Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3342
  •   45
  •   20

1 / 97

png png png png png png png png png png
  •   3342
  •   45
  •   20
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: СССР (РСФСР)
  • Прочее - СССР (РСФСР)
  • Дата: 1971
  • Примечания: Парашютисты ЦСПК ВДВ вылетают на сборы (или соревнования) в АзССР. Откуда был вылет пока не ясно. Автор фото Фетисов Юрий Николаевич.

Комментарий автора
Парашютисты ЦСПК ВДВ вылетают на сборы (или соревнования) в АзССР. Откуда был вылет пока не ясно. Автор фото Фетисов Юрий Николаевич.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Стукалин (фото) | 2017-12-21 21:01 | #

Сдается мне, что это военный борт (не "Аэрофлот"-МГА)... (???)

-
0
+

Сдается мне, что это военный борт (не "Аэрофлот"-МГА)... (???)

-
0
+
APKAH (фото) | 2017-12-22 20:46 | # (A) | (R) |

Судя по рег. номеру так и есть.

-
0
+
APKAH | 2017-12-22 20:46

Судя по рег. номеру так и есть.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-12-23 17:34 | # (R) |

Если ВДВ, то сдается мне что самолет был 374 втап базировался в Туле, на а/д Клоково. Хотя....всяко может быть

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-12-23 17:34

Если ВДВ, то сдается мне что самолет был 374 втап базировался в Туле, на а/д Клоково. Хотя....всяко может быть

-
0
+
коляныч (фото) | 2017-12-23 17:44 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2017-12-23 17:44

удалено автором комментария

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-12-23 17:53 | # (R) |

В 374 втап было 5 Ан-10, один из которых был переделан в известный Ан-10ВКП. Кстати они даже в авиапарадах участвовали.
В Чкаловском, в разное время Ан-10 были 55506 и 11120, оба за ЦПК, 70 оит апон. А теперь вопрос зачем ВДВ, имея своих пять бортов брать самолет ЦПК, который ими всегда был нужен для технических рейсов между Байконуром и Чкаловским.

Немного раскрыл тайн из готовившейся статьи об этой неизвестной истории эксплуатации Ан-10

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-12-23 17:53

В 374 втап было 5 Ан-10, один из которых был переделан в известный Ан-10ВКП. Кстати они даже в авиапарадах участвовали.
В Чкаловском, в разное время Ан-10 были 55506 и 11120, оба за ЦПК, 70 оит апон. А теперь вопрос зачем ВДВ, имея своих пять бортов брать самолет ЦПК, который ими всегда был нужен для технических рейсов между Байконуром и Чкаловским.

Немного раскрыл тайн из готовившейся статьи об этой неизвестной истории эксплуатации Ан-10

-
0
+
коляныч (фото) | 2017-12-23 18:00 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2017-12-23 18:00

удалено автором комментария

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-12-23 18:02 | # (R) |

Коляныч, но не 100%, это мои мысли вслух

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-12-23 18:02

Коляныч, но не 100%, это мои мысли вслух

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2017-12-23 18:03 | # (R) |

Апатинаити, у Вас других фотографий этого события с этим самолетом нет?

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2017-12-23 18:03

Апатинаити, у Вас других фотографий этого события с этим самолетом нет?

-
0
+
Апатинаити (фото) | 2017-12-23 20:59 | #

Юрий, увы более фото Ан-10 не имеется. Точно лишь известно, что на этом борту летела именно команда ЦСПК ВДВ, посадка была в Кировабаде. На время сборов команда базировалась в в/ч 06764 (116-я ОВТАЭ 104-й Гв.ВДД). Прыгали в Герани.
Касаемо 374 втап, может и этот борт оттуда? https://russianplanes.net/id220004

-
0
+
Апатинаити | 2017-12-23 20:59

Юрий, увы более фото Ан-10 не имеется. Точно лишь известно, что на этом борту летела именно команда ЦСПК ВДВ, посадка была в Кировабаде. На время сборов команда базировалась в в/ч 06764 (116-я ОВТАЭ 104-й Гв.ВДД). Прыгали в Герани.
Касаемо 374 втап, может и этот борт оттуда? https://russianplanes.net/id220004

-
0
+
Сергей Бакунин (фото) | 2019-10-01 13:23 | #

Уважаемый Юрий!
А статья по неизвестной эксплуатации Ан-10 уже вышла?

-
0
+
Сергей Бакунин | 2019-10-01 13:23

Уважаемый Юрий!
А статья по неизвестной эксплуатации Ан-10 уже вышла?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-01 23:43 | # (R) |

Апатинаити, что-то подсказывает, что борт 75895 всё же не из Тулы, но надо разбираться. В некоторой степени развил тему под его снимком: https://russianplanes.net/id220004.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-01 23:43

Апатинаити, что-то подсказывает, что борт 75895 всё же не из Тулы, но надо разбираться. В некоторой степени развил тему под его снимком: https://russianplanes.net/id220004.

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2019-10-01 23:46 | # (R) |

К сожалению, но скорее всего к счастью, не вышла и скорее всего никогда не выйдет...

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2019-10-01 23:46

К сожалению, но скорее всего к счастью, не вышла и скорее всего никогда не выйдет...

-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-02 12:20 | # (R) |

Юрий, было бы очень жаль, если добытая информация пропадает...

-
0
+
Micro | 2019-10-02 12:20

Юрий, было бы очень жаль, если добытая информация пропадает...

