Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3540
  •   43
  •   44

1 / 97

png png png png png png png png png png
  •   3540
  •   43
  •   44
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: СССР (РСФСР)
  • Рязань - Дягилево (UUBD)
  • Дата: 1968
  • Примечания: Фото сделано во время тренировочных прыжков ЦСПК ВДВ (Рязань). Предположительно аэродром Дягилево. Атор фото Фетисов Юрий Николаевич.

Комментарий автора
Фото сделано во время тренировочных прыжков ЦСПК ВДВ (Рязань). Предположительно аэродром Дягилево. Атор фото Фетисов Юрий Николаевич.
Комментарии к фотографии

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2017-10-18 18:10 | #

Интересный номер для Ан-12.

-
0
+
Игорь Двуреков | 2017-10-18 18:10

Интересный номер для Ан-12.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2017-10-18 21:39 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2017-10-18 21:39

удалено автором комментария


-
0
+
aviafil (фото) | 2017-10-19 00:11 | #

Да, странный номер.

-
0
+
aviafil | 2017-10-19 00:11

Да, странный номер.


-
0
+
APKAH (фото) | 2017-10-19 16:13 | # (A) | (R) |

Обычный военный регистрационный номер для 60-х годов. Подобные регистрации уже встречались не раз. Привязку к заводскому номеру можно определить только по фотографии где запечатлен сам з/н.

-
0
+
APKAH | 2017-10-19 16:13

Обычный военный регистрационный номер для 60-х годов. Подобные регистрации уже встречались не раз. Привязку к заводскому номеру можно определить только по фотографии где запечатлен сам з/н.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-19 16:32 | # (A) | (R) |

АРКАН, а где-то в интернете можно информацию про такие номера почитать? Дайте ссылку, пожалуйста, если есть. Мне попадались военные Ми-4 с экзотическими номерами 42***, 50***, 53***, 58***, 99***

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-19 16:32

АРКАН, а где-то в интернете можно информацию про такие номера почитать? Дайте ссылку, пожалуйста, если есть. Мне попадались военные Ми-4 с экзотическими номерами 42***, 50***, 53***, 58***, 99***


-
0
+
AndreyIKT (фото) | 2017-10-19 17:19 | # (A) |

в те времена за такие фото можно было много чего схлопотать...

-
0
+
AndreyIKT | 2017-10-19 17:19

в те времена за такие фото можно было много чего схлопотать...


-
0
+
APKAH (фото) | 2017-10-19 20:48 | # (A) | (R) |

Вадим874, почитать вряд ли, но самому "попробивать" можно здесь, в электронной базе Soviet Transport:
http://www.scramble.nl/soviet-database?view=def...

-
0
+
APKAH | 2017-10-19 20:48

Вадим874, почитать вряд ли, но самому "попробивать" можно здесь, в электронной базе Soviet Transport:
http://www.scramble.nl/soviet-database?view=default


-
0
+
Proxima (фото) | 2017-10-20 02:36 | # (A) | (R) |

Ан-12 с диапазоном номеров Ил-18:
CCCP-75617
CCCP-75622
CCCP-75625
CCCP-75890
CCCP-75892
CCCP-75896

-
0
+
Proxima | 2017-10-20 02:36

Ан-12 с диапазоном номеров Ил-18:
CCCP-75617
CCCP-75622
CCCP-75625
CCCP-75890
CCCP-75892
CCCP-75896


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-20 17:57 | # (A) | (R) |

Я о другом:) Много ли их было - военных вс "СССР с пятизначными номерами"? К каким родам войск (если такой вопрос уместен) они принадлежали? Или, хотя бы, чем обуславливалось нанесение пятизначного номера?
Ми-4, летавших с такими вот гражданскими номерами (или как их назвать?) в 1966-67гг., у меня выписано пара десятков. Вот Ан-12 теперь несколько появилось. А на других типах встречались?

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-20 17:57

Я о другом:) Много ли их было - военных вс "СССР с пятизначными номерами"? К каким родам войск (если такой вопрос уместен) они принадлежали? Или, хотя бы, чем обуславливалось нанесение пятизначного номера?
Ми-4, летавших с такими вот гражданскими номерами (или как их назвать?) в 1966-67гг., у меня выписано пара десятков. Вот Ан-12 теперь несколько появилось. А на других типах встречались?


