Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
По многим мнениям, которые слышал в разное время. Самолет был вроде как и ничего, но. Не хватало мощности двигателей (поставили то что было), + упор на максимальную унификацию с Ту-204. Хотя был проект с двухчленной кабиной. Ну и второе замечание, которое слышал, слишком сложное и дорогое крыло. Характеристики вроде как прекрасные, но для близких дистанций, вроде как и не требовалось.
Евгений Лебедев | 2017-06-02 09:46 | 219789
Владимир, теперь только на следующей неделе со спецами встречусь.
Владимир Иванчин | 2017-06-02 09:08 | 219788
Евгений, а Вы можете назвать точны вес обоих Ту-334? А то как то не укладывается, когда немецкий директор аэропорта об этой машине говорит в восторженном тоне, а на форуме поливают грязью ))))
Kirin | 2017-06-01 09:31 | 219786
> ошибка в проекте была допущена при выборе концепции 334
Airbus ошибся при выборе концепции А318, Boeing ошибся при выборе концепции 737-600, Douglas ошибся при выборе концепции DC-9-10, Туполев ошибся при выборе концепции Ту-204-300, и только Евгений Лебедев заметил их ошибку.
Евгений Лебедев | 2017-06-01 09:17 | 219785
Kirin. По сравнению с 001, сотку облегчили, но не настолько, чтобы вписаться в расчетный вес. Частенько общаясь в ЛИИ со спецами на нем работавший, получил инфу, что примерно еще 4 тонны надо было куда-то девать. Да сотка была лучше, но ошибка в проекте была допущена при выборе концепции 334.
Kirin | 2017-06-01 08:31 | 219784
Обвинять в перетяжелённости 334-100 - такой же идиотизм, как обвинять в этом А318, 737-600, 204-300, DC-9-10, 96-300...
Андрей Андреев | 2017-06-01 08:00 | 219783
Суперджет лучше, да?
Евгений Лебедев | 2017-05-31 23:39 | 219782
Да никто его не предавал. Попытки слепить 334 путем сочетания секций фюзеляжа Ту-204 с новыми носом и хвостом были бесперспективны. Еще и кота за хвост тянули с первым полетом и сертификацией...
Коржик | 2017-05-31 23:20 | 219781
Кто предал?
Кирилл Тарасов | 2017-05-31 22:48 | 219780
Проект просто предали!
Евгений Лебедев | 2017-05-31 17:05 | 219778
Если бы Туполевцы не затянули бы на 5 лет начало испытаний, вполне возможно,что несколько бортов бы летало. Однако 334 был очень серьезно перетяжелен. По признанию одного из конструкторов, в то время серьезно рассчитывали делать новый фюзеляж...
Евгений_Вереин | 2017-05-31 14:37 | 219777
Помер Ефим, да и шут с ним. Есть более современная замена.
Евгений Лебедев | 2017-05-31 14:30 | 219776
Проект закрыт. Да и не очень удачным он был...
Кирилл Тарасов | 2017-05-31 14:09 | 219775
Даааа! А мог бы летать! Не ужели его время прошло, так и не начавшись!?
Владимир Иванчин | 10:45 По многим мнениям, которые слышал в разное время. Самолет был вроде как и ничего, но. Не хватало мощности двигателей (поставили то что было), + упор на максимальную унификацию с Ту-204. Хотя был проект с двухчленной кабиной. Ну и второе замечание, которое слышал, слишком сложное и дорогое крыло. Характеристики вроде как прекрасные, но для близких дистанций, вроде как и не требовалось.
Евгений Лебедев | 09:46 Владимир, теперь только на следующей неделе со спецами встречусь.
Владимир Иванчин | 09:08 Евгений, а Вы можете назвать точны вес обоих Ту-334? А то как то не укладывается, когда немецкий директор аэропорта об этой машине говорит в восторженном тоне, а на форуме поливают грязью ))))
Kirin | 09:31 Airbus ошибся при выборе концепции А318, Boeing ошибся при выборе концепции 737-600, Douglas ошибся при выборе концепции DC-9-10, Туполев ошибся при выборе концепции Ту-204-300, и только Евгений Лебедев заметил их ошибку.
Евгений Лебедев | 09:17 Kirin. По сравнению с 001, сотку облегчили, но не настолько, чтобы вписаться в расчетный вес. Частенько общаясь в ЛИИ со спецами на нем работавший, получил инфу, что примерно еще 4 тонны надо было куда-то девать. Да сотка была лучше, но ошибка в проекте была допущена при выборе концепции 334.
Kirin | 08:31 Обвинять в перетяжелённости 334-100 - такой же идиотизм, как обвинять в этом А318, 737-600, 204-300, DC-9-10, 96-300...
Андрей Андреев | 08:00 Суперджет лучше, да?
Евгений Лебедев | 23:39 Да никто его не предавал. Попытки слепить 334 путем сочетания секций фюзеляжа Ту-204 с новыми носом и хвостом были бесперспективны. Еще и кота за хвост тянули с первым полетом и сертификацией...
Коржик | 23:20 Кто предал?
Кирилл Тарасов | 22:48 Проект просто предали!
Евгений Лебедев | 17:05 Если бы Туполевцы не затянули бы на 5 лет начало испытаний, вполне возможно,что несколько бортов бы летало. Однако 334 был очень серьезно перетяжелен. По признанию одного из конструкторов, в то время серьезно рассчитывали делать новый фюзеляж...
Евгений_Вереин | 14:37 Помер Ефим, да и шут с ним. Есть более современная замена.
