Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-09-15 00:34 Версия: 2 (от 2015-09-15 00:37) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Сасовское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1943.05
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1943г. - в Омской области создана Исиль-Кульская авиационная школа пилотов первоначального обучения ГВФ, на базе 111-й Исиль-Кульской, 74-й Шадринской учебной АЭ, а также части лётного состава 71-й Янаульской учебной АЭ (Уральское УГВФ, в/ч 30139).
(Приказ ГУ ГВФ №634 от 2 марта 1943г.)
11 октября 1945г. - Исиль-Кульская авиашкола перебазирована в г. Сасово (Приказ ГУ ГВФ №0238 от 28 сентября 1945г.), на территории военного городка 3-й военно-авиационной школы первоначального обучения (3-я ВАШПО). Перебазирование завершено в ноябре 1945г. Авиашкола стала именоваться Сасовская школа пилотов ГВФ.
На 1 февраля 1947г. - 38 самолётов По-2 (по штату положено 50 самолётов)
Июль 1947г. - Сасовская школа пилотов преобразована в Сасовское лётное училище ГВФ (Постановление СМ СССР №2243-616/С от 27 июня 1947.) В распоряжении училища 4 аэродрома:
- Центральный (Сасово-верхний), с тремя ВПП
- Сасово-нижний
- Алёшино
- земельный участок у села Костенево
3 января 1949г. - Сасовскому лётному училищу ГВФ было присвоено имя Героя Советского Союза Тарана Григория Алексеевича (Постановление СМ СССР №18)
1951г. - в училище поступил самолёт Ан-2
На 1 января 1954г. в Сасовском ЛУ ГВФ один Ан-2, один Як-18 и 108 самолётов По-2
Февраль 1956г. - при Сасовском училище организована отдельная учебная эскадрилья для переподготовки лётных и технических кадров на вертолётах Ми-4, Ми-1, Ка-15.
1956г. - из Бугурусланского ЛУ ГВФ в Сасово переданы пять самолётов Як-12, в декабре от промышленности получены ещё 30 машин
Сентябрь 1964г. - Сасовское лётное училище ГА им. Г.А. Тарана
Обучение проходило на воздушных судах следующих типов:
- По-2 (1943-59гг.)
- Ли-2 (1959-60гг.)
- Як-12 (1956-66гг.)
- Як-18А (1959-74гг.)
- ЯК-18Т (1974-88гг.)
- Ан-2 (1951г. - н.в.)
- Л-410 (1980-96гг.)
- Ан-24 (1974-77гг.)
- Ка-15, Ми-1 и Ми-4 (февраль 1956-60гг.)
Оператор: Красноярское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08.29
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление Полярной Авиации → Енисейская авиагруппа
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.)
Оператор: Енисейский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946.03
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 октября 1939г. - в Енисейске образован 231-й АО спецприменения МВЛ Енисейской авиагруппы ГВФ. Обслуживал воздушную линию Енисейск – Соврудник. Самолётный парк – 17 самолётов СП и АП.
1941г. - 231-й АОСП передан в состав Прибалтийской ОАГ ГВФ на своих самолётах.
9 марта 1946г. - организован 256-й АО спецприменений Красноярского УГВФ в составе 15 самолётов: шесть С-2, семь По-2, два СП.
1 марта 1948г. - 256-й АО сокращён до отдельного авиазвена в а/п Енисейск (4 Ш-2 и 1 По-2).
1 ноября 1948г. - 256-й АО МВЛ восстановлен на базе Красноярского санзвена, с местом базирования в Красноярске (10 С-2 и По-2)
Май 1949г. - а/п Енисейск (лётное поле – 1270х110 метров, дерновая ВПП – 1270х110 метров, для всех самолётов, кроме Ил-12)
Сентябрь 1952г. - на базе 256-го АОСП Красноярского УГВФ в Енисейске образован 127-й АО Красноярского ТУ ГВФ
10 апреля 1964г. - образован Енисейский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Енисейск и 127-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) Решением ДЛС 170/ОСЭ от 18.12.02 на основании заключения о несоответствии и выводов акта инспекционной проверки за нарушение правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность полетов, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации РД НР181105 от 18.12.02 ПавленкоАИ.
Не путать с а/к Енисей!
Оператор: Канская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1960
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1934г. - начал строиться аэродром ГВФ в Канске.
1938г. - для организации работ в народном хозяйстве Красноярского края и Иркутской области организован авиаотряд спецприменения с базированием в г. Канске (Приказ №233 ГУ ГВФ от 2 августа 1938г.)
Сентябрь 1939г. - 233-й АО спецприменения Восточно-Сибирского УГВФ.
1944г. - Авиазвено управления Краслага ГУЛАГ НКВД СССР. Базирование - а/п Канск
На 1 января 1947г. СМП авиазвена ГУЛАГ МВД СССР состоял из 6 самолётов По-2С и 1 самолёта Си-204 «Зибель».
