ru/2013/08/fgup-rfyats-vniie-f-i...

-
0
+

Правильно...
Только вроде она всегда проходила как РЮ-2:
http://flot.com/science/sor2.htm?sphrase_id=5565434
http://sarpust.ru/2013/08/fgup-rfyats-vniie-f-i-vvs/

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-11-16 18:18 | # (A) | (R) |

Александр, совершенно не представляю, как правильно обозначается. Поэтому честно сфоткал табличку:
http://145.r.photoshare.ru/01459/00debb282cdbf5... - это в Снежинске, в музее.
http://145.r.photoshare.ru/01459/00debb29dd4aec... - это на выставке в Челябинске, в её части, касающейся Снежинска.

-
0
+
Вадим874 | 2017-11-16 18:18

Александр, совершенно не представляю, как правильно обозначается. Поэтому честно сфоткал табличку:
http://145.r.photoshare.ru/01459/00debb282cdbf571928c0888bab2703580a1988f.jpg - это в Снежинске, в музее.
http://145.r.photoshare.ru/01459/00debb29dd4aec9818bb7975de448334832385b0.jpg - это на выставке в Челябинске, в её части, касающейся Снежинска.

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2017-11-16 22:43 | #

Не знаю, оно или нет (по форме похожа)с чем-то сопоставить для масштаба? А не с чем.
Звалась такая хрень "изделие ХХХ"(какая-то цифирь), весила 2800(по утверждению "молчунов" из Вилючинска, для записи нагрузки в ЖПС) D~0,8м. Правда посадочная центровка выскакивала на Бе-12 где-то на 1,5% САХ за предельно-заднюю. Предполагаю, что садиться с ней не предполагалось, путешествие её только в одну сторону. А ей больше и не надо.

-
0
+
Старик из бани | 2017-11-16 22:43

Не знаю, оно или нет (по форме похожа)с чем-то сопоставить для масштаба? А не с чем.
Звалась такая хрень "изделие ХХХ"(какая-то цифирь), весила 2800(по утверждению "молчунов" из Вилючинска, для записи нагрузки в ЖПС) D~0,8м. Правда посадочная центровка выскакивала на Бе-12 где-то на 1,5% САХ за предельно-заднюю. Предполагаю, что садиться с ней не предполагалось, путешествие её только в одну сторону. А ей больше и не надо.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-11-17 18:11 | # (A) | (R) |

Метра 3-3,5 она длиной примерно.
Там ещё рядом была приборная панель какого-то самолёта - http://145.r.photoshare.ru/01459/00debe7b764047...
Может быть, носителя этих изделий?

-
0
+
Вадим874 | 2017-11-17 18:11

Метра 3-3,5 она длиной примерно.
Там ещё рядом была приборная панель какого-то самолёта - http://145.r.photoshare.ru/01459/00debe7b7640476e1d2cfb08f00c6b33db1397b8.jpg
Может быть, носителя этих изделий?

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-11-17 23:27 | #

Центральная панель Ту-134

-
0
+
viktorija33 | 2017-11-17 23:27

Центральная панель Ту-134

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2017-11-18 21:57 | #

Тогда похоже, что именно эту хрень мы и вешали! Оказывается, зовут ее Ю-2(или РЮ-2). Буду знать хоть.
Тренировки по подвеске 2раза в год (включая и время, когда керосину не было совсем =>летали 1раз в месяц, для поддержания штанов).
Вешалась на Бе-12 она только при установке и подъеме хвостового домкрата (иначе на тележке она просто не входила под грузолюк) https://russianplanes.net/id220944 Домкрат-ставится внизу, между водяным рулем и выхлопом ВСУ, самолет поднимают в линию полета, заводят тележку с изделием и дальше уже "молчуны" работают(на самом деле никакие они не молчуны, водку и шило употребляют- нормальные ребята). Мы делаем предполетную,расписываем ЖПС, их босс контролирует росписи, поднимаем домкрат и свободны, остаются только наши оруженики+расчет от них. Ставят свои блочки в кабине штурмана и КК, блоки в грузоотсеке. Проверяют работоспособность с изделием и самолетом, потом съём, упаковка, совместное распитие и обратно.
Проводили занятия- если "штука" остается длительное время, то обогрев грузоотсека (МПшкой разумеется, на Бе-12 обогрева от ВСУ нет, и единственный теплоизолированный это грузоотсек) Вроде +15 надо ей-нежная она. Ведем журнал температуры. При этом двери в гузоотсек со стороны кабины радиста и спереди закрывались на замки (ключи у биг босса)
-----------
"приборная панель какого-то самолёта...Может быть, носителя этих изделий?"-вот это не знаю, но явно не с Бе-12 (там все панели черные https://russianplanes.net/id89042 ) и не с Ил-38. Роль этой панели мне не понятна.
----------
За всё-провсё +10% к окладу и загранпаспорт получаешь через 3года после дембеля (фактически у меня 1год)

-
0
+
Старик из бани | 2017-11-18 21:57

Тогда похоже, что именно эту хрень мы и вешали! Оказывается, зовут ее Ю-2(или РЮ-2). Буду знать хоть.
Тренировки по подвеске 2раза в год (включая и время, когда керосину не было совсем =>летали 1раз в месяц, для поддержания штанов).
Вешалась на Бе-12 она только при установке и подъеме хвостового домкрата (иначе на тележке она просто не входила под грузолюк) https://russianplanes.net/id220944 Домкрат-ставится внизу, между водяным рулем и выхлопом ВСУ, самолет поднимают в линию полета, заводят тележку с изделием и дальше уже "молчуны" работают(на самом деле никакие они не молчуны, водку и шило употребляют- нормальные ребята). Мы делаем предполетную,расписываем ЖПС, их босс контролирует росписи, поднимаем домкрат и свободны, остаются только наши оруженики+расчет от них. Ставят свои блочки в кабине штурмана и КК, блоки в грузоотсеке. Проверяют работоспособность с изделием и самолетом, потом съём, упаковка, совместное распитие и обратно.
Проводили занятия- если "штука" остается длительное время, то обогрев грузоотсека (МПшкой разумеется, на Бе-12 обогрева от ВСУ нет, и единственный теплоизолированный это грузоотсек) Вроде +15 надо ей-нежная она. Ведем журнал температуры. При этом двери в гузоотсек со стороны кабины радиста и спереди закрывались на замки (ключи у биг босса)
-----------
"приборная панель какого-то самолёта...Может быть, носителя этих изделий?"-вот это не знаю, но явно не с Бе-12 (там все панели черные https://russianplanes.net/id89042 ) и не с Ил-38. Роль этой панели мне не понятна.
----------
За всё-провсё +10% к окладу и загранпаспорт получаешь через 3года после дембеля (фактически у меня 1год)

-
0
+
Руслан Пала (фото) | 2017-11-20 04:26 | #

Единственная красота нп сайте. Еще бы КМ отфоткали

-
0
+
Руслан Пала | 2017-11-20 04:26

Единственная красота нп сайте. Еще бы КМ отфоткали

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02