Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Чтоб наши новые строить, их надо разработать сначала. А перед этим восстановить всю разрушенную авиапромышленность. Так что не вариант. В ближайшем обозримом будущем. К сожалению.
Владислав | 2014-11-08 11:02 | 162651
А лучше наши новые построить!
Евгений Чичканов | 2014-11-08 01:59 | 162650
Максим, если быть совсем объективным и продолжить Вашу мысль, то в существующих условиях для пассажиров безопаснее или вообще не летать на самолётах или заменить весь парк арендованными зарубежными самолётами, причём арендованными вместе с экипажами и тех. обслуживание осуществлять только за рубежом.
Павел Тоденков | 2014-11-07 21:34 | 162649
Мне жаль то, что не поставили на постамент какой-то из бортов. Распилили всё, что можно было распилить (не считая Ила, который купили Хелидрайв и СПАСОП-овского Туполя). Ту-154 долгое время был основной рабочей лошадкой Пулково.
Владислав | 2014-11-07 20:57 | 162648
Полностью согласен с Максимом. Резать борта с большим ресурсом... Вон в ВВС Ту-154Б-2 ещё летают.
Максим Хусаинов | 2014-11-07 19:35 | 162647
Конечно печально, что отечественные борта так быстро уходят в историю, но с другой стороны надо быть объективными - если бы в модернизацию 154 было бы вложенно столько труда и средств сколько в семейство 737, возможно, еще и летал бы. Плюс 154 очень строгий по пилотированию самолет, особенно при заходе на посадку, а уровень подготовки пилотов в ГА сейчас не слишком высок. 737 год назад упал не по тех.причинам, так что для пассажиров, возможно, и безопаснее снятие с рейсовых перевозок Ту-154. Но уничтожать еще не вылетавшие ресурс машины было головотяпством...
Александр Дошин | 2014-11-07 13:22 | 162646
В экономике можно считать только затраты на топливо, а можно все. Смотря что выгоднее для своего кармана. :-/)
dima1828 | 2014-11-07 12:54 | 162645
Экономика
Евгений Чичканов | 2014-11-07 11:37 | 162644
Госзаказ...
Александр Михайлов | 2014-11-07 02:17 | 162643
И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
====================================================
Врядли возраст это главная причина по которой тушки массово повыводили из эксплуатации.
Евгений Чичканов | 2014-11-07 02:15 | 162642
Небольшой шанс полетать на нём еще есть)
Павел Тоденков | 2014-11-07 00:06 | 162641
Владислав, я специально слетал 24 октября 2009 на Ту-154 ГТК и Аэрофлота, чтобы попрощаться. Спасибо, что без замен на иномарки. Примерно в одно время они вывели Ту-154. Аэрофлот в конце декабря 2009, если не ошибаюсь.
Павел Тоденков | 2014-11-06 23:49 | 162640
Исправьте дату на 4 ноября 2009, пожалуйста.
Владислав | 2014-11-06 23:45 | 162639
И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
Владислав | 2014-11-06 23:45 | 162638
Мой любимый самолёт, а полетать на нём перед выводом как-то не довелось, а вот на Ту-134 успел.
Константин Абрамов | 2014-11-06 23:42 | 162637
Дата не та.
Славик Быков | 2014-11-06 23:28 | 162636
Первый Туполь сейчас в Новокузнецке стоит
Александр Михайлов | 03:16 Чтоб наши новые строить, их надо разработать сначала. А перед этим восстановить всю разрушенную авиапромышленность. Так что не вариант. В ближайшем обозримом будущем. К сожалению.
Владислав | 11:02 А лучше наши новые построить!
Евгений Чичканов | 01:59 Максим, если быть совсем объективным и продолжить Вашу мысль, то в существующих условиях для пассажиров безопаснее или вообще не летать на самолётах или заменить весь парк арендованными зарубежными самолётами, причём арендованными вместе с экипажами и тех. обслуживание осуществлять только за рубежом.
Павел Тоденков | 21:34 Мне жаль то, что не поставили на постамент какой-то из бортов. Распилили всё, что можно было распилить (не считая Ила, который купили Хелидрайв и СПАСОП-овского Туполя). Ту-154 долгое время был основной рабочей лошадкой Пулково.
Владислав | 20:57 Полностью согласен с Максимом. Резать борта с большим ресурсом... Вон в ВВС Ту-154Б-2 ещё летают.
Максим Хусаинов | 19:35 Конечно печально, что отечественные борта так быстро уходят в историю, но с другой стороны надо быть объективными - если бы в модернизацию 154 было бы вложенно столько труда и средств сколько в семейство 737, возможно, еще и летал бы. Плюс 154 очень строгий по пилотированию самолет, особенно при заходе на посадку, а уровень подготовки пилотов в ГА сейчас не слишком высок. 737 год назад упал не по тех.причинам, так что для пассажиров, возможно, и безопаснее снятие с рейсовых перевозок Ту-154. Но уничтожать еще не вылетавшие ресурс машины было головотяпством...