Май 1949г. - а/п Канск (лётное поле – 1000х200 метров, ВПП нет, для всех типов самолётов)
1960г. - Канское отдельное авиазвено Красноярского ТУ ГВФ (7 самолётов Ан-2)
1964г. - Канская АЭ Красноярского ОАО (5-я АЭ 188-го ЛО)
1969г. - Канская ОАЭ Красноярского ОАО (Ми-1 (до 1974г.), Ан-2, Як-12, Л-410УВП (с 1982г.))
30 октября 1980г. - Канская ОАЭ 2-го Красноярского ОАО
Декабрь 1982г. - Канская ОАЭ перешла в прямое подчинение Красноярскому УГА.
В период 1988-90гг. в Канской ОАЭ оставили 3-4 Ан-2, и 7-8 Л-410УВП, остальные самолёты были переданы в Абаканский ОАО.
Декабрь 1991г. - Канская ОАЭ вошла в состав "КрасЭйр"
Оператор: Омское ЛТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07.01
дата закрытия:
1991
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 июля 1960г. - в Омске, на базе училища ВВС начато формирование гражданского лётного училища, основной задачей которого являлась подготовка пилотов для самолётов Ан-2. (Постановление СМ СССР №689 и приказ начальника ГУ ГВФ №346).
23 ноября 1960г. - реорганизация Омского авиационного училища лётчиков в авиационное училище спецслужб ГВФ (ОАУСС ГВФ, подразделения Аэрофлота, эксплуатирующие локаторы, электроприборы, системы связи и самолётовождения).
Март 1969г. - Омское лётно-техническое училище ГА. Организовано отделение по обучению пилотов на самолёт Ан-2.
Ноябрь 1981г. - начата подготовка пилотов на вертолёт Ми-8.
1983г. - Постановлением СМ РСФСР №373 от 3 августа 1983г. Омскому ЛТУ ГА было присвоено имя Героя Советского Союза А.В. Ляпидевского.
Май 1987г. - училище приступило к освоению вертолёта Ка-32ТС
22 января 1991г. - приказ министерства транспорта РФ "О создании колледжа гражданской авиации" на базе Омского лётно-технического училища.
Оператор: Абаканский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1938.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1938г. - для организации работ в народном хозяйстве Красноярского края и Иркутской области, в Восточно-Сибирском управлении ГВФ организован авиаотряд спецприменения с базированием в Канске (Приказ ГУ ГВФ №233 от 2 августа 1938г.)
Декабрь 1938г. - организован Красноярский АО спецприменений №217 Восточно-Сибирского управления ГВФ с базированием в Абакане (Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - Абаканский АОСП передан из состава Восточно-Сибирского УГВФ в состав Енисейской авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Июнь 1942г. - 217-й Абаканский АОСП передан в Западно-Сибирское УГВФ
5 апреля 1944г. - на базе Абаканского АО Западно-Сибирского УГВФ сформировано звено в составе семи экипажей для обслуживания народно-хозяйственных нужд Красноярского края.
Январь 1946г. - 217-й Абаканский авиаотряд был передан из Западно-Сибирского УГВФ в Красноярское УГВФ. Самолётный парк: 7 самолётов По-2С, 6 По-2 и 2 По-2А.
а/п Абакан и аэродромы: Балыкса, Кызыл, Верхний Кужебар, прииск Нижний Амыл. Промежуточные аэродромы: Аскиз, Таштып, Бея, Краснотуранск, Курагино, Каратуз, Ермаковское. Посадочные площадки: Усть-Бюр, Идринская, ст. Шира, Шарыпово, Боград.
Май 1949г. - а/п Абакан (лётное поле – круг d 1000 метров, ВПП нет, для самолетов По-2, Ю-52, С-47, Ли-2), посадочные площадки 217-го АО: Аскиз, Бея, Таштып, Ермаковское, Балыкса, Усть-Бюрь, Курагино, Верхний Кужебар, прииск Заслонка, прииск Весёлый, прииск Верхний Амыл, прииск Нижний Амыл, Сисим.
Сентябрь 1952г. - на базе 217-го АОСП Красноярского УГВФ образован 130-й АО Красноярского ТУ ГВФ
19 апреля 1964г. - образован Абаканский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Абакан и 130-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №067 от 28 июня 1963г.)
С 1982г. Абаканский ОАО, в связи с переходом на Л-410, начал передавать Ан-2 в Кежму и Туруханск, новые Ан-2 активно работали на АХР 2-3 года, затем передавали в другие ОАО.