Евгений Лебедев | 14:30 Проект закрыт. Да и не очень удачным он был...
Кирилл Тарасов | 14:09 Даааа! А мог бы летать! Не ужели его время прошло, так и не начавшись!?
Андрей Андреев, выбор стоял между Ту-414 и ССЖ. А Ту-334 сгубила Украина. Внимательно смотрим на фюзеляж.
Георгий Томин | 2015-12-04 00:32 | 191076
даже "разрез глаз"(окон) одинаковый http://finance.bigmir.net/business/63499-Kitaiskaya-COMAC-peredala-klienty-pervii-samolet-ARJ-21
Андрей Андреев | 2015-12-02 22:31 | 191075
Потому что выбор стоял между погосянолётом и Ту-334. Что запускать в серию как главный проект.
Шимко Сергей | 2015-12-02 21:32 | 191074
а почему всё валят на ССЖ, а не на Ан-148?
Родион Кузнецов | 2015-11-24 20:17 | 191073
И авторитета и хитрожопости. Ту-334 даже не побыв взрослым уже успел устареть.
Денис Акимов | 2015-11-24 19:34 | 191072
У Туполевцев не хватило авторитета?
Роман Бирюков | 2015-11-23 21:57 | 191070
У Туполевцев не хватило авторитета в те времена. В книге "Быстрее выше дальше", Черёмухин всё это очень хорошо описал.
Денис Акимов | 2015-11-23 17:00 | 191068
У Погосяна будет вернее
Андрей Андреев | 2015-11-23 12:19 | 191067
А еще можно спросить у господина Погосяна.
Fencer | 2015-11-23 02:28 | 191066
Андрей Шаповалов,можно полистать вот эту ветку http://aviaforum.ru/threads/pogovorim-pro-tu-334.16652/
Андрей Шаповалов | 2015-11-23 02:16 | 191065
Для меня загадка почему этот самолёт так и не летает, а вместо этого огромные бабки "попилили" на ССЖ
Илья Урянский | 2015-11-22 22:28 | 191064
Глядишь на эту фотокарточку и может создаться иллюзия того, что мотогондола установлена не в хвостовой части фюзеляжа, а на верхней плоскости крыла. Возник вполне закономерный вопрос: почему такая схема установки двигателей не получила распространения именно на самолетах с ТРД (на ум приходит только Ан-72), но вполне прижилась на самолетах с ТВД?
Эльдар Файзуллин | 08:54 Андрей Андреев, выбор стоял между Ту-414 и ССЖ. А Ту-334 сгубила Украина. Внимательно смотрим на фюзеляж.
Георгий Томин | 00:32 даже "разрез глаз"(окон) одинаковый http://finance.bigmir.net/business/63499-Kitaiskaya-COMAC-peredala-klienty-pervii-samolet-ARJ-21
Андрей Андреев | 22:31 Потому что выбор стоял между погосянолётом и Ту-334. Что запускать в серию как главный проект.
Шимко Сергей | 21:32 а почему всё валят на ССЖ, а не на Ан-148?
Родион Кузнецов | 20:17 И авторитета и хитрожопости. Ту-334 даже не побыв взрослым уже успел устареть.
Денис Акимов | 19:34 У Туполевцев не хватило авторитета?
Роман Бирюков | 21:57 У Туполевцев не хватило авторитета в те времена. В книге "Быстрее выше дальше", Черёмухин всё это очень хорошо описал.
Денис Акимов | 17:00 У Погосяна будет вернее
Андрей Андреев | 12:19 А еще можно спросить у господина Погосяна.
Fencer | 02:28 Андрей Шаповалов,можно полистать вот эту ветку http://aviaforum.ru/threads/pogovorim-pro-tu-334.16652/
Андрей Шаповалов | 02:16 Для меня загадка почему этот самолёт так и не летает, а вместо этого огромные бабки "попилили" на ССЖ
Илья Урянский | 22:28 Глядишь на эту фотокарточку и может создаться иллюзия того, что мотогондола установлена не в хвостовой части фюзеляжа, а на верхней плоскости крыла. Возник вполне закономерный вопрос: почему такая схема установки двигателей не получила распространения именно на самолетах с ТРД (на ум приходит только Ан-72), но вполне прижилась на самолетах с ТВД?
У А.Жукова собственные представления о прекрасном :)
sss | 2013-12-03 23:38 | 134974
какая интересная дискуссия выше, ого!
мучительно преодолевая желание ввязаться, попутно прошу уважаемого Pkk передать А.Жукову, что в этом снимке стоит увеличить контраст -- найти белую точку, например
Proxima | 2013-12-03 23:11 | 134973
Не писать комментарии - лучшее, что можете сделать для этого сайта
Александр Кильчицкий. | 2013-12-03 22:57 | 134972
КТО Б СОМНЕВАЛСЯ.....
Pkk | 2013-12-03 22:47 | 134971
>>не писать вообще никаких комментов
Это было бы лучшим выходом.
airwolf | 2013-12-03 21:31 | 134969
Хотя и в правду это на психологический форум .... всех касается!
airwolf | 2013-12-03 21:29 | 134968
Pkk да я сам таким был (пока в армию не пошёл и не увидел что к чему) но веду ведь диалог!!!