-
0
+
Kirin (фото) | 2017-10-20 18:20 | # (A) | (R) |

И точно ли они военные? Обычно вне стандартных диапазонов номера получали борта почтовых ящиков.

-
0
+
Kirin | 2017-10-20 18:20

И точно ли они военные? Обычно вне стандартных диапазонов номера получали борта почтовых ящиков.


-
0
+
aviafil (фото) | 2017-10-20 19:31 | #

Я думаю, борт почтового ящика летал бы без пушек.

-
0
+
aviafil | 2017-10-20 19:31

Я думаю, борт почтового ящика летал бы без пушек.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-20 19:36 | # (A) | (R) |

Сейчас пока непонятно. Вот, к примеру, фрагмент из журнала а/п Лопшеньга по пролётам и прилётам вс за конец декабря 1965г., который мне любезно прислал Евгений Лебедев: http://145.r.photoshare.ru/01454/00ddf07a853f3d...
Что мы видим? Три Ми-4 с промежутком в 2 минуты прошло. Маршрут Архангельск - Пертоминск - Архангельск (Если я правильно понял). Номера у всех трёх 53***. Указаны ВВС. А может и не ВВС, а другое ведомство. Для простоты указали ВВС. Вот про это я и спросил.

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-20 19:36

Сейчас пока непонятно. Вот, к примеру, фрагмент из журнала а/п Лопшеньга по пролётам и прилётам вс за конец декабря 1965г., который мне любезно прислал Евгений Лебедев: http://145.r.photoshare.ru/01454/00ddf07a853f3db6ff0531d3dc0e7bee9d41f34f.jpg
Что мы видим? Три Ми-4 с промежутком в 2 минуты прошло. Маршрут Архангельск - Пертоминск - Архангельск (Если я правильно понял). Номера у всех трёх 53***. Указаны ВВС. А может и не ВВС, а другое ведомство. Для простоты указали ВВС. Вот про это я и спросил.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-20 19:51 | # (A) | (R) |

Даниил, раз уж вы здесь, вы письмо моё получили?

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-20 19:51

Даниил, раз уж вы здесь, вы письмо моё получили?


-
0
+
aviafil (фото) | 2017-10-20 19:51 | #

В 196 ВТАП в Тарту все Ан-12 были точно такие, как на этом фото, но номера у всех были СССР-11ххх.

-
0
+
aviafil | 2017-10-20 19:51

В 196 ВТАП в Тарту все Ан-12 были точно такие, как на этом фото, но номера у всех были СССР-11ххх.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2017-10-20 20:44 | # (A) | (R) |

Ну вот пограничник в Афганистане: https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/09/882028_...

-
0
+
Вадим874 | 2017-10-20 20:44

Ну вот пограничник в Афганистане: https://cdn.aviaforum.ru/images/2017/09/882028_8acc78b858de92b1d9380320b270117f.jpg


-
0
+
Вадим (фото) | 2017-10-20 21:32 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Вадим | 2017-10-20 21:32

удалено автором комментария


-
0
+
Вадим (фото) | 2017-10-20 21:42 | #

Вадим 874
В журнале ДПВ в графе № борта на военных аэродромах (да и на гражданских аэродромах, пока не было RF) писали сменный позывной КВС (У гражданских был конечно вариант писать заводской, но не каждый летчик его знает). № борта (он же позывной) который совпадает с регистрационным используется у ВС имеющих ответчик... чтоб не путаться...

-
0
+
Вадим | 2017-10-20 21:42

Вадим 874
В журнале ДПВ в графе № борта на военных аэродромах (да и на гражданских аэродромах, пока не было RF) писали сменный позывной КВС (У гражданских был конечно вариант писать заводской, но не каждый летчик его знает). № борта (он же позывной) который совпадает с регистрационным используется у ВС имеющих ответчик... чтоб не путаться...


-
0
+
srsr78 (фото) | 2017-10-20 21:57 | #

192 ВТАП,Укурей,тоже были СССР-11ххх
930 ВТАП,Завитинск(Завитополь),так же СССР-11ххх
708 ВТАП,Кировабад-//-СССР-11ххх
И т.д.

-
0
+
srsr78 | 2017-10-20 21:57

192 ВТАП,Укурей,тоже были СССР-11ххх
930 ВТАП,Завитинск(Завитополь),так же СССР-11ххх
708 ВТАП,Кировабад-//-СССР-11ххх
И т.д.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-01 23:16 | # (R) |

Вадим, интересно начёт пары десятков Ми-4. Мне встречались буквально несколько машин. Что касается журнала, уверен, что это просто позывные, а не регистрационные.

