Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Сдается мне, что это военный борт (не "Аэрофлот"-МГА)... (???)
Если ВДВ, то сдается мне что самолет был 374 втап базировался в Туле, на а/д Клоково. Хотя....всяко может быть
В 374 втап было 5 Ан-10, один из которых был переделан в известный Ан-10ВКП. Кстати они даже в авиапарадах участвовали.
В Чкаловском, в разное время Ан-10 были 55506 и 11120, оба за ЦПК, 70 оит апон. А теперь вопрос зачем ВДВ, имея своих пять бортов брать самолет ЦПК, который ими всегда был нужен для технических рейсов между Байконуром и Чкаловским.
Немного раскрыл тайн из готовившейся статьи об этой неизвестной истории эксплуатации Ан-10
Апатинаити, у Вас других фотографий этого события с этим самолетом нет?
Юрий, увы более фото Ан-10 не имеется. Точно лишь известно, что на этом борту летела именно команда ЦСПК ВДВ, посадка была в Кировабаде. На время сборов команда базировалась в в/ч 06764 (116-я ОВТАЭ 104-й Гв.ВДД). Прыгали в Герани.
Касаемо 374 втап, может и этот борт оттуда? https://russianplanes.net/id220004
Уважаемый Юрий!
А статья по неизвестной эксплуатации Ан-10 уже вышла?
Апатинаити, что-то подсказывает, что борт 75895 всё же не из Тулы, но надо разбираться. В некоторой степени развил тему под его снимком: https://russianplanes.net/id220004.
К сожалению, но скорее всего к счастью, не вышла и скорее всего никогда не выйдет...
11939 - борт из Тулы, аэродром Клоково. Батя покойный летал на нём вторым пилотом.
Это военный самолёт, просто покрашен под Аэрофлот для полётов за границу.
АН-10 за границу не летал. За исключением рейса в США когда на нем доставили саженцы для Эйзенхауэра "...17 декабря 1959 г. машина (сер. No.16-02, борт СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П. Шульженко вылетела в Вашингтон, чтобы доставить подаренные Хрущевым Президенту США Д. Эйзенхауэру 44 саженца различных деревьев и кустов. Перелет проходил по маршруту Москва-Берлин (ГДР)-Престин (Англия)-Гандер (Кана-да)-Вашингтон...."
Ан-10 базировался например в ГДР.
Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?
11947 был ВКП Маргелова
/11947 был ВКП Маргелова/
Совершенно верно. Этот самолёт базировался в Туле, был напичкан радиоаппаратурой, имелся даже телефон с выходом в городскую телефонную сеть: Маргелов всегда звонил с борта супруге при подлёте к дому, просил приготовить ему покушать. Это в 70-е годы, а люди восхищаются мобильной связью, пришедшей к нам только в 90-е!.. :-)
Отец был вторым пилотом самолёта Василия Филипповича. Командующий любил играть в шахматы во время полёта, и лётчики старались посадить самолёт так, чтобы ни одна фигура не съехала с места. После полёта: "Сынки, а я и не заметил, как мы сели!" - это было лучшей похвалой для пилотов.
К сожалению, отец уже умер, и я теперь жалею, что мало расспрашивал его о службе.
Батя летал не только на Ан-10А и Ан-10ВКП, но и на Ан-12Б. В 1981 году по состоянию здоровья был списан с лётной работы и затем служил руководителем полётов.
/Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?/
Нет, другие номера я не знаю, только 11939 и 11947. Даже не помню, сколько их всего было в Клоково, возможно вообще только два (это лишь предположение). А вот Ан-12 было много. Я в 70-х и начале 80-х ребёнком ещё был, многого не знал, а что знал, уже большей частью забыл.
Уважаемый Вадим, огромное спасибо за очень ценные комментарии!
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.