Не надо ставить крест на ЧЕЛОВЕКЕ всегда есть выбор пути :)
Pkk | 2013-12-03 21:26 | 134967
Женя, не с теми ты людьми в диалог вступить пытаешься. У них коммунизм и военная кепка сформировали собственное твёрдое сознание, а последующая перестройка это сознание усугубила и углубила. Серых тонов у них в голове нет, цвета тоже отсутствуют напрочь. Здесь уже пережили несколько таких персонажей, Кильчицкий оказался самым крепким.
airwolf | 2013-12-03 20:53 | 134966
Александр Кильчицкий ну тем и уникальны люди что у каждого своё мнение-для этого и ведётся диалог-для этого и кипят тут страсти-дабы выяснить правду,но правды НЕТ! так как она у каждого своя,посему я и просил вас аргументировать свои доводы,дабы не идти по самому простому пути и не плевать в чью-либо сторону со словами-а это упёртый бла-бла-бла,его не переспоришь! А узнать какими статьями ваше мнение было сформировано,может там закралась ошибка-или наоборот выяснится какая то неизвестная кому то подробность. И да-по моим личным наблюдениям покидают сайт лиюо обиженные подростки-либо люди с больным самолюбием! Как показывает практика многие(повзрослев) возвращаются-эмоции ещё ни кто не отменял и тут им в укор ни кто ничего не говорит ;)
Евгений Сологубов | 2013-12-03 20:37 | 134965
Оппозиция лятует:))
Pkk | 2013-12-03 20:35 | 134964
Кильчицкому разрешили писать открытые комментарии!
Пропал ресурс.
airwolf | 2013-12-03 20:06 | 134962
Александр Кильчицкий - Я Вас понял!!! Спасибо ;)
С,П,Королев-КТО ХОЧЕТ СДЕЛАТЬ-ИЩЕТ СРЕДСТВО (ТУ-334) КТО НЕ ХОЧЕТ-ИЩЕТ ПРИЧИНУ (Погосян)правильно я Вас понял?
airwolf | 2013-12-03 19:57 | 134960
Александр Кильчицкий Вы успокойтесь пожалуйста-мне действительно интересно почему программа ТУ-344 не имела успеха (я в гражданских вообще не секу)
airwolf | 2013-12-03 19:56 | 134959
Александр Кильчицкий с тех пор как люди стали выдавать желаемое за действительное
Александр Кильчицкий. | 2013-12-03 19:55 | 134958
Никто не хамил А высказал именно свое мнение.В отсутствии которого она меня обвинила не имея на то никаких оснований. Можно подумать что она не пользуется данными печати/ статей в журналах , форумов и прочих источников информации..С каких это пор ссылка но прочитанное является отсутствием своего мнения?
airwolf | 2013-12-03 19:50 | 134957
Proxima не это наша цель-если у человека душа болит за Родину-он в этом не виноват-его лечить надо,разговаривать с ним,объяснять,вести диалог с доводами и объяснением выводов! А если он психует и посылает всех-НА-это верный путь к правде,ведь спустя время он поменяет точку зрения,нужно терпение и мужество это признать.
airwolf | 2013-12-03 19:47 | 134956
Александр Кильчицкий ну в любом случае это не повод хамить девушке!!!!
Proxima | 2013-12-03 19:46 | 134955
Придет ли тот момент, когда Кильчицкий вообще забудет про этот сайт?
Александр Кильчицкий. | 2013-12-03 19:46 | 134954
А свое мнение я высказал в самом первом комментарии-УГРОБИЛИ ТУ-334 в угоду Супержопу А уж какие скрытые пружины и темные дела привели к этому-мне господин Погосян и иже с ним почему то не доложили Так что спроси у него может расскажет
Александр Кильчицкий. | 2013-12-03 19:42 | 134953
Запиши хоть и на лбу у себя!Твое мнение меня вообще не волнует .. Для меня ты никто и ничто
Proxima | 2013-12-03 19:39 | 134952
>>> Александр Кильчицкий. 2013-12-03 19:18 Так во всяком случае писали не раз в разных изданиях
так и запишем. Своего мнения не имеет
airwolf | 2013-12-03 19:25 | 134950
RA-85619 то есть армянская мафия?!
VLK spotter | 2013-12-03 19:24 | 134949
Александр Кильчицкий: Когда этот ССЖ только в умах хапуг был-Ту-334 был ужё испытан, облётан, были получены все сертификаты и был подписанный Путиным указ о начале серийного производства
airwolf | 2013-12-03 19:22 | 134948
Александр Кильчицкий нет постойте,у меня за Родину тоже душа болит,поболее чем у некоторых-но вы ссылки хотя бы приведите чтоб я почитал и смог поменять своё мнение-узнать для себя что то новое и т.д. не зря же говорят-век живи-век учись!?!
Pkk | 2013-12-03 19:18 | 134946
airwolf
Не будите скрытое зло... :)
airwolf | 2013-12-03 19:13 | 134944
Александр Кильчицкий а можно послушать Ваши доводы?! Почему в угоду?!
Александр Кильчицкий. | 2013-12-03 19:10 | 134943
Да похоже что о нем осталось только вспоминать Угробили самолет в угоду этой отрыжкеСупержолу
Сергей Луценко | 2013-12-03 13:47 | 134942
Вот спасибо! А я недавно о нем вспоминал.
Pkk | 23:53 У А.Жукова собственные представления о прекрасном :)
sss | 23:38 какая интересная дискуссия выше, ого!
мучительно преодолевая желание ввязаться, попутно прошу уважаемого Pkk передать А.Жукову, что в этом снимке стоит увеличить контраст -- найти белую точку, например
Proxima | 23:11 Не писать комментарии - лучшее, что можете сделать для этого сайта
Александр Кильчицкий. | 22:57 КТО Б СОМНЕВАЛСЯ.....