Чаще всего всё же Ан-12 (Афганистан, прочие "спецкомандировки"), значительно реже -- Ми-8 (Эфиопия), ещё Ан-26 ВВС Кубы и Сенегала при перегоне. И эти номера наносились временно, они были "фейковыми", хоть чаще всего и соответствовали разделам авиарегистра и единовременно не пересекаясь с реальными гражданскими регистрациями. На транспортных, начиная с Ан-22, а также пассажирских и спецбортах МО и силовиков "гражданские" номера стали затем обязательными.

Недавно обсуждали здесь: https://aviaforum.ru/threads/fotougadajka-i-pro...
75622 подробно обсуждали тут: https://russianplanes.net/ID97138.

Ан-12 на 75- несколько из низ них точно встречались в Фергане (но стоит разобраться, были ли это самолёты 194 втап, или приходившие на ремонт в филиал ТАПОиЧ там же). Также, в частности, цитата (речь про 75892): "Самолеты 224-го отряда имели схожую схему окраски и несли регистрационные знаки СССР с пятизначным номером. 224-й Отдельный Отряд МГА, фактически "224-й отряд Министерства Гражданской Авиации", комплектовался экипажами и техникой из полков ВТА и выполнял функции советнической эскадрильи."
Ещё встречалось фото борта *5608 (339 втап, Витебск), предполагается, что это 75608 (и вряд ли 86608): https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/... Также мне помнится, что какие-то машины на 75- были в Завитинске (930 втап).
Зачем так было сделано, именно "под Ил-18", интересно разобраться, хотя основная причина, имхо, обычная "конспирация", плюс, обеспечение полётов за рубеж в статусе гражданского борта (https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/... Также в Фергане же были борты 86714, 86730, и, вероятно, 86721 тоже -- таких известно 3, но, думается, были и другие.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-01 23:16

Вадим, интересно начёт пары десятков Ми-4. Мне встречались буквально несколько машин. Что касается журнала, уверен, что это просто позывные, а не регистрационные.

Чаще всего всё же Ан-12 (Афганистан, прочие "спецкомандировки"), значительно реже -- Ми-8 (Эфиопия), ещё Ан-26 ВВС Кубы и Сенегала при перегоне. И эти номера наносились временно, они были "фейковыми", хоть чаще всего и соответствовали разделам авиарегистра и единовременно не пересекаясь с реальными гражданскими регистрациями. На транспортных, начиная с Ан-22, а также пассажирских и спецбортах МО и силовиков "гражданские" номера стали затем обязательными.

Недавно обсуждали здесь: https://aviaforum.ru/threads/fotougadajka-i-prosto-interesnye-foto.40772/post-2470249
75622 подробно обсуждали тут: https://russianplanes.net/ID97138.

Ан-12 на 75- несколько из низ них точно встречались в Фергане (но стоит разобраться, были ли это самолёты 194 втап, или приходившие на ремонт в филиал ТАПОиЧ там же). Также, в частности, цитата (речь про 75892): "Самолеты 224-го отряда имели схожую схему окраски и несли регистрационные знаки СССР с пятизначным номером. 224-й Отдельный Отряд МГА, фактически "224-й отряд Министерства Гражданской Авиации", комплектовался экипажами и техникой из полков ВТА и выполнял функции советнической эскадрильи."
Ещё встречалось фото борта *5608 (339 втап, Витебск), предполагается, что это 75608 (и вряд ли 86608): https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/post-1761962. Также мне помнится, что какие-то машины на 75- были в Завитинске (930 втап).
Зачем так было сделано, именно "под Ил-18", интересно разобраться, хотя основная причина, имхо, обычная "конспирация", плюс, обеспечение полётов за рубеж в статусе гражданского борта (https://aviaforum.ru/threads/reestr-an-12.4766/post-1841742). Также в Фергане же были борты 86714, 86730, и, вероятно, 86721 тоже -- таких известно 3, но, думается, были и другие.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-01 23:27 | # (R) |

Ещё известны 6 Ан-12 с нестандартными номерами на 10- тоже военные: https://www.scramble.nl/?option=com_sovdb&v... Часть из них -- машины ВМФ, а одна точно снова из Ферганы (194 втап).
Регистрации на 13- уже принадлежали МАП: https://www.scramble.nl/?option=com_sovdb&v...