Александр Дошин | 13:22 В экономике можно считать только затраты на топливо, а можно все. Смотря что выгоднее для своего кармана. :-/)
dima1828 | 12:54 Экономика
Евгений Чичканов | 11:37 Госзаказ...
Александр Михайлов | 02:17 И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
====================================================
Врядли возраст это главная причина по которой тушки массово повыводили из эксплуатации.
Евгений Чичканов | 02:15 Небольшой шанс полетать на нём еще есть)
Павел Тоденков | 00:06 Владислав, я специально слетал 24 октября 2009 на Ту-154 ГТК и Аэрофлота, чтобы попрощаться. Спасибо, что без замен на иномарки. Примерно в одно время они вывели Ту-154. Аэрофлот в конце декабря 2009, если не ошибаюсь.
Павел Тоденков | 23:49 Исправьте дату на 4 ноября 2009, пожалуйста.
Владислав | 23:45 И ведь Б-737 пришедшие им на смену не моложе были...
Владислав | 23:45 Мой любимый самолёт, а полетать на нём перед выводом как-то не довелось, а вот на Ту-134 успел.
Константин Абрамов | 23:42 Дата не та.
Славик Быков | 23:28 Первый Туполь сейчас в Новокузнецке стоит
Теперь кабина эксплуатируется в качестве тренажера https://www.avsim.su/forum/topic/223320-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%84/
Александр Ховаев | 2014-07-23 04:26 | 153715
Нет не эксплуатируется. Борт на хранении в Новокузнецке. Так же у Алросы на хранение в Мирном встали борт RA-85728 и RA-65146
Славик Быков | 2014-07-22 22:57 | 153713
Этот борт сейчас эксплуатируется?
Антон Петров | 2014-07-22 13:30 | 153712
В комментариях к фотографиям из НН и СПб всё написано - борт возил новокузнецкий ХК Металлург. Алросе самолет не принадлежал и, соответственно, в регулярных коммерческих перевозках задействован не был. Всё точно также, как RA-85057 - фК Анжи - Авиалинии Дагестана.
Андрей Кисельников | 2014-07-22 12:28 | 153711
А в Нижнем что он делал?
Александр Ховаев | 2014-07-22 11:20 | 153710
На сколько правильно я понял ребят из Алросы то у RA-85770 был всего 1 рейс с Мирного в Питер, а далее он уже с Питера улетел в Новокузнецк и больше не летал с тех пор. Могу ошибаться
Андрей Кисельников | 2014-07-22 10:58 | 153709
Но на РП есть какие=то фото в ливрее алросы с нижнего и питера. Летал, значит?
Александр Ховаев | 2014-07-22 10:53 | 153708
Так и не удалось полетать ему в Алросе
Fencer | 03:51 Теперь кабина эксплуатируется в качестве тренажера https://www.avsim.su/forum/topic/223320-%D0%BE%D0%B1%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D1%91%D1%80%D0%B0-%D1%82%D1%83-154%D0%BC-%D0%B2-%D0%BC%D1%81%D0%BA-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5%D0%BC-%D1%81-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%84/
Александр Ховаев | 04:26 Нет не эксплуатируется. Борт на хранении в Новокузнецке. Так же у Алросы на хранение в Мирном встали борт RA-85728 и RA-65146
Славик Быков | 22:57 Этот борт сейчас эксплуатируется?
Антон Петров | 13:30 В комментариях к фотографиям из НН и СПб всё написано - борт возил новокузнецкий ХК Металлург. Алросе самолет не принадлежал и, соответственно, в регулярных коммерческих перевозках задействован не был. Всё точно также, как RA-85057 - фК Анжи - Авиалинии Дагестана.
Андрей Кисельников | 12:28 А в Нижнем что он делал?
Александр Ховаев | 11:20 На сколько правильно я понял ребят из Алросы то у RA-85770 был всего 1 рейс с Мирного в Питер, а далее он уже с Питера улетел в Новокузнецк и больше не летал с тех пор. Могу ошибаться
Андрей Кисельников | 10:58 Но на РП есть какие=то фото в ливрее алросы с нижнего и питера. Летал, значит?
Александр Ховаев | 10:53 Так и не удалось полетать ему в Алросе
Числится за АЛРОСОЙ, но базируется в Новокузнецке, т. к. приписан к ХК "Металлург".