Pkk | 22:47 Это было бы лучшим выходом.
airwolf | 21:31 Хотя и в правду это на психологический форум .... всех касается!
airwolf | 21:29 Pkk да я сам таким был (пока в армию не пошёл и не увидел что к чему) но веду ведь диалог!!!
Не надо ставить крест на ЧЕЛОВЕКЕ всегда есть выбор пути :)
Pkk | 21:26 Женя, не с теми ты людьми в диалог вступить пытаешься. У них коммунизм и военная кепка сформировали собственное твёрдое сознание, а последующая перестройка это сознание усугубила и углубила. Серых тонов у них в голове нет, цвета тоже отсутствуют напрочь. Здесь уже пережили несколько таких персонажей, Кильчицкий оказался самым крепким.
airwolf | 20:53 Александр Кильчицкий ну тем и уникальны люди что у каждого своё мнение-для этого и ведётся диалог-для этого и кипят тут страсти-дабы выяснить правду,но правды НЕТ! так как она у каждого своя,посему я и просил вас аргументировать свои доводы,дабы не идти по самому простому пути и не плевать в чью-либо сторону со словами-а это упёртый бла-бла-бла,его не переспоришь! А узнать какими статьями ваше мнение было сформировано,может там закралась ошибка-или наоборот выяснится какая то неизвестная кому то подробность. И да-по моим личным наблюдениям покидают сайт лиюо обиженные подростки-либо люди с больным самолюбием! Как показывает практика многие(повзрослев) возвращаются-эмоции ещё ни кто не отменял и тут им в укор ни кто ничего не говорит ;)
Евгений Сологубов | 20:37 Оппозиция лятует:))
Pkk | 20:35 Кильчицкому разрешили писать открытые комментарии!
Пропал ресурс.
airwolf | 20:06 Александр Кильчицкий - Я Вас понял!!! Спасибо ;)
С,П,Королев-КТО ХОЧЕТ СДЕЛАТЬ-ИЩЕТ СРЕДСТВО (ТУ-334) КТО НЕ ХОЧЕТ-ИЩЕТ ПРИЧИНУ (Погосян)правильно я Вас понял?
airwolf | 19:57 Александр Кильчицкий Вы успокойтесь пожалуйста-мне действительно интересно почему программа ТУ-344 не имела успеха (я в гражданских вообще не секу)
airwolf | 19:56 Александр Кильчицкий с тех пор как люди стали выдавать желаемое за действительное
Александр Кильчицкий. | 19:55 Никто не хамил А высказал именно свое мнение.В отсутствии которого она меня обвинила не имея на то никаких оснований. Можно подумать что она не пользуется данными печати/ статей в журналах , форумов и прочих источников информации..С каких это пор ссылка но прочитанное является отсутствием своего мнения?
airwolf | 19:50 Proxima не это наша цель-если у человека душа болит за Родину-он в этом не виноват-его лечить надо,разговаривать с ним,объяснять,вести диалог с доводами и объяснением выводов! А если он психует и посылает всех-НА-это верный путь к правде,ведь спустя время он поменяет точку зрения,нужно терпение и мужество это признать.
airwolf | 19:47 Александр Кильчицкий ну в любом случае это не повод хамить девушке!!!!
Proxima | 19:46 Придет ли тот момент, когда Кильчицкий вообще забудет про этот сайт?
Александр Кильчицкий. | 19:46 А свое мнение я высказал в самом первом комментарии-УГРОБИЛИ ТУ-334 в угоду Супержопу А уж какие скрытые пружины и темные дела привели к этому-мне господин Погосян и иже с ним почему то не доложили Так что спроси у него может расскажет
Александр Кильчицкий. | 19:42 Запиши хоть и на лбу у себя!Твое мнение меня вообще не волнует .. Для меня ты никто и ничто
Proxima | 19:39
так и запишем. Своего мнения не имеет
airwolf | 19:25 RA-85619 то есть армянская мафия?!
VLK spotter | 19:24 Александр Кильчицкий: Когда этот ССЖ только в умах хапуг был-Ту-334 был ужё испытан, облётан, были получены все сертификаты и был подписанный Путиным указ о начале серийного производства
airwolf | 19:22 Александр Кильчицкий нет постойте,у меня за Родину тоже душа болит,поболее чем у некоторых-но вы ссылки хотя бы приведите чтоб я почитал и смог поменять своё мнение-узнать для себя что то новое и т.д. не зря же говорят-век живи-век учись!?!
Pkk | 19:18 airwolf
Не будите скрытое зло... :)
airwolf | 19:13 Александр Кильчицкий а можно послушать Ваши доводы?! Почему в угоду?!
Александр Кильчицкий. | 19:10 Да похоже что о нем осталось только вспоминать Угробили самолет в угоду этой отрыжкеСупержолу
Сергей Луценко | 13:47 Вот спасибо! А я недавно о нем вспоминал.
та же сарделька, только с двиглами сзади. Но наша, родная.
Евгений Чичканов | 2012-11-05 00:32 | 92699
и ничем не уродливее Боинга 737
Евгений Чичканов | 2012-11-05 00:32 | 92698
Не прижился он, так как продали авиапром американцам... так что не надо..
Pkk | 2012-11-05 00:23 | 92697
Это не уродливый клон ДС-9, а Ту-134, которым он должен был быть, если бы Туполев в своё время с маниакальным упорством не держался бы за бомбардировочные шасси, стеклянный нос и тонкий фюзеляж.