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-01 23:27

Ещё известны 6 Ан-12 с нестандартными номерами на 10- тоже военные: https://www.scramble.nl/?option=com_sovdb&view=default&Itemid=62&reg=CCCP-10*&reg1=CCCP-10*&sbm=Search&cn=&basictype=23. Часть из них -- машины ВМФ, а одна точно снова из Ферганы (194 втап).
Регистрации на 13- уже принадлежали МАП: https://www.scramble.nl/?option=com_sovdb&view=default&Itemid=62&reg=CCCP-13*&reg1=CCCP-13*&sbm=Search&cn=&basictype=23.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-01 23:39 | # (R) |

Также вот здесь есть очень интересная статья с не менее интересной таблицей по оказанию интернациональной помощи силами соединений ВТА: https://xn--80abladnapzd0axo.xn--p1ai/index.php... Думаю, это одна из частей ответа на периоды и причины присвоения "гражданских" номеров.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-01 23:39

Также вот здесь есть очень интересная статья с не менее интересной таблицей по оказанию интернациональной помощи силами соединений ВТА: https://xn--80abladnapzd0axo.xn--p1ai/index.php?id=109. Думаю, это одна из частей ответа на периоды и причины присвоения "гражданских" номеров.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-02 01:18 | # (R) |

srsr78, на 12- в ВТА тоже были машины, и в разных полках. Стоит также заметить, что военные Ан-10 получали регистрации из диапазона Ан-12-х, а не Ан-10-х, 118**-119**, но и на 12- тоже был как минимум, один борт.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-02 01:18

srsr78, на 12- в ВТА тоже были машины, и в разных полках. Стоит также заметить, что военные Ан-10 получали регистрации из диапазона Ан-12-х, а не Ан-10-х, 118**-119**, но и на 12- тоже был как минимум, один борт.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-02 02:46 | # (R) |

Пардон, выше написал про Ан-26 Сенегала, ошибся — правильно Сомали.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-02 02:46

Пардон, выше написал про Ан-26 Сенегала, ошибся — правильно Сомали.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-02 03:21 | # (R) |

Плюс, ещё поправка: пассажирские (включая салоны) борты МО получали «гражданскую» регистрацию, конечно, ещё раньше, чем ВТА (представляется, что с августа 1958 точно, когда произошёл переход на 5-значные номера), и конкретно Ан-22, который выше привёл как некую «веху» (1965) в «узаконенной» маскировке. Специальные самолёты типа Ил-22 и подобные регистрировались как «гражданские» уже как раз после 1965, впрочем, таких специализированных машин раньше и не было. Разведчики и другие спецсамолёты на базе Ли-2, Ил-12 и Ил-14, емнип, гражданских номеров не имели. Равно как и Ан-8 в ВТА также ни разу с такими номерами замечены не были. Ми-4 видел фото только якобы «Полярной авиации», а на самом деле ВВС, при освоении разных северных территорий.
Ещё одна любопытная ремарка про «историю наоборот»: C-47 и Ли-2 Внуковского авиаотряда МАГОН, использовавшиеся для перевозки официальных делегаций за границу, предтеча современного СЛО, переданные из ВВС, долго сохраняли красные звёзды, но получили нетипичную регистрацию из трёх цифр, как бы в «военном» стиле, но не военную. И только спустя несколько лет их регистрации были преобразованы в гражданские СССР-Л***. Например, C-47 борт 997 стал (предположительно, но очень вероятно) СССР-Л997.
Если где-то ошибся, прошу поправить. Спасибо.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-02 03:21