-
3
+
Вадим из Тулы (фото) | 2020-07-20 16:52 | #

11939 - борт из Тулы, аэродром Клоково. Батя покойный летал на нём вторым пилотом.

-
3
+
Вадим из Тулы | 2020-07-20 16:52

11939 - борт из Тулы, аэродром Клоково. Батя покойный летал на нём вторым пилотом.

-
0
+
Вадим из Тулы (фото) | 2020-07-20 16:53 | #

Это военный самолёт, просто покрашен под Аэрофлот для полётов за границу.

-
0
+
Вадим из Тулы | 2020-07-20 16:53

Это военный самолёт, просто покрашен под Аэрофлот для полётов за границу.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2020-07-22 20:00 | #

АН-10 за границу не летал. За исключением рейса в США когда на нем доставили саженцы для Эйзенхауэра "...17 декабря 1959 г. машина (сер. No.16-02, борт СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П. Шульженко вылетела в Вашингтон, чтобы доставить подаренные Хрущевым Президенту США Д. Эйзенхауэру 44 саженца различных деревьев и кустов. Перелет проходил по маршруту Москва-Берлин (ГДР)-Престин (Англия)-Гандер (Кана-да)-Вашингтон...."

-
0
+
viktorija33 | 2020-07-22 20:00

АН-10 за границу не летал. За исключением рейса в США когда на нем доставили саженцы для Эйзенхауэра "...17 декабря 1959 г. машина (сер. No.16-02, борт СССР-11172) под управлением экипажа Украинского территориального управления ГВФ во главе с П. Шульженко вылетела в Вашингтон, чтобы доставить подаренные Хрущевым Президенту США Д. Эйзенхауэру 44 саженца различных деревьев и кустов. Перелет проходил по маршруту Москва-Берлин (ГДР)-Престин (Англия)-Гандер (Кана-да)-Вашингтон...."

-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2020-07-24 17:31 | # (R) |

Ан-10 базировался например в ГДР.
Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?
11947 был ВКП Маргелова

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2020-07-24 17:31

Ан-10 базировался например в ГДР.
Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?
11947 был ВКП Маргелова

-
4
+
Вадим из Тулы (фото) | 2021-09-10 16:41 | #

/11947 был ВКП Маргелова/

Совершенно верно. Этот самолёт базировался в Туле, был напичкан радиоаппаратурой, имелся даже телефон с выходом в городскую телефонную сеть: Маргелов всегда звонил с борта супруге при подлёте к дому, просил приготовить ему покушать. Это в 70-е годы, а люди восхищаются мобильной связью, пришедшей к нам только в 90-е!.. :-)

Отец был вторым пилотом самолёта Василия Филипповича. Командующий любил играть в шахматы во время полёта, и лётчики старались посадить самолёт так, чтобы ни одна фигура не съехала с места. После полёта: "Сынки, а я и не заметил, как мы сели!" - это было лучшей похвалой для пилотов.

К сожалению, отец уже умер, и я теперь жалею, что мало расспрашивал его о службе.

-
4
+
Вадим из Тулы | 2021-09-10 16:41

/11947 был ВКП Маргелова/

Совершенно верно. Этот самолёт базировался в Туле, был напичкан радиоаппаратурой, имелся даже телефон с выходом в городскую телефонную сеть: Маргелов всегда звонил с борта супруге при подлёте к дому, просил приготовить ему покушать. Это в 70-е годы, а люди восхищаются мобильной связью, пришедшей к нам только в 90-е!.. :-)

Отец был вторым пилотом самолёта Василия Филипповича. Командующий любил играть в шахматы во время полёта, и лётчики старались посадить самолёт так, чтобы ни одна фигура не съехала с места. После полёта: "Сынки, а я и не заметил, как мы сели!" - это было лучшей похвалой для пилотов.

К сожалению, отец уже умер, и я теперь жалею, что мало расспрашивал его о службе.

-
4
+
Вадим из Тулы (фото) | 2021-09-10 16:46 | #

Батя летал не только на Ан-10А и Ан-10ВКП, но и на Ан-12Б. В 1981 году по состоянию здоровья был списан с лётной работы и затем служил руководителем полётов.

/Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?/

Нет, другие номера я не знаю, только 11939 и 11947. Даже не помню, сколько их всего было в Клоково, возможно вообще только два (это лишь предположение). А вот Ан-12 было много. Я в 70-х и начале 80-х ребёнком ещё был, многого не знал, а что знал, уже большей частью забыл.

-
4
+
Вадим из Тулы | 2021-09-10 16:46

Батя летал не только на Ан-10А и Ан-10ВКП, но и на Ан-12Б. В 1981 году по состоянию здоровья был списан с лётной работы и затем служил руководителем полётов.

/Вадим Вам известны бортовые номера остальных Ан-10?/

Нет, другие номера я не знаю, только 11939 и 11947. Даже не помню, сколько их всего было в Клоково, возможно вообще только два (это лишь предположение). А вот Ан-12 было много. Я в 70-х и начале 80-х ребёнком ещё был, многого не знал, а что знал, уже большей частью забыл.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-09-15 22:51 | # (R) |

Уважаемый Вадим, огромное спасибо за очень ценные комментарии!

-
0
+
Алексей Коваль | 2021-09-15 22:51

Уважаемый Вадим, огромное спасибо за очень ценные комментарии!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02