Kotov | 2012-11-05 00:02 | 92696
Я думаю Kirin должен знать
Олег Зиминов | 2012-11-04 23:56 | 92695
Где он сейчас, не известно?
Александр Дошин | 2012-09-28 15:45 | 92693
Если бы голубей кормили, как этот проект, они бы давно вымерли!
wladka26 | 2012-09-28 02:19 | 92692
SUPER!
Олег Волков | 2012-09-28 01:05 | 92691
Пончик!:)
Влад | 2012-09-27 23:58 | 92690
Как сытый голубь выглядит
Евгений Чичканов | 00:33 та же сарделька, только с двиглами сзади. Но наша, родная.
Евгений Чичканов | 00:32 и ничем не уродливее Боинга 737
Евгений Чичканов | 00:32 Не прижился он, так как продали авиапром американцам... так что не надо..
Pkk | 00:23 Это не уродливый клон ДС-9, а Ту-134, которым он должен был быть, если бы Туполев в своё время с маниакальным упорством не держался бы за бомбардировочные шасси, стеклянный нос и тонкий фюзеляж.
Kotov | 00:02 Я думаю Kirin должен знать
Олег Зиминов | 23:56 Где он сейчас, не известно?
Александр Дошин | 15:45 Если бы голубей кормили, как этот проект, они бы давно вымерли!
а сколько? в последнее время что-то не меняют, хотя летают интенсивно.
как много CFM-56 и JT-8 заменили по этой же причине?
Андрей Евсеев | 2012-09-29 15:12 | 41806
Как много двигателей Sam-146 пришлось заменить по этой причине за 1.5 года эксплуатации?
Mofack | 2012-09-29 15:10 | 41805
и много насосал? до чего живучий миф.
VLK spotter | 2012-09-29 14:36 | 41804
Олег Зиминов: Зато он не пылесос как ССЖ
Vivan755 | 2012-09-29 14:15 | 41803
Наоборот, обликом самолёта определяется облик реверса и всего двигателя. Пример — различия в подвеске и расположении агрегатов Д-30КУ и Д-30КП.
AVIAPARK | 2012-01-05 01:55 | 41802
Вот и получается, что реверс двигателя определяет облик самолёта!
AVIAPARK | 2012-01-04 21:46 | 41801
Двигатель в злодеяниях не замечен?!
Посмотрите, что он сделал с Ан-148.
Это настоящий "злодей"!
Теперь сравните с "Суперджетом", на нём двигатели гораздо "хитрее"! ;-)
Вячеслав Дземишкевич | 2012-01-04 14:04 | 41800
Ничего, Д-436 на Ан-148 неплохо себя чувствуют и на Бе-200, а там и Ан-158 на подходе.
Роман URRT | 2012-01-03 23:03 | 41799
***>Даже с такой "экономически менее выгодной" схемой***
как раз сегодня всё упирается в экономику, не в пользу этого самолета
***>Двигатель также в злодеяниях не замечен, вполне конкурентноспособный.***
Д-436? не смешите меня, контурентоспособный, только с "китайцами" он будет конкурировать
АПростите, конкурентоспособный кому ?
Только не надо на китай кивать, у них всё по-своему, по-китайски, тобишь через мягкое место, они даже до сих пор на вооружении Xian HY-6 держат. А эту схему они передрали тоже с какого то самолёта, не подскажете какого?:)
adlerass | 2012-01-03 22:40 | 41798
P.s но эта тема уже для другого разговора...
adlerass | 2012-01-03 22:39 | 41797
"нытьё обиженных совков"... Эти совки, к Вашему сведению, до недавнего времени весь мир рвали в клочья своими достижениями в области авиации и космонавтики! если бы не кучка продажных евреев стоящих у тогдашнего руля, не подлизала кое кому задницу! Про Алена Даллеса слышали наверное??? (ехидно улыбаюсь)
kabuki | 2012-01-03 22:38 | 41796
А чем пузатик безопаснее ССЖ ?
Бортинженером ?
Может ещё штурмана вернуть в носовой обтекатель ?
Можно сколько угодно расуждать, так лучше, и может это даже правда, но факт в том, что такого никогда не будет.
Виталий Чернышов | 2012-01-03 22:35 | 41795
Каблуки, вы это о ком? ---> "кухонное нытьё обиженных совков."
adlerass | 2012-01-03 22:29 | 41794
Вот покуда в авиации одни мэнэджеры и экономисты, а не люде влюбленные в неё, у авиации нет "БЕЗОПАСНОГО" будущего!!! к великому сожалению... (имхо)
kabuki | 2012-01-03 22:27 | 41793
Если бы союз успел наклепать этих самолей хотя бы сотенку, может было бы и здорово по сравнению с Ту-134, но потом он стал резко не в тему.
kabuki | 2012-01-03 22:25 | 41792
Так в этом и разница. Пока одни удивлялись, что их гениальный самолёт с тремя членами экипажа, но зато "с душой" никому не нужен, и катали этого забавного пузатика на коротких ножках по выставкам, другие делали конкурентноспособный продукт и продавливали его. Побеждает сильнейший.
Аппарат | 2012-01-03 22:21 | 41791
нет! 334 и правда классный самолет и очень красивый... но он не для наших реалий... может быть в качестве бизнес джета он бы и пошел, а вот на регулярку, где принято экономить на всем и вся - ну никак...
Впрочем судьба ЫЫО вполне могла бы быть такой же как и 334ого, если бы Погосян, через Правительство не продавил закупку ЫЫО - нац пером. Посути нац. перу суперджеты нафик не уперлись - проще арбузов докупить, что бы парк разнотиповый небыл - но продавили....
kabuki | 2012-01-03 22:16 | 41790
Обычное кухонное нытьё обиженных совков. Хоть он сто раз "с душой", он никому сейчас не нужен.