Плюс, ещё поправка: пассажирские (включая салоны) борты МО получали «гражданскую» регистрацию, конечно, ещё раньше, чем ВТА (представляется, что с августа 1958 точно, когда произошёл переход на 5-значные номера), и конкретно Ан-22, который выше привёл как некую «веху» (1965) в «узаконенной» маскировке. Специальные самолёты типа Ил-22 и подобные регистрировались как «гражданские» уже как раз после 1965, впрочем, таких специализированных машин раньше и не было. Разведчики и другие спецсамолёты на базе Ли-2, Ил-12 и Ил-14, емнип, гражданских номеров не имели. Равно как и Ан-8 в ВТА также ни разу с такими номерами замечены не были. Ми-4 видел фото только якобы «Полярной авиации», а на самом деле ВВС, при освоении разных северных территорий.
Ещё одна любопытная ремарка про «историю наоборот»: C-47 и Ли-2 Внуковского авиаотряда МАГОН, использовавшиеся для перевозки официальных делегаций за границу, предтеча современного СЛО, переданные из ВВС, долго сохраняли красные звёзды, но получили нетипичную регистрацию из трёх цифр, как бы в «военном» стиле, но не военную. И только спустя несколько лет их регистрации были преобразованы в гражданские СССР-Л***. Например, C-47 борт 997 стал (предположительно, но очень вероятно) СССР-Л997.
Если где-то ошибся, прошу поправить. Спасибо.


-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2019-10-02 11:41 | # (R) |

Ли-2 с красными звёздами летали в ГУ ГВФ. Война шла. Три цифры это ОЗ СССР-Л..., в иных случаях, наносился литер, например на самолётах НКАП, НКВД и прочих.

ОЗ гражданские, как здесь говорится, передавали в ВВС. Например все номера Ан-10, после списания парка Ан-10 были переданы в ВВС, где их наносили на Ан-12, как ОЗ. Процедура была официальная, и отражалась в другом реестре, концы которого я думаю никогда не найдем.

Гражданские ОЗ наносились на некоторые ВС, и отражались в ГР ВС СССР, в виртуальных 224 и 223 ЛО. Туда кстати вносилась и авиация ВМФ и ДА и ВВС ПВО, как правило, то что летало зарубеж. Но кроме этого существовал реестр, с переданными ОЗ. Никаких нанесенных на бум номеров не существовало. Ан-12 с номерами Ан-10 вполне нормальное появление, именно они и порадили легенду о ложных гражданских номерах

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2019-10-02 11:41

Ли-2 с красными звёздами летали в ГУ ГВФ. Война шла. Три цифры это ОЗ СССР-Л..., в иных случаях, наносился литер, например на самолётах НКАП, НКВД и прочих.

ОЗ гражданские, как здесь говорится, передавали в ВВС. Например все номера Ан-10, после списания парка Ан-10 были переданы в ВВС, где их наносили на Ан-12, как ОЗ. Процедура была официальная, и отражалась в другом реестре, концы которого я думаю никогда не найдем.

Гражданские ОЗ наносились на некоторые ВС, и отражались в ГР ВС СССР, в виртуальных 224 и 223 ЛО. Туда кстати вносилась и авиация ВМФ и ДА и ВВС ПВО, как правило, то что летало зарубеж. Но кроме этого существовал реестр, с переданными ОЗ. Никаких нанесенных на бум номеров не существовало. Ан-12 с номерами Ан-10 вполне нормальное появление, именно они и порадили легенду о ложных гражданских номерах


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2019-10-03 19:21 | # (A) | (R) |

Посмотрел ещё раз Ми-4 ВВС в журнале а/п Лопшеньга (1965-67гг.), номера есть такие:
83966, 50073, 50076, 93205, 93209, 42152, 60919 (не всё выписал)
Вот Алексей уверенно утверждает, что это позывные. Я не имею фактов, чтобы спорить:)
Но наивно спрошу, а чего такие длинные? Трёхзначные позывные можно ведь использовать? Хотелось бы узнать, в чём я ошибаюсь.
А ошибаюсь наверняка, потому что уж коли отдали "под позывные" тысячи номеров, значит был смысл отдавать. Навскидку, пустые номера - 53***, 57***, 89, 94, 97, 99.
Есть Ан-2 с красивым номером СССР-80000. И всё. В диапазоне 80*** больше регистраций не было.
А были ещё диапазоны "полупустые", с сотней-другой (или с десятком-другим) ВС. 37***, 73***, 74, 77, 78, 79, 83 и т.д. Зачем? Почему?
А ведь были и "востребованные" диапазоны, используемые по два и даже три раза. От одного ЛА к другому по наследству.
В 1972г., в течении мая-июня меняли регистрации сотен Ан-2 по всей стране. Диапазон 452**, 466**, 475**, 476**, 658** были отданы другим ВС. Кукурузники получили другие номера. Что это было? Зачем?