1949г. - собственная авиация Минлесхоза СССР с лётными, инженерно-техническими кадрами, административно-управленческим персоналом, самолётно-моторным парком, зданиями и оборудованием была передана в ведение ГУ ГВФ (Приказ замминистра лесной и бумажной промышленности СССР и начальника ГУ ГВФ от 20 июня 1949г. №117/0135). В том же году СМ СССР разрешил Минлесхозу СССР для обеспечения борьбы с лесными пожарами и ведения авиационного обслуживания лесного хозяйства самолётами, находящимися в ведении ГУ ГВФ, организовать базы авиационной охраны лесов,
Первые базы авиационной охраны лесов:
Северная, (г.Петрозаводск, Карело-Финская ССР)
Центральная, (г.Семёнов, Горьковская обл.)
Уральская (г.Тюмень)
Западно-Сибирская, (г.Новосибирск)
Иркутская, (г.Иркутск)
Якутская, (г.Якутск)
Приморская (г.Владивосток, в 1950г. перебазирована в г.Хабаровск, стала Дальневосточной базой АОЛ)
Октябрь 1954г. - образована Молотовская (Западно-Уральская) база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (Приказ Министерства лесного хозяйства СССР №398 от 7 октября 1954г.)
1957г. - Центральная авиабаза переведена в г.Загорск (Московская обл.)
1 марта 1958г. - все базы авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства страны перешли в ведение Центральной базы (Приказ Минсельхоза СССР №29 от 4 февраля 1958г.)
1959г. - Центральная авиабаза переведена в г.Пушкино (Московская обл.)
Декабрь 1962г. - образована Северо-Восточная база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства в порядке выделения из Дальневосточной авиабазы (приказ Центральной авиабазы №376 от 4 декабря 1962г.)
1963г. - образована Сыктывкарская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Главлесхоза PCФCP №185 от 3 июля 1963г.)
Март 1964г. - образована Читинская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства (приказ Центральной авиабазы №40 от 21 февраля 1964г.)
1977г. - образована Томская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1978г. - образована Казахская база авиационной охраны лесов и обслуживания лесного хозяйства
1988г. - Центральная авиабаза реорганизована в ПО "Авиалесоохрана" (Постановление СМ РСФСР №310 от 5 августа 1988г., приказ Минлесхоза РСФСР №238 от 29 ноября 1988г.)
1994г. - ПО "Авиалесоохрана" реорганизовано в Центральную базу авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" – Федеральное государственное учреждение (приказ Рослесхоза №171 от 5 августа 1994г., Постановление Правительства РФ от 18 июля 1994г.)
Владимирское ГУАП Центральной базы авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - СЭ №384 выдано 25 июля 1994г.
СЭ аннулирован решением УНЛД от 17 января 2005г. 4/ОСЭ. Зарегистрировано в Госреестре ССГША 17 января 2005г., регистрационный номер 0305001. Реорганизовано в а/к "Авиалесоохрана". РД191220 от 18 января 2005г.
СЭ №468 - ФГУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" - выдан 28 декабря 2004г. Решением ФСНСТ от 30 июня 2008г. ГК-26/6-1668 СЭ аннулирован. РД 021237 от 2 июля 2008г.
1)Решением ФСНСТ ГК-21/6-2502 от 13 декабря 2007г. ограничения в СЭ в виде запрета выполнения коммерческих авиационных работ и воздушных перевозок отменены, за исключением филиалов "Европейская база авиационной охраны лесов" и "Северо-Восточная база авиационной охраны лесов". РД131350 от 13 декабря 2007г. 2)Решением УНЛД от 22 августа 2006г. на основании акта инспекционного контроля базовых объектов от 22 августа 2006г. к Северо-Западному филиалу применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №518 - ООО "Корпорация "Авиалесоохрана" - выдан 26 мая 2008г., аннулирован 29 апреля 2010г. в связи с истечением трёх месяцев приостановления действия сертификата эксплуатанта и письменного заявления генерального директора.
ФБУ "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" создано путём изменения типа существующего федерального государственного учреждения "Центральная база авиационной охраны лесов "Авиалесоохрана" в соответствии с приказом федерального агентства лесного хозяйства №70 от 14 марта 2011г.
Филиалы:
Амурская база авиационной охраны лесов
Владимирское ГУАП "Авиалесоохрана"
Красноярская база авиационной охраны лесов
Читинская база авиационной охраны лесов
Сыктывкарская база авиационной охраны лесов
Северо-Восточная база авиационной охраны лесов
Северо-Западная база авиационной охраны лесов
Оператор: Красноярская БАОЛ
статус:
действующий
дата основания:
2000
входит в состав:
Авиалесоохрана - Владимирское ГУАП (ЦБАОЛ)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: КЖ
комментарии:
СЭ №173 - Красноярская база авиационной охраны лесов - выдано 10.05.2000. 10.05.2000 23.07.2004 04.04.2005 23.07.2005 Красноярск. МТУ СЭ аннулирован решением УНЛД 70/ОСЭ от 04.04.05, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.04.05, регистрационый номер 0305018. РД111042 от 11.04.05.