Аппарат | 2012-01-03 22:14 | 41789
Матрос Лом 2012-01-03 16:03
Какие минусы у Ту-334?
****************
Вы камменты по моим ссылкам читали? Там помоему все популярно и доходчиво объяснено по поводу компоновки...
Ange | 2012-01-03 22:12 | 41788
перв. полет: 2003.11.21
дата выпуска:
поставка в а/к: 2003
В июне 2010 перелетела в Татарстан, готовится к эксплуатационным испытаниям.
----------------------------------------------------------------------------
Очень смешным это кажется
Виталий Чернышов | 2012-01-03 21:51 | 41787
Роману. Не понятно о каких минусах Вы говорите. Даже с такой "экономически менее выгодной" схемой, его весовые характеристики НЯП не хуже суперджетовских. Двигатель также в злодеяниях не замечен, вполне конкурентноспособный.
Кстати эту-же схему выбрали китайцы.Видно решили построить самолёт "прошлого века".
Виталий Чернышов | 2012-01-03 21:47 | 41786
Это он на момент создания был трёхчленником. Если-б не развал, уже-б и понастроили их, и модернизацию-б запустили а-ля Ту-334СМ. И был-бы у Страны региональник с комфортом среднемагистрального типа, унифицированный по максимуму с Ту-204(СМ). И чёрное крыло-б уже в серию пошло. Вот такая вот была великая задумка. Но Страны не стало.
kabuki | 2012-01-03 21:00 | 41785
Региональник с трёхчленным экипажем...
Кому он такой нужен сейчас ?
Матрос Лом | 2012-01-03 16:26 | 41784
Надо было Ту-204 раскручивать с Роллс-Ройсовскими двигателями!
Роман URRT | 2012-01-03 16:25 | 41783
Минус у Ту-334 -его СУ, также их расположение, в общем компоновка прошлого века, а так, для своего времени достойнейший самолёт.
Матрос Лом | 2012-01-03 16:21 | 41782
Внешний вид на безопасность полёта не влияет!
Еще версии)))
S-morkovka | 2012-01-03 16:20 | 41781
Николай Кузнецов
внешний Вид например!))
Николай Кузнецов | 2012-01-03 16:08 | 41780
а какие плюсы?
Матрос Лом | 2012-01-03 16:03 | 41779
Какие минусы у Ту-334?
Аппарат | 2012-01-03 13:59 | 41778
adlerass
Какая разница... этот проект самолета уже положили под сукно, если вообще не выкинули на помойку...
Кстати минусов у 334ого тоже не мало....
http://russianplanes.net/ID55568
http://russianplanes.net/ID53427
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:54 | 41777
Кстати, как часто попмаж бывает на полтиниках? И зачем самолёту выходить на закритические углы атаки?
Николай Кузнецов | 2012-01-03 13:52 | 41776
Какие конкретно качества из перечисленных Вами делают Ту-334 конкурентноспособнее по сравнению с ыыо?
adlerass | 2012-01-03 13:48 | 41775
Глянул видео, маневренность сумашедшая!!! А посмотрите на крыло! на это сравнительно не большое крыло, на его крутку и профиль! Реально ПРОДУМАННО! Гораздо лучше того же ССЖ! И еще, гляньте расположение, а вернее на расстояние от средней линии крыла (где прходит так называемый "пограничный слой") до входного отверстия гондолы! Даже человеку не совсем сведущему в законах аэродинамики, видно, что при закритических углах атаки, произошедший срыв потока никак не затенит движки, а значит, не будет помпажа! (как бывает зачастую на "Полтинниках") Блин, идеальная машина!!! Снимаю шляпу и низко кланяюсь...
Аппарат | 2012-01-03 13:34 | 41774
В России в принципе тоже самое, но у нас хоть SSJ в серию запустили, плохой/хороший, русский/иностранный, но он хоть серийно выпускается, да и ТУ-204/214 хоть чуть, чуть что то там сходит со стапелей....
Аппарат | 2012-01-03 13:29 | 41773
Андрей Евсеев
А будет эксплуатировать? И что значит "выкупить один из трех выпущенных"? :(
*************************
Да все языком махать могут, а вот делать - нет. У хохлов это получается (имею в виду язык)лучше всех... Одни только планы, планы, планы, а дальше опытных изделий не идет....
Андрей Евсеев | 2012-01-03 13:19 | 41772
А будет эксплуатировать? И что значит "выкупить один из трех выпущенных"? :(
adlerass | 2012-01-03 13:03 | 41771
Я ВЛЮБИЛСЯ!!! Как я понял, пока что ни одна АК его не эксплуатирует?
Вячеслав Дземишкевич | 2011-07-22 22:23 | 41770
Вторник, 19 июля 2011
Председатель совета директоров АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев хочет реанимировать проект самолета Ту-334. Для этого он предложил ОАО "Туполев" выкупить один из трех выпущенных ранее лайнеров Ту-334 и начать его коммерческую эксплуатацию в авиакомпании, принадлежащей "Мотор Сич".
Неожиданная новость.
Виталий Саковский | 2011-07-09 16:25 | 41766
очень красивый самолёт и отличное фото
Олег Зиминов | 2011-07-09 14:10 | 41765
Ту-334 пугает маленькими шасси и низкой посадкой
Виталий Чернышов | 2011-07-09 13:57 | 41764
Оба красавца, просто они разные...