Андрей Шаповалов | 2012-05-06 07:22 | 78366
Единственное мне не понятно, почему борт вернулся опять в Новокузнецк? кто расскажет
Евгений | 2012-05-05 21:45 | 78365
Вот объясните мне содержание первого комментария, а то что-то не понятно. Что конкретно имелось ввиду? Там было сказано в целом про то, что из всего количества ТУ-154 за последнее время удалось ещё одному сохраниться во владении «АЛРОСЫ» или тут идёт привязка к какой-то авиакомпании (глядя на ливрею)? Если взять во внимание старую ливрею, которая сейчас так сказать «осталась» и проглядывает, то можно предположить, что имелось ввиду, то что он один из тех, который когда-то эксплуатировался в «ПУЛКОВО». Потому что из всех Пулковских ТУ-154, не привязывая к модификациям этот борт действительно один который эксплуатируется. Потом он летал в «ГТК Россия», почти в такой же ливрее, затем в «КОНТИНЕНТЕ», а теперь вот «АЛРОСА». По сути менялось только название (буквы).
Руслан Лавриненко | 2012-05-05 20:20 | 78364
Как это не один из бывших?
Он эксплуатировался и в России, и в Пулково.
Евгений | 2012-05-05 19:54 | 78363
Почему это кроме Алросы больше никто не эксплуатирует? И потом данный борт не один из бывших ГТК Россия.
Руслан Лавриненко | 2012-05-05 19:21 | 78362
Россия СЛО это тоже самое что и Россия(бывшая ГТК), а вдругих авиакомпаниях (кроме Алросы) Ту-154 больше не эксплуатируется.
Евгений | 2012-05-05 17:58 | 78361
Вот тут посмотрите: http://russianplanes.net/airline/Russia_(ex_STC)
Бывшие борта авиакомпании Россия (бывшая ГТК)
Олег Зиминов | 2012-05-05 17:47 | 78360
Из флота "России" имеется ввиду, скорее всего.
Евгений | 2012-05-05 17:44 | 78359
Всмысле? Поясните пожалуйста!
Руслан Лавриненко | 2012-05-05 17:42 | 78358
Хоть какойто лайнер выжил.
Матрос Лом | 13:42 Хоккей то уже кончился! Динамо - Чемпион!
Евгений | 12:52 Именно на нём! Всегда пожалуйста!
romex | 12:25 хоккеисты на матчи летают на нем? спасибо за инфу
Евгений | 12:08 Числится за АЛРОСОЙ, но базируется в Новокузнецке, т. к. приписан к ХК "Металлург".
Андрей Шаповалов | 07:22 Единственное мне не понятно, почему борт вернулся опять в Новокузнецк? кто расскажет
Евгений | 21:45 Вот объясните мне содержание первого комментария, а то что-то не понятно. Что конкретно имелось ввиду? Там было сказано в целом про то, что из всего количества ТУ-154 за последнее время удалось ещё одному сохраниться во владении «АЛРОСЫ» или тут идёт привязка к какой-то авиакомпании (глядя на ливрею)? Если взять во внимание старую ливрею, которая сейчас так сказать «осталась» и проглядывает, то можно предположить, что имелось ввиду, то что он один из тех, который когда-то эксплуатировался в «ПУЛКОВО». Потому что из всех Пулковских ТУ-154, не привязывая к модификациям этот борт действительно один который эксплуатируется. Потом он летал в «ГТК Россия», почти в такой же ливрее, затем в «КОНТИНЕНТЕ», а теперь вот «АЛРОСА». По сути менялось только название (буквы).
Руслан Лавриненко | 20:20 Как это не один из бывших?
Он эксплуатировался и в России, и в Пулково.
Евгений | 19:54 Почему это кроме Алросы больше никто не эксплуатирует? И потом данный борт не один из бывших ГТК Россия.
Руслан Лавриненко | 19:21 Россия СЛО это тоже самое что и Россия(бывшая ГТК), а вдругих авиакомпаниях (кроме Алросы) Ту-154 больше не эксплуатируется.
Евгений | 17:58 Вот тут посмотрите: http://russianplanes.net/airline/Russia_(ex_STC)
Бывшие борта авиакомпании Россия (бывшая ГТК)
Олег Зиминов | 17:47 Из флота "России" имеется ввиду, скорее всего.
Евгений | 17:44 Всмысле? Поясните пожалуйста!
Руслан Лавриненко | 17:42 Хоть какойто лайнер выжил.
Дмитрий! Мой дед, коренной Петербуржец, носил фамилию Яковлев. Мы с Вами, случайно, не родственники? :)
Дмитрий Яковлев | 2012-03-13 11:59 | 70331
А по-моему зря вы про банальность, хоть и борт, и ракурс весьма известны. Свет, например, очень чудесный на фото, видны некоторые детали, которые не на каждом снимке открываются глазу или по крайней мере не так бросаются в глаза в других случаях.
А факт наличия двух логотипов довольно известен, через это "прошли", по-моему, все ВС, которым довелось носить бело-синюю "Пулковскую" ливрею, а также не носивший её RA-86070.
