Сдается мне, что это военный борт (не "Аэрофлот"-МГА)... (???)

Судя по рег. номеру так и есть.

Если ВДВ, то сдается мне что самолет был 374 втап базировался в Туле, на а/д Клоково. Хотя....всяко может быть

удалено автором комментария

В 374 втап было 5 Ан-10, один из которых был переделан в известный Ан-10ВКП. Кстати они даже в авиапарадах участвовали.
В Чкаловском, в разное время Ан-10 были 55506 и 11120, оба за ЦПК, 70 оит апон. А теперь вопрос зачем ВДВ, имея своих пять бортов брать самолет ЦПК, который ими всегда был нужен для технических рейсов между Байконуром и Чкаловским.

Немного раскрыл тайн из готовившейся статьи об этой неизвестной истории эксплуатации Ан-10

удалено автором комментария

Коляныч, но не 100%, это мои мысли вслух

Апатинаити, у Вас других фотографий этого события с этим самолетом нет?

Юрий, увы более фото Ан-10 не имеется. Точно лишь известно, что на этом борту летела именно команда ЦСПК ВДВ, посадка была в Кировабаде. На время сборов команда базировалась в в/ч 06764 (116-я ОВТАЭ 104-й Гв.ВДД). Прыгали в Герани.
Касаемо 374 втап, может и этот борт оттуда? https://russianplanes.net/id220004

Уважаемый Юрий!
А статья по неизвестной эксплуатации Ан-10 уже вышла?

Апатинаити, что-то подсказывает, что борт 75895 всё же не из Тулы, но надо разбираться. В некоторой степени развил тему под его снимком: https://russianplanes.net/id220004.

К сожалению, но скорее всего к счастью, не вышла и скорее всего никогда не выйдет...

Юрий, было бы очень жаль, если добытая информация пропадает...

11939 - борт из Тулы, аэродром Клоково. Батя покойный летал на нём вторым пилотом.

Это военный самолёт, просто покрашен под Аэрофлот для полётов за границу.

АН-10 за границу не летал. За исключением рейса в США когда на нем доставили саженцы для Эйзенхауэра "...17 декабря 1959 г. машина (сер. No.16-02, борт СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П. Шульженко вылетела в Вашингтон, чтобы доставить подаренные Хрущевым Президенту США Д. Эйзенхауэру 44 саженца различных деревьев и кустов. Перелет проходил по маршруту Москва-Берлин (ГДР)-Престин (Англия)-Гандер (Кана-да)-Вашингтон...."

Ан-10 базировался например в ГДР.
Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?
11947 был ВКП Маргелова

/11947 был ВКП Маргелова/

Совершенно верно. Этот самолёт базировался в Туле, был напичкан радиоаппаратурой, имелся даже телефон с выходом в городскую телефонную сеть: Маргелов всегда звонил с борта супруге при подлёте к дому, просил приготовить ему покушать. Это в 70-е годы, а люди восхищаются мобильной связью, пришедшей к нам только в 90-е!.. :-)

Отец был вторым пилотом самолёта Василия Филипповича. Командующий любил играть в шахматы во время полёта, и лётчики старались посадить самолёт так, чтобы ни одна фигура не съехала с места. После полёта: "Сынки, а я и не заметил, как мы сели!" - это было лучшей похвалой для пилотов.

К сожалению, отец уже умер, и я теперь жалею, что мало расспрашивал его о службе.

Батя летал не только на Ан-10А и Ан-10ВКП, но и на Ан-12Б. В 1981 году по состоянию здоровья был списан с лётной работы и затем служил руководителем полётов.

/Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?/

Нет, другие номера я не знаю, только 11939 и 11947. Даже не помню, сколько их всего было в Клоково, возможно вообще только два (это лишь предположение). А вот Ан-12 было много. Я в 70-х и начале 80-х ребёнком ещё был, многого не знал, а что знал, уже большей частью забыл.

Уважаемый Вадим, огромное спасибо за очень ценные комментарии!