Вот на такие вопросы мне и хочется найти более/менее вразумительные ответы, или хотя бы красивые версии.
К сожалению, пока у меня тихо.
Кстати. Коллега Михаил Панюта недавно опубликовал фото старой регистрации одного из Ми-6, стоящих в Плеханово - https://russianplanes.net/id256526
СССР-86674. Были и такие, выходит:)

-
0
+
Вадим874 | 2019-10-03 19:21

Посмотрел ещё раз Ми-4 ВВС в журнале а/п Лопшеньга (1965-67гг.), номера есть такие:
83966, 50073, 50076, 93205, 93209, 42152, 60919 (не всё выписал)
Вот Алексей уверенно утверждает, что это позывные. Я не имею фактов, чтобы спорить:)
Но наивно спрошу, а чего такие длинные? Трёхзначные позывные можно ведь использовать? Хотелось бы узнать, в чём я ошибаюсь.
А ошибаюсь наверняка, потому что уж коли отдали "под позывные" тысячи номеров, значит был смысл отдавать. Навскидку, пустые номера - 53***, 57***, 89, 94, 97, 99.
Есть Ан-2 с красивым номером СССР-80000. И всё. В диапазоне 80*** больше регистраций не было.
А были ещё диапазоны "полупустые", с сотней-другой (или с десятком-другим) ВС. 37***, 73***, 74, 77, 78, 79, 83 и т.д. Зачем? Почему?
А ведь были и "востребованные" диапазоны, используемые по два и даже три раза. От одного ЛА к другому по наследству.
В 1972г., в течении мая-июня меняли регистрации сотен Ан-2 по всей стране. Диапазон 452**, 466**, 475**, 476**, 658** были отданы другим ВС. Кукурузники получили другие номера. Что это было? Зачем?

Вот на такие вопросы мне и хочется найти более/менее вразумительные ответы, или хотя бы красивые версии.
К сожалению, пока у меня тихо.
Кстати. Коллега Михаил Панюта недавно опубликовал фото старой регистрации одного из Ми-6, стоящих в Плеханово - https://russianplanes.net/id256526
СССР-86674. Были и такие, выходит:)


-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2019-10-03 19:27 | # (R) |

Ответы все в ГР ВС СССР, где четко написано, что некоторые диапазоны ОЗ передавались в ВВС. Кстати которые использовались часто позывными нетолько в ВВС, но даже МАП (тогда ГКАТ). Вспомните историю с Ка-22

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2019-10-03 19:27

Ответы все в ГР ВС СССР, где четко написано, что некоторые диапазоны ОЗ передавались в ВВС. Кстати которые использовались часто позывными нетолько в ВВС, но даже МАП (тогда ГКАТ). Вспомните историю с Ка-22


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:02 | # (R) |

Вадим, ну по теории вероятности хоть какая-то часть таких номеров Ми-4, если бы они наносились, «всплыла» бы на фото. А их нет, в смысле, даже намёка на такие номера. По сей день военные и испытательные борты работают с подобными позывными. 5-значные, чтобы соответствовать гражданским бортам и затруднять идентификацию.
«Пустые» диапазоны могли как-то директивно быть однажды «заблокированы» для ГА, и это продолжало соблюдаться. «Частичные» использовались по ситуации, считай, случайным образом, что и требовалось. Либо их основные части аналогично были заблокированы по некоему расчёту.
Сейчас мы как раз наблюдаем официальную передачу большой части этих диапазонов именно для бортовой регистрации государственных ВС.
86674 видел, впечатлён :). Но, похоже, это бывшая ЛЛ, до сей поры особо не известная (см. антенны).
Про Ан-2 интересно, не знал. Надо поанализировать.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:02

Вадим, ну по теории вероятности хоть какая-то часть таких номеров Ми-4, если бы они наносились, «всплыла» бы на фото. А их нет, в смысле, даже намёка на такие номера. По сей день военные и испытательные борты работают с подобными позывными. 5-значные, чтобы соответствовать гражданским бортам и затруднять идентификацию.
«Пустые» диапазоны могли как-то директивно быть однажды «заблокированы» для ГА, и это продолжало соблюдаться. «Частичные» использовались по ситуации, считай, случайным образом, что и требовалось. Либо их основные части аналогично были заблокированы по некоему расчёту.
Сейчас мы как раз наблюдаем официальную передачу большой части этих диапазонов именно для бортовой регистрации государственных ВС.
86674 видел, впечатлён :). Но, похоже, это бывшая ЛЛ, до сей поры особо не известная (см. антенны).
Про Ан-2 интересно, не знал. Надо поанализировать.