Антон Петров | 14:38 Дмитрий! Мой дед, коренной Петербуржец, носил фамилию Яковлев. Мы с Вами, случайно, не родственники? :)
Дмитрий Яковлев | 11:59 А по-моему зря вы про банальность, хоть и борт, и ракурс весьма известны. Свет, например, очень чудесный на фото, видны некоторые детали, которые не на каждом снимке открываются глазу или по крайней мере не так бросаются в глаза в других случаях.
А факт наличия двух логотипов довольно известен, через это "прошли", по-моему, все ВС, которым довелось носить бело-синюю "Пулковскую" ливрею, а также не носивший её RA-86070.
Бери круче... не Барселона, а Новокузнецкий "Металлург". Прилетели они с Новосибирска после игры с "Сибирью" на встречу с "Торпедо".
Матрос Лом | 2012-02-02 18:57 | 64104
Вопрос, какие спортсмены прилетели в НН? Второй вопрос, у какой команды бюджет, что бы ту-154 кормить? Не иначе Барселона прилетала в НН))))
Евгений | 2012-02-02 18:55 | 64103
Борт летает со спортсменами.
Андрей Шаповалов | 2012-02-02 13:19 | 64102
Их и так сливают с Якутией, правда непонятно, когда это произойдёт
Антон Петров | 2012-02-02 12:58 | 64101
... чтобы последовать их участи?)
Андрей Шаповалов | 2012-02-02 12:29 | 64100
Наверное, Алроса будет пилить по маршрутам Континента и Заполярья нынче
Serge-UWGG | 2012-02-02 09:09 | 64099
Нет. Пассажиров привёз. Вроде бы, спортсменов. Красить у нас негде, делать форму для "эМки" — тоже. По пути к нам Ульяновск с его "Спектр-авиа".
Андрей Шаповалов | 2012-02-02 07:54 | 64098
Скорее всего технический рейс. Да? Идёт на ТО и покраску, однозначно.
Евгений Чичканов | 2012-02-01 22:54 | 64097
а ливрею фирменную наденут? у Алросы классная ливрея. одна из самых приятных для глаза
Влад Лунёв | 2012-02-01 19:50 | 64096
УРААААА!
Serge-UWGG | 2012-02-01 19:26 | 64095
***Вроде же говорили, что Алросу как таковую скоро отдадут "Якутии", а тут пополнение парка...***
Ну, короче, пришла к нам под кодом "Адросы".
Serge-UWGG | 2012-02-01 19:24 | 64094
PS/http://russianplanes.net/ID54793 см.комментарий автора снимка. Т.ч., никаких противоречий, просто "Реестр" не успели обновить.
moon | 2012-02-01 19:23 | 64093
Вроде же говорили, что Алросу как таковую скоро отдадут "Якутии", а тут пополнение парка...
Serge-UWGG | 2012-02-01 19:15 | 64092
Ну, может, между "Континентом" и "Алросой" и был на консервации.
moon | 2012-02-01 19:06 | 64091
А по реестру проходит как на хранении...
Матрос Лом | 20:24 Барса в Казани то мерзнет! 0-0 с рубином, наблюдал лично! Возил шишек! В -25 нам выиграть лигу чемпионов как два пальца об асфальт!
Евгений Чичканов | 20:17 Выходит, Новокузнецкий Металлург - круче Барселоны!
Матрос Лом | 19:53 Богатые!)))
Евгений | 19:45 Бери круче... не Барселона, а Новокузнецкий "Металлург". Прилетели они с Новосибирска после игры с "Сибирью" на встречу с "Торпедо".
Матрос Лом | 18:57 Вопрос, какие спортсмены прилетели в НН? Второй вопрос, у какой команды бюджет, что бы ту-154 кормить? Не иначе Барселона прилетала в НН))))
Евгений | 18:55 Борт летает со спортсменами.
Андрей Шаповалов | 13:19 Их и так сливают с Якутией, правда непонятно, когда это произойдёт
Антон Петров | 12:58 ... чтобы последовать их участи?)
Андрей Шаповалов | 12:29 Наверное, Алроса будет пилить по маршрутам Континента и Заполярья нынче
Serge-UWGG | 09:09 Нет. Пассажиров привёз. Вроде бы, спортсменов. Красить у нас негде, делать форму для "эМки" — тоже. По пути к нам Ульяновск с его "Спектр-авиа".
Андрей Шаповалов | 07:54 Скорее всего технический рейс. Да? Идёт на ТО и покраску, однозначно.
Евгений Чичканов | 22:54 а ливрею фирменную наденут? у Алросы классная ливрея. одна из самых приятных для глаза
Влад Лунёв | 19:50 УРААААА!
Serge-UWGG | 19:26 ***Вроде же говорили, что Алросу как таковую скоро отдадут "Якутии", а тут пополнение парка...***
Ну, короче, пришла к нам под кодом "Адросы".
Serge-UWGG | 19:24 PS/http://russianplanes.net/ID54793 см.комментарий автора снимка. Т.ч., никаких противоречий, просто "Реестр" не успели обновить.
moon | 19:23 Вроде же говорили, что Алросу как таковую скоро отдадут "Якутии", а тут пополнение парка...