Backfire | 2011-07-09 13:49 | 41763
Да.., красава! Не то, что убожество от Погосяна - CCJ-100
Виталий Чернышов | 2011-07-09 06:15 | 41762
Как-же жалко 334. Красавец!! Поперечное сечение у фюзеляжа - как на 204. Вот уж действительно региональник среднемагистрального типа :-)
Vit A | 15:57 А, мне он нравиться!!!
Mofack | 15:14 а сколько? в последнее время что-то не меняют, хотя летают интенсивно.
как много CFM-56 и JT-8 заменили по этой же причине?
Андрей Евсеев | 15:12 Как много двигателей Sam-146 пришлось заменить по этой причине за 1.5 года эксплуатации?
Mofack | 15:10 и много насосал? до чего живучий миф.
VLK spotter | 14:36 Олег Зиминов: Зато он не пылесос как ССЖ
Vivan755 | 14:15 Наоборот, обликом самолёта определяется облик реверса и всего двигателя. Пример — различия в подвеске и расположении агрегатов Д-30КУ и Д-30КП.
AVIAPARK | 01:55 Вот и получается, что реверс двигателя определяет облик самолёта!
AVIAPARK | 21:46 Двигатель в злодеяниях не замечен?!
Посмотрите, что он сделал с Ан-148.
Это настоящий "злодей"!
Теперь сравните с "Суперджетом", на нём двигатели гораздо "хитрее"! ;-)
Вячеслав Дземишкевич | 14:04 Ничего, Д-436 на Ан-148 неплохо себя чувствуют и на Бе-200, а там и Ан-158 на подходе.
Роман URRT | 23:03 ***>Даже с такой "экономически менее выгодной" схемой***
как раз сегодня всё упирается в экономику, не в пользу этого самолета
***>Двигатель также в злодеяниях не замечен, вполне конкурентноспособный.***
Д-436? не смешите меня, контурентоспособный, только с "китайцами" он будет конкурировать
АПростите, конкурентоспособный кому ?
Только не надо на китай кивать, у них всё по-своему, по-китайски, тобишь через мягкое место, они даже до сих пор на вооружении Xian HY-6 держат. А эту схему они передрали тоже с какого то самолёта, не подскажете какого?:)
adlerass | 22:40 P.s но эта тема уже для другого разговора...
adlerass | 22:39 "нытьё обиженных совков"... Эти совки, к Вашему сведению, до недавнего времени весь мир рвали в клочья своими достижениями в области авиации и космонавтики! если бы не кучка продажных евреев стоящих у тогдашнего руля, не подлизала кое кому задницу! Про Алена Даллеса слышали наверное??? (ехидно улыбаюсь)
kabuki | 22:38 А чем пузатик безопаснее ССЖ ?
Бортинженером ?
Может ещё штурмана вернуть в носовой обтекатель ?
Можно сколько угодно расуждать, так лучше, и может это даже правда, но факт в том, что такого никогда не будет.
Виталий Чернышов | 22:35 Каблуки, вы это о ком? ---> "кухонное нытьё обиженных совков."
adlerass | 22:29 Вот покуда в авиации одни мэнэджеры и экономисты, а не люде влюбленные в неё, у авиации нет "БЕЗОПАСНОГО" будущего!!! к великому сожалению... (имхо)
kabuki | 22:27 Если бы союз успел наклепать этих самолей хотя бы сотенку, может было бы и здорово по сравнению с Ту-134, но потом он стал резко не в тему.
kabuki | 22:25 Так в этом и разница. Пока одни удивлялись, что их гениальный самолёт с тремя членами экипажа, но зато "с душой" никому не нужен, и катали этого забавного пузатика на коротких ножках по выставкам, другие делали конкурентноспособный продукт и продавливали его. Побеждает сильнейший.
Аппарат | 22:21 нет! 334 и правда классный самолет и очень красивый... но он не для наших реалий... может быть в качестве бизнес джета он бы и пошел, а вот на регулярку, где принято экономить на всем и вся - ну никак...
Впрочем судьба ЫЫО вполне могла бы быть такой же как и 334ого, если бы Погосян, через Правительство не продавил закупку ЫЫО - нац пером. Посути нац. перу суперджеты нафик не уперлись - проще арбузов докупить, что бы парк разнотиповый небыл - но продавили....
kabuki | 22:16 Обычное кухонное нытьё обиженных совков. Хоть он сто раз "с душой", он никому сейчас не нужен.
Аппарат | 22:14 Матрос Лом 2012-01-03 16:03
Какие минусы у Ту-334?
****************
Вы камменты по моим ссылкам читали? Там помоему все популярно и доходчиво объяснено по поводу компоновки...
Ange | 22:12 перв. полет: 2003.11.21
дата выпуска:
поставка в а/к: 2003
В июне 2010 перелетела в Татарстан, готовится к эксплуатационным испытаниям.
----------------------------------------------------------------------------
Очень смешным это кажется
Виталий Чернышов | 21:51 Роману. Не понятно о каких минусах Вы говорите. Даже с такой "экономически менее выгодной" схемой, его весовые характеристики НЯП не хуже суперджетовских. Двигатель также в злодеяниях не замечен, вполне конкурентноспособный.
Кстати эту-же схему выбрали китайцы.Видно решили построить самолёт "прошлого века".