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:04 | # (R) |

А вот тут и далее имеется вообще конспирологическая дискуссия на подобную тему: https://aviaforum.ru/threads/reestr-il-62.753/p...
Поверить сходу трудно, но после 86674 можно и задуматься ;).

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:04

А вот тут и далее имеется вообще конспирологическая дискуссия на подобную тему: https://aviaforum.ru/threads/reestr-il-62.753/post-2486769
Поверить сходу трудно, но после 86674 можно и задуматься ;).


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:06 | # (R) |

Юра, C-47 борт 997, емнип, был не из ГВФ, а ленд-лизовский для ВВС, постройки чуть ли не 1944-45 гг. И уже в 1946, кажется, передан в ГВФ (надо смотреть, не уверен, но примерно так).

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:06

Юра, C-47 борт 997, емнип, был не из ГВФ, а ленд-лизовский для ВВС, постройки чуть ли не 1944-45 гг. И уже в 1946, кажется, передан в ГВФ (надо смотреть, не уверен, но примерно так).


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:10 | # (R) |

Вадим, к твоему посту ещё ремарка: Юра как раз написал про Реестр гражданских ВС СССР, что там даже зафиксирована передача этих диапазонов. Юра, а есть какие-нибудь сканы страниц реестра, где это написано, или приказы на этот счёт?

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:10

Вадим, к твоему посту ещё ремарка: Юра как раз написал про Реестр гражданских ВС СССР, что там даже зафиксирована передача этих диапазонов. Юра, а есть какие-нибудь сканы страниц реестра, где это написано, или приказы на этот счёт?


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:20 | # (R) |

Кстати, 83966 представляет отдельный интерес в свете этих теорий, думаю, понятно, почему :).
Ан-2 80000 не знал, большое спасибо! Интересный тоже прецедент, аж с 1960 г. по практически современность без перерегистраций!

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:20

Кстати, 83966 представляет отдельный интерес в свете этих теорий, думаю, понятно, почему :).
Ан-2 80000 не знал, большое спасибо! Интересный тоже прецедент, аж с 1960 г. по практически современность без перерегистраций!


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-10-04 03:28 | # (R) |

И вот ещё что: всегда думаю о том, что были/есть же люди, кто непосредственно принимает решение о присвоении регистрации в соответствии с какими-то правилами, но именно выбирающие некие номера, иногда «пальцем в небо» (в рамках диапазона), а иногда имеющие свою историю, как, допустим, 83966. Вот как бы найти этих людей и спросить? Ведь ни разу нигде ни один такой человек не засветился :D

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-10-04 03:28

И вот ещё что: всегда думаю о том, что были/есть же люди, кто непосредственно принимает решение о присвоении регистрации в соответствии с какими-то правилами, но именно выбирающие некие номера, иногда «пальцем в небо» (в рамках диапазона), а иногда имеющие свою историю, как, допустим, 83966. Вот как бы найти этих людей и спросить? Ведь ни разу нигде ни один такой человек не засветился :D


-
0
+
Kirin (фото) | 2019-10-04 11:04 | # (A) | (R) |

За всю нашу историю таких было три, два из них уже ушли.
А у третьего это текущая скучная работа, о которой вряд ли он будет рассказывать в интернете.

-
0
+
Kirin | 2019-10-04 11:04

За всю нашу историю таких было три, два из них уже ушли.
А у третьего это текущая скучная работа, о которой вряд ли он будет рассказывать в интернете.


-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-04 19:28 | # (R) |

"Реестр гражданских ВС СССР, что там даже зафиксирована передача этих диапазонов ... есть какие-нибудь сканы страниц реестра, где это написано?"
Я такого не видел.

-
0
+
Micro | 2019-10-04 19:28

"Реестр гражданских ВС СССР, что там даже зафиксирована передача этих диапазонов ... есть какие-нибудь сканы страниц реестра, где это написано?"
Я такого не видел.


-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2019-10-04 19:30 | # (R) |

Micro, я думаю видел. Открой например страничку с Ан-10, там по диагонали будет надпись от руки "Переданы в ВВС". Аналогичные записи есть и в других диапазонах.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2019-10-04 19:30

Micro, я думаю видел. Открой например страничку с Ан-10, там по диагонали будет надпись от руки "Переданы в ВВС". Аналогичные записи есть и в других диапазонах.