Serge-UWGG | 19:15 Ну, может, между "Континентом" и "Алросой" и был на консервации.
moon | 19:06 А по реестру проходит как на хранении...
Евгений, вы в армию не хотите ВВС? Там до 1980ого Ту014 летал, и ту -154 будет летать до 2100ого))
Евгений Чичканов | 2012-02-06 12:05 | 64084
простите, конечно, "ИМХО" я забыл вписать вчера в текст..
sss | 2012-02-06 12:03 | 64083
Евгений, Вы высказываете свое мнение предельно безапелляционно.
При том, что знаний у Вас для таких серьезных технико-экономических оценок явно недостаточно.
Отсюда и реакция
если будете почаще вставлять слова "как мне кажется" и "по моему скромному разумению", это благотворно повлияет на восприятие Ваших, мягко говоря, некорректных высказываний
Евгений Чичканов | 2012-02-06 11:49 | 64082
Я не поднимал вой, а высказал СВОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, а уж все остальное - чьи то реплики и домыслы.
Евгений Чичканов | 2012-02-06 11:47 | 64081
Да Вам книги писать вот это воображение и фантазия!!!
Матрос Лом | 2012-02-06 11:46 | 64080
А вы на слово не верите?
Сейчас же вой поднимется,начнут кричать, что бы не трогали "гениальнейшее изобретение гениальнейших конструкторов", которое "не устареют морально никогда",в музеи начнут все Тушки на словах распихивать,демонстрации начнутся, митинги, а там и до гражданской войны не далеко!))
А вообще какая мне разница, - ловите http://www.1sn.ru/55470.html
Евгений Чичканов | 2012-02-06 11:41 | 64079
ну вообще то я к тому, что ссылочку на новость может дадите
Матрос Лом | 2012-02-06 11:38 | 64078
Нет, я сам только что всё придумал!))))
Евгений Чичканов | 2012-02-06 11:36 | 64077
это уже официально известно?
Матрос Лом | 2012-02-06 11:26 | 64076
Однако ж Алроса не собралась объединяться с Якутией, но решила отдать аэропорт в федеральную собственность и обновить авиапарк! Готовим заупокойную по Ту-154!
Евгений Чичканов | 2012-02-05 13:05 | 64075
рейс-то судя по номеру, чартерный
Евгений Чичканов | 2012-02-05 13:01 | 64074
а он обыкновенной компоновки или какой-нить вип
Андрей Шаповалов | 2012-02-05 05:30 | 64073
Именно
Евгений Чичканов | 2012-02-01 21:15 | 64072
это тот самый экс-континетовский туполь?который теперь под Алросой будет летать?
Олег Пластинин | 2012-02-01 20:45 | 64071
Сергей большое спасибо за фото!) очень приятная новость :)
moon | 2012-02-01 19:05 | 64070
какой-то он толи грязный, толи облезлый
Serge-UWGG | 2012-02-01 18:34 | 64069
Всегда пожалуйста. :) Сам был рад заспоттать такую rara avis. :)
guardini | 2012-02-01 18:22 | 64068
Огромное спасибо за фото!))
Матрос Лом | 20:05 ту-104
Матрос Лом | 19:59 Евгений, вы в армию не хотите ВВС? Там до 1980ого Ту014 летал, и ту -154 будет летать до 2100ого))
Евгений Чичканов | 12:05 простите, конечно, "ИМХО" я забыл вписать вчера в текст..
sss | 12:03 Евгений, Вы высказываете свое мнение предельно безапелляционно.
При том, что знаний у Вас для таких серьезных технико-экономических оценок явно недостаточно.
Отсюда и реакция
если будете почаще вставлять слова "как мне кажется" и "по моему скромному разумению", это благотворно повлияет на восприятие Ваших, мягко говоря, некорректных высказываний
Евгений Чичканов | 11:49 Я не поднимал вой, а высказал СВОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, а уж все остальное - чьи то реплики и домыслы.
Евгений Чичканов | 11:47 Да Вам книги писать вот это воображение и фантазия!!!
Матрос Лом | 11:46 А вы на слово не верите?
Сейчас же вой поднимется,начнут кричать, что бы не трогали "гениальнейшее изобретение гениальнейших конструкторов", которое "не устареют морально никогда",в музеи начнут все Тушки на словах распихивать,демонстрации начнутся, митинги, а там и до гражданской войны не далеко!))
А вообще какая мне разница, - ловите http://www.1sn.ru/55470.html
Евгений Чичканов | 11:41 ну вообще то я к тому, что ссылочку на новость может дадите
Матрос Лом | 11:38 Нет, я сам только что всё придумал!))))
Евгений Чичканов | 11:36 это уже официально известно?