СЭ №АОН-07-04-009 - КГУ "Красноярская база авиационной охраны лесов" АОН - выдано 03.05.2007. Решением Красноярского МТУ ВТ действие СЭ аннулировано 24.09.09 РД 240239 Бондаренко.
СЭ №АР-29 - КРАЕВОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "КРАСНОЯРСКАЯ БАЗА АВИАЦИОННОЙ И НАЗЕМНОЙ ОХРАНЫ ЛЕСОВ" - выдано 22.06.2021.
Флот на октябрь 2023: CARDINAL (1), Cessna 172R (1), Cessna 182L (1), C-172L (1), C-182RG (1), PA-23-250 (1), Q-2 Skymaster (1), Ан-2 (3), Цессна 337Н (1), Ястреб (1).
Оператор: Черемшанка
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА → 2-й Красноярский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Авиакомпания "Черемшанка"
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95.
Оператор: Полярные Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: PI
ICAO: RKA
внутр: ЯП
комментарии:
Акционерное общество « Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
СЭ №160 - ГУП Республики Саха(Я) Авиакомпания "Полярные авиалинии" - выдано 28.01.1998. Аннулировано 20.08.2010. В связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ГУП на ОАО.
2001г. - начато серийное производство самолётов Ту-214
2005г. - выпущен серийный самолёт Ту-334
Оператор: КАПО-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2015
входит в состав:
КАЗ им. Горбунова
коды:
IATA: G7
ICAO: KAO
внутр: ЛЯ
комментарии:
СЭ №368 - ФГУП "Казанское АПО им.С.П.Горбунова" - выдано 14.06.1994. Аннулирован. Решением ОРЭ 103/ОСЭ от 07.08.03 в связи с выделением из ФГУП "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" и образованием нового юридического лица ЗАО "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" (СЭ 455).
Компания образована в марте 2000 года при Иркутском АРЗ №403
СЭ №187 - ОАО" Иркутский авиаремонтный завод N403" Авиакомпания"Ангара" - выдано 29.06.2000. 1) Решением УНЛД нр 224/ОСЭ от 26.09.05 сертификат эксплуатанта аннулирован.Регистр. ССГА 27.09.05 РД от ........... Солдатов 2)Решением УНЛД от 21.06.05 N6.1.16-962 за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №477 - ЗАО "Авиакомпания "Ангара" - выдано 26.09.2005.
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: 2-й Красноярский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1980.10.30
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Красноярское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
30 октября 1980г. - в а/п Красноярск (Северный) образован 2-й Красноярский ОАО, в составе выделенных из Красноярского ОАО:
126-го ЛО (Ил-14, Як-40)
188-го ЛО (Ан-2, Л-410УВП (с 1 января 1981г.), Ми-6, Ми-8, Ми-2, Ми-1, позже Ми-26)
С конца 1980г. 188-й ЛО интенсивно передавал Ан-2 в Кежму, Игарку, Кызыл, Туруханск, в связи с переходом на Л-410
Август 1988г. - 126-й и 188-й ЛО стали 1-м и 2-м ЛО 2-го Красноярского АП.
7 ноября 1989г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Черемшанка), туда переведён 2-й Красноярский ОАО. а/п Красноярск (Северный) вскоре был закрыт.
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: LET - Aircraft Systems
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Concors
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: COS
внутр:
комментарии:
Konkors
Оператор: Aerotec Airways
статус:
закрытый
дата основания:
1989
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: S.A. Profesionales
статус:
действующий
дата основания:
1981
коды:
IATA: 5S
ICAO: PSV
внутр:
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Сибавиатранс - СИАТ (AirUnion)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2008
коды:
IATA: 5M
ICAO: SIB
внутр: 5М
комментарии:
ОАО "Сибирская авиатранспортная компания".
Решением ФАВТ нр 1/ВД от 14.01.09 СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Apatas Air
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: LYT
внутр:
комментарии:
1994г. - в Каунасе образована чартерная авиакомпания Aviapaslauga (AP Airlines) Грузовые и пассажирские авиаперевозки. Главная база - аэропорт Каунас. Два самолёта Ан-2
1995г. - в авиакомпанию начали поступать самолёты L-410УВП
2005г. - Aviapaslauga переименована в авиакомпанию Apatas Air
2009г. - авиакомпания Apatas Air обанкротилась. Самолёты проданы в авиакомпанию Transaviabaltika
Енисейское АП 
Аэрофлот - МГА СССР 
неизвестная авиакомпания 
LET - Aircraft Systems 
Concors 
Aerotec Airways 
S.A. Profesionales 
Apatas Air