-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-04 19:35 | # (R) |

"были/есть же люди, кто непосредственно принимает решение о присвоении регистрации в соответствии с какими-то правилами ... Вот как бы найти этих людей и спросить? Ведь ни разу нигде ни один такой человек не засветился"
Один такой был гвардии полковник Башкиров, Начальник Главный инспекции ГВФ.
Он выдал все опознавательные знаки нового образща. Но это был в 1958 году...

-
0
+
Micro | 2019-10-04 19:35

"были/есть же люди, кто непосредственно принимает решение о присвоении регистрации в соответствии с какими-то правилами ... Вот как бы найти этих людей и спросить? Ведь ни разу нигде ни один такой человек не засветился"
Один такой был гвардии полковник Башкиров, Начальник Главный инспекции ГВФ.
Он выдал все опознавательные знаки нового образща. Но это был в 1958 году...


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2019-10-04 19:41 | # (A) | (R) |

Ну да, надписи там есть - http://158.r.photoshare.ru/01588/00f26cd2a184f6...
Разница в том, что Юрий находит на этом листе ответы, а я нет.
Жили-были Ми-6 с номерами 11***, а летом 1972г. военные сказали "Возвращайте взад"
А почему? Ведь если вдуматься, возни с перерегистрацией сотен ВС довольно много.

-
0
+
Вадим874 | 2019-10-04 19:41

Ну да, надписи там есть - http://158.r.photoshare.ru/01588/00f26cd2a184f627f27cfc9790a080c619b0572a.jpg
Разница в том, что Юрий находит на этом листе ответы, а я нет.
Жили-были Ми-6 с номерами 11***, а летом 1972г. военные сказали "Возвращайте взад"
А почему? Ведь если вдуматься, возни с перерегистрацией сотен ВС довольно много.


-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-04 19:42 | # (R) |

Юра, ты прав. Т. 4 , л. 57. На правой странице диагонально через старые записи рукою так и написано, с трудом читается.

-
0
+
Micro | 2019-10-04 19:42

Юра, ты прав. Т. 4 , л. 57. На правой странице диагонально через старые записи рукою так и написано, с трудом читается.


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2019-10-04 19:42 | # (A) | (R) |

Значит, была веская причина. Какая? Неужели реально не хватало нескольких сотен номеров для порядка? Или другое что-то? Вот что я хочу понять.

-
0
+
Вадим874 | 2019-10-04 19:42

Значит, была веская причина. Какая? Неужели реально не хватало нескольких сотен номеров для порядка? Или другое что-то? Вот что я хочу понять.


-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-04 19:45 | # (R) |

"Ну да, надписи там есть - http://158.r.photoshare.ru/01588/00f26cd2a184f6...
Интересно, кто это выложил...
Ведь это из реестра, который команда ST купила в своё время...

-
0
+
Micro | 2019-10-04 19:45

"Ну да, надписи там есть - http://158.r.photoshare.ru/01588/00f26cd2a184f627f27cfc9790a080c619b0572a.jpg"
Интересно, кто это выложил...
Ведь это из реестра, который команда ST купила в своё время...


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2019-10-04 20:11 | # (A) | (R) |

И здесь тайна... И опять я нечего не понимаю:(

-
0
+
Вадим874 | 2019-10-04 20:11

И здесь тайна... И опять я нечего не понимаю:(


-
0
+
Micro (фото) | 2019-10-04 20:23 | # (R) |

Не, я конечно всё понимаю, но проблема состоит в том, что мы тогда делились всеми реестрами, которые у нас были, но в ответ недополучили алфавиты МГА по Ми-4 и Ан-2. То есть, нас в определенном смысле кинули...

-
0
+
Micro | 2019-10-04 20:23

Не, я конечно всё понимаю, но проблема состоит в том, что мы тогда делились всеми реестрами, которые у нас были, но в ответ недополучили алфавиты МГА по Ми-4 и Ан-2. То есть, нас в определенном смысле кинули...


-
0
+
Вадим874 (фото) | 2019-10-05 11:29 | # (A) | (R) |

Да, я помню как вы рассказывали мне эту историю.

-
0
+
Вадим874 | 2019-10-05 11:29

Да, я помню как вы рассказывали мне эту историю.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02