Матрос Лом | 11:26 Однако ж Алроса не собралась объединяться с Якутией, но решила отдать аэропорт в федеральную собственность и обновить авиапарк! Готовим заупокойную по Ту-154!
Евгений Чичканов | 13:05 рейс-то судя по номеру, чартерный
Евгений Чичканов | 13:01 а он обыкновенной компоновки или какой-нить вип
Андрей Шаповалов | 05:30 Именно
Евгений Чичканов | 21:15 это тот самый экс-континетовский туполь?который теперь под Алросой будет летать?
Олег Пластинин | 20:45 Сергей большое спасибо за фото!) очень приятная новость :)
moon | 19:05 какой-то он толи грязный, толи облезлый
Serge-UWGG | 18:34 Всегда пожалуйста. :) Сам был рад заспоттать такую rara avis. :)
Приятно видеть когда люди так радуются тому, что самолёты данного типа ещё в строю, а особенно приятно когда сам сообщаешь данную новость.
BELAVIA | 2011-11-14 23:27 | 47778
ура!
Олег Пластинин | 2011-11-14 14:31 | 47777
Согласен!
guardini | 2011-11-14 14:30 | 47776
Отличная новость ! :)
Евгений | 2011-11-14 14:03 | 47775
Данный борт теперь будет летать под "АЛРОСА".
Андрей Шаповалов | 2011-11-14 13:32 | 47774
Внизу под фото, в примечаниях
Евгений | 2011-11-14 13:25 | 47773
Где написано? От куда такая информация?
Андрей Шаповалов | 2011-11-14 08:24 | 47772
Написано же, что Центр-Юг берёт
Олег Пластинин | 2011-09-20 22:03 | 47771
Жаль,лучше бы у нас в Пулково осталась...
atc_aleks | 2011-09-20 21:19 | 47770
..ожидает своего владельца.. - больших кусачек с несколькими контейнерами. Желающих эксплуатировать 154-е в мире больше нет.
Олег Пластинин | 2011-09-20 20:47 | 47769
Теперь в Новокузнецке останется?
Евгений | 2011-09-20 20:45 | 47768
Всегда пожалуйста!
Олег Зиминов | 2011-09-20 20:44 | 47767
Ого! Спасибо за фото!
Никто её и не снял летающей в континенте!
Сергей Таранец | 17:52 А меж.ремонтные ресурсы продленны будут а то уже переработал один!
Евгений | 19:01 Не будет! Всё нормально :-)
Игорь Двуреков | 18:50 Доводилось летать на нём когда он ещё носил надпись Аэрофлот. А скоро уже там где название компании пишут будет дырка.
Евгений | 18:29 Ждал, ждал и дождался, а по началу кто-то даже и не верил! И второй обязательно полетит, но пока желающих нет.
Андрей Шаповалов | 06:56 УРАААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а-а!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
Евгений | 06:41 Приятно видеть когда люди так радуются тому, что самолёты данного типа ещё в строю, а особенно приятно когда сам сообщаешь данную новость.
BELAVIA | 23:27 ура!
Олег Пластинин | 14:31 Согласен!
guardini | 14:30 Отличная новость ! :)
Евгений | 14:03 Данный борт теперь будет летать под "АЛРОСА".
Андрей Шаповалов | 13:32 Внизу под фото, в примечаниях
Евгений | 13:25 Где написано? От куда такая информация?
Андрей Шаповалов | 08:24 Написано же, что Центр-Юг берёт
Олег Пластинин | 22:03 Жаль,лучше бы у нас в Пулково осталась...
atc_aleks | 21:19 ..ожидает своего владельца.. - больших кусачек с несколькими контейнерами. Желающих эксплуатировать 154-е в мире больше нет.
Олег Пластинин | 20:47 Теперь в Новокузнецке останется?
Евгений | 20:45 Всегда пожалуйста!
Олег Зиминов | 20:44 Ого! Спасибо за фото!
Никто её и не снял летающей в континенте!
если б у меня были тогда такие возможности, как у Криса на тот момент… и в смысле аппаратуры и пленки, и в смысле организации доступа…
но теперь сожалеть поздно – остается только благодарить западных любителей советской авиации за сохранение нашей авиаистории
Игорь Двуреков | 2012-02-02 09:57 | 27030
sss, конечно порадовали! Один кадр тех лет стоит десятка нынешних!
