в кабине торчит голова моего младшего брата, а сзади легендарный москвич моего отца - начальника этой воздушной гавани!))))

и-с-т-о-р-и-я!!!

да, было время когда из любого райцентра в столицу любой колхозник, оленевод или рабочий мог добраться за сутки! а про военных вообще говорить нечего, у них все без очереди и бесплатно...))))))))))))

Хорошие, редкие фото. Спасибо Сергей!

Фото родом из детства... а на месте аэропорта сейчас китайцы овощи ростят... а было 2 грунтовых полосы 1700 и 400 м. летал ан-28 , 1.5 часа и в Чите... а сейчас 18 часов пилить на поезде...)))))

Какая славная история ГВФ!..

Сомневаюсь, что это 1992 год. Модификация не редкая,обычная.Могу предположить,что это 1988 или 1989-й год.Самолёт принадлежал Улан-Удэнскому ОАО.Предприятие перешло на КТУ и примерно год отработали в Чите по контракту.Мед. оборудованием борт был доукомплектован согласно контракта.В Читинской области летали много,при контракте 80 часов в месяц летали до 160.Это крайние 3 борта переданные У-Удэнскому ОАО с изначально электрической ПОС лобовых стёкол.В этой серии были 67522 и 67518 (разбился под Багдарином).Однозначно не 1992год,поскольку в 1990-м уже был КВС и к тому времени контракт был закончен.Если не ошибаюсь борт был перепродан в январе 1996.Автору большое спасибо за снимок.За год работы в Читинской области у нас все пациенты остались живыми (со слов врачей)Особенно запомнился ребенок,кажется из Красного Чикоя,врач молодой СУПЕР ПРОФИ.По его просьбе шли почти на взлётном,доставили живым,хотя в полёте он реанимировал ребёнка не менее 3-х раз!Мед.оборудование борта помогло.

Игорь, большое спасибо за столь интересный, ценный комментарий!