Видели вот эти фантастические кадры? -
http://russianplanes.net/ID61044
http://russianplanes.net/ID61082
http://russianplanes.net/ID61086
И ещё другие, там целая серия была от Криса, спасибо ему огромное! :)
sss | 2012-02-01 23:15 | 27029
скажу банальность -- очень жаль негативы... :(
с десяток кадров Пулкова-до-1992 есть у меня, еще десяток или два -- у Федора Борисова
так что что-то осталось
надеюсь, мои более старые 154-ки Вас порадовали
Игорь Двуреков | 2012-02-01 22:41 | 27028
sss, снимал самой простенькой Сменой, первым своим фотоаппаратом, плёнка чёрно-белая, марку не помню. Печатал сам, но тогда я только начинал, поэтому качество не очень. К сожалению негативы все утеряны и до сегодняшнего дня дожили только эти, отпечатанные в размере 9х12 кадры, а так-то, если б остались плёнки, можно было бы думаю кадры получше вытянуть.
sss | 2012-02-01 21:38 | 27027
Игорь, а на что снято? аппарат/объектив/пленка?
sss | 2012-02-01 21:35 | 27026
ща выложу еще более ранний кадр из Пулково :)
Proxima | 2012-02-01 21:25 | 27025
Если сейчас начнете - через несколько лет Вам это надоест.
Евгений Чичканов | 2012-02-01 21:19 | 27024
А мне еще более жаль, что я только сейчас заинтересовался этой темой.. мне кажется, через несколько лет страшно представить - ЧТО ФОТАТЬ ТО БУДЕМ????
Георгий Швецов | 2010-12-28 22:41 | 27023
Первая М-ка в Пулково, она же выполнила крайний рейс 154 в ГТК
Уникальные кадры, спасибо
Игорь Двуреков | 2010-12-28 20:35 | 27022
Олег, да не за что. Мне-то только и хочется чтобы все увидели хоть немного того времени, потому и делюсь тем что есть. Сам жалею что в то время я больше был увлечён записью номеров самолётов чем их фотографиями. :)
Олег Пластинин | 2010-12-28 20:26 | 27021
Божественно! Игорь,спасибо Вам огромное за такие кадры)
sss | 15:12 если б у меня были тогда такие возможности, как у Криса на тот момент… и в смысле аппаратуры и пленки, и в смысле организации доступа…
но теперь сожалеть поздно – остается только благодарить западных любителей советской авиации за сохранение нашей авиаистории
Игорь Двуреков | 09:57 sss, конечно порадовали! Один кадр тех лет стоит десятка нынешних!
Видели вот эти фантастические кадры? -
http://russianplanes.net/ID61044
http://russianplanes.net/ID61082
http://russianplanes.net/ID61086
И ещё другие, там целая серия была от Криса, спасибо ему огромное! :)
sss | 23:15 скажу банальность -- очень жаль негативы... :(
с десяток кадров Пулкова-до-1992 есть у меня, еще десяток или два -- у Федора Борисова
так что что-то осталось
надеюсь, мои более старые 154-ки Вас порадовали
Игорь Двуреков | 22:41 sss, снимал самой простенькой Сменой, первым своим фотоаппаратом, плёнка чёрно-белая, марку не помню. Печатал сам, но тогда я только начинал, поэтому качество не очень. К сожалению негативы все утеряны и до сегодняшнего дня дожили только эти, отпечатанные в размере 9х12 кадры, а так-то, если б остались плёнки, можно было бы думаю кадры получше вытянуть.
sss | 21:38 Игорь, а на что снято? аппарат/объектив/пленка?
sss | 21:35 ща выложу еще более ранний кадр из Пулково :)
Proxima | 21:25 Если сейчас начнете - через несколько лет Вам это надоест.
Евгений Чичканов | 21:19 А мне еще более жаль, что я только сейчас заинтересовался этой темой.. мне кажется, через несколько лет страшно представить - ЧТО ФОТАТЬ ТО БУДЕМ????
Георгий Швецов | 22:41 Первая М-ка в Пулково, она же выполнила крайний рейс 154 в ГТК
Уникальные кадры, спасибо
Игорь Двуреков | 20:35 Олег, да не за что. Мне-то только и хочется чтобы все увидели хоть немного того времени, потому и делюсь тем что есть. Сам жалею что в то время я больше был увлечён записью номеров самолётов чем их фотографиями. :)
Олег Пластинин | 20:26 Божественно! Игорь,спасибо Вам огромное за такие кадры)
У 85300 были синие полосы на хвосте. Просто потом перекрасили и он стал как и все остальные, но я его застал ещё синехвостым, жаль не могу подтвердить снимками.
kirill.567 | 2010-10-09 15:10 | 16733
Расраска была такой же как и на этой фотографии, только флаг был красный и вместо RA было СССР.
Дмитрий Яковлев | 2010-10-09 14:21 | 16732
Кирилл, большое спасибо за информацию!
Тогда по 300-й только один вопрос остался - во времена СССР она носила синие полосы на хвосте (как, например, у 85566 или 85558)?
kirill.567 | 2010-10-08 17:29 | 16731
Дмитрий, фото поищу, вроде было. Раскраска у 300 была стандартная, как на этой фотографии, сараи (ещё 85298) не перекрашивали. 180-местные машины были сильно востребованы на южном направлении, особенно ценились летом, заграницу эти два самолёта не пускали.
Дмитрий Яковлев | 2010-10-08 12:53 | 16730
Кирилл, а нет ли у Вас фотографий 85300? Качество, цвет-ч/б - не важно. Хочется понять, как выглядела схема окраски данной машины, желательно года с 1993-го и до конца её эксплуатации. Если нет фото - я был бы весьма признателен просто за примерное словесное описание! :)
Да и просто - как часто и куда летала эта машина - тоже было бы очень интересно.
kirill.567 | 2010-10-06 20:22 | 16729
Дмитрий Яковлев (фото) 2010-10-06 10:02
Кстати (практически ко всем фотографиям Пулково того времени) это так кажется из-за ракурсов, или Туполя на стоянках в ту пору действительно заметно ближе друг к другу ставили, чем в наши дни?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Первый перрон сейчас весь перекроили, теперь большинство стоянок считаются по-другому.
kirill.567 | 2010-10-06 20:19 | 16728
Дмитрий Яковлев (фото) 2010-10-06 10:02
Снимок, наверно, рано утром сделан, или поздно вечером?
---------------------------------------------------------------------------
Белий ночь!
Олег Пластинин | 2010-10-06 16:42 | 16727
Кирилл,ОГРОМНОЕ спасибо!
Дмитрий Яковлев | 2010-10-06 10:02 | 16726
Снимок, наверно, рано утром сделан, или поздно вечером?
Кстати (практически ко всем фотографиям Пулково того времени) это так кажется из-за ракурсов, или Туполя на стоянках в ту пору действительно заметно ближе друг к другу ставили, чем в наши дни?
kirill.567 | 2010-04-22 08:59 | 16725
Если быть точнее, то начала эксплуатацию эмок в Пулково 85769, она прибыла 16 марта 1993 года.
Георгий Швецов | 2010-04-22 08:48 | 16724
Символично. с 85770 начиналась эксплуатация Ту-154М, он же выполнил крайний для 154 рейс в составе ГТК
kiba | 2010-04-22 00:41 | 16723
большое спасибо за кадры!
kirill.567 | 2010-04-22 00:04 | 16722
Лучше смотреть в режиме среднего размера. Если не понравится, удалите.
Игорь Двуреков | 23:19 У 85300 были синие полосы на хвосте. Просто потом перекрасили и он стал как и все остальные, но я его застал ещё синехвостым, жаль не могу подтвердить снимками.
kirill.567 | 15:10 Расраска была такой же как и на этой фотографии, только флаг был красный и вместо RA было СССР.
Дмитрий Яковлев | 14:21 Кирилл, большое спасибо за информацию!
Тогда по 300-й только один вопрос остался - во времена СССР она носила синие полосы на хвосте (как, например, у 85566 или 85558)?
kirill.567 | 17:29 Дмитрий, фото поищу, вроде было. Раскраска у 300 была стандартная, как на этой фотографии, сараи (ещё 85298) не перекрашивали. 180-местные машины были сильно востребованы на южном направлении, особенно ценились летом, заграницу эти два самолёта не пускали.
Дмитрий Яковлев | 12:53 Кирилл, а нет ли у Вас фотографий 85300? Качество, цвет-ч/б - не важно. Хочется понять, как выглядела схема окраски данной машины, желательно года с 1993-го и до конца её эксплуатации. Если нет фото - я был бы весьма признателен просто за примерное словесное описание! :)
Да и просто - как часто и куда летала эта машина - тоже было бы очень интересно.
kirill.567 | 20:22 Дмитрий Яковлев (фото) 2010-10-06 10:02
Кстати (практически ко всем фотографиям Пулково того времени) это так кажется из-за ракурсов, или Туполя на стоянках в ту пору действительно заметно ближе друг к другу ставили, чем в наши дни?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Первый перрон сейчас весь перекроили, теперь большинство стоянок считаются по-другому.
kirill.567 | 20:19 Дмитрий Яковлев (фото) 2010-10-06 10:02
Снимок, наверно, рано утром сделан, или поздно вечером?
---------------------------------------------------------------------------
Белий ночь!
Олег Пластинин | 16:42 Кирилл,ОГРОМНОЕ спасибо!
Дмитрий Яковлев | 10:02 Снимок, наверно, рано утром сделан, или поздно вечером?
Кстати (практически ко всем фотографиям Пулково того времени) это так кажется из-за ракурсов, или Туполя на стоянках в ту пору действительно заметно ближе друг к другу ставили, чем в наши дни?
kirill.567 | 08:59 Если быть точнее, то начала эксплуатацию эмок в Пулково 85769, она прибыла 16 марта 1993 года.
Георгий Швецов | 08:48 Символично. с 85770 начиналась эксплуатация Ту-154М, он же выполнил крайний для 154 рейс в составе ГТК
kiba | 00:41 большое спасибо за кадры!
kirill.567 | 00:04 Лучше смотреть в режиме среднего размера. Если не понравится, удалите.