Виталий Чернышов | 21:47 Это он на момент создания был трёхчленником. Если-б не развал, уже-б и понастроили их, и модернизацию-б запустили а-ля Ту-334СМ. И был-бы у Страны региональник с комфортом среднемагистрального типа, унифицированный по максимуму с Ту-204(СМ). И чёрное крыло-б уже в серию пошло. Вот такая вот была великая задумка. Но Страны не стало.
kabuki | 21:00 Региональник с трёхчленным экипажем...
Кому он такой нужен сейчас ?
Матрос Лом | 16:26 Надо было Ту-204 раскручивать с Роллс-Ройсовскими двигателями!
Роман URRT | 16:25 Минус у Ту-334 -его СУ, также их расположение, в общем компоновка прошлого века, а так, для своего времени достойнейший самолёт.
Матрос Лом | 16:21 Внешний вид на безопасность полёта не влияет!
Еще версии)))
S-morkovka | 16:20 Николай Кузнецов
внешний Вид например!))
Николай Кузнецов | 16:08 а какие плюсы?
Матрос Лом | 16:03 Какие минусы у Ту-334?
Аппарат | 13:59 adlerass
Какая разница... этот проект самолета уже положили под сукно, если вообще не выкинули на помойку...
Кстати минусов у 334ого тоже не мало....
http://russianplanes.net/ID55568
http://russianplanes.net/ID53427
Николай Кузнецов | 13:54 Кстати, как часто попмаж бывает на полтиниках? И зачем самолёту выходить на закритические углы атаки?
Николай Кузнецов | 13:52 Какие конкретно качества из перечисленных Вами делают Ту-334 конкурентноспособнее по сравнению с ыыо?
adlerass | 13:48 Глянул видео, маневренность сумашедшая!!! А посмотрите на крыло! на это сравнительно не большое крыло, на его крутку и профиль! Реально ПРОДУМАННО! Гораздо лучше того же ССЖ! И еще, гляньте расположение, а вернее на расстояние от средней линии крыла (где прходит так называемый "пограничный слой") до входного отверстия гондолы! Даже человеку не совсем сведущему в законах аэродинамики, видно, что при закритических углах атаки, произошедший срыв потока никак не затенит движки, а значит, не будет помпажа! (как бывает зачастую на "Полтинниках") Блин, идеальная машина!!! Снимаю шляпу и низко кланяюсь...
Аппарат | 13:34 В России в принципе тоже самое, но у нас хоть SSJ в серию запустили, плохой/хороший, русский/иностранный, но он хоть серийно выпускается, да и ТУ-204/214 хоть чуть, чуть что то там сходит со стапелей....
Аппарат | 13:29 Андрей Евсеев
А будет эксплуатировать? И что значит "выкупить один из трех выпущенных"? :(
*************************
Да все языком махать могут, а вот делать - нет. У хохлов это получается (имею в виду язык)лучше всех... Одни только планы, планы, планы, а дальше опытных изделий не идет....
Андрей Евсеев | 13:19 А будет эксплуатировать? И что значит "выкупить один из трех выпущенных"? :(
adlerass | 13:03 Я ВЛЮБИЛСЯ!!! Как я понял, пока что ни одна АК его не эксплуатирует?
Вячеслав Дземишкевич | 22:23 Вторник, 19 июля 2011
Председатель совета директоров АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев хочет реанимировать проект самолета Ту-334. Для этого он предложил ОАО "Туполев" выкупить один из трех выпущенных ранее лайнеров Ту-334 и начать его коммерческую эксплуатацию в авиакомпании, принадлежащей "Мотор Сич".
Неожиданная новость.
Виталий Саковский | 16:25 очень красивый самолёт и отличное фото
Олег Зиминов | 14:10 Ту-334 пугает маленькими шасси и низкой посадкой
Виталий Чернышов | 13:57 Оба красавца, просто они разные...
Backfire | 13:49 Да.., красава! Не то, что убожество от Погосяна - CCJ-100
Виталий Чернышов | 06:15 Как-же жалко 334. Красавец!! Поперечное сечение у фюзеляжа - как на 204. Вот уж действительно региональник среднемагистрального типа :-)
Как сказали товарищи из Туполей, этот борт планируют отдать татарам ВИП-бортом, а полеты это долетывание так сказать программы, что не отлетали ранее.
Лысенко Сергей | 2010-05-21 10:41 | 17551
Думаю, что нет. Он летает в зону.
Родион Кузнецов | 2010-05-21 06:19 | 17550
Готовят к очередному авиашоу?
Лысенко Сергей | 2010-05-20 22:12 | 17549
Да, ребята сегодня красиво ходили. А боковичек был до 12 м/с.
Петрович | 2010-05-20 21:37 | 17548
Нисмотря ни на что 334 продолжает покарять небо!!!
Олег Зиминов | 2010-05-20 21:35 | 17547
Ага;)))))
Михаил Мизикаев | 2010-05-20 21:34 | 17546
И всё та ки она вертится!!!!!!!
Олег Зиминов | 2010-05-20 21:31 | 17545
Ого какой аппарат!
Иван Кириллов | 12:15 Как сказали товарищи из Туполей, этот борт планируют отдать татарам ВИП-бортом, а полеты это долетывание так сказать программы, что не отлетали ранее.
Лысенко Сергей | 10:41 Думаю, что нет. Он летает в зону.
Родион Кузнецов | 06:19 Готовят к очередному авиашоу?
Лысенко Сергей | 22:12 Да, ребята сегодня красиво ходили. А боковичек был до 12 м/с.
Петрович | 21:37 Нисмотря ни на что 334 продолжает покарять небо!!!
Олег Зиминов | 21:35 Ага;)))))
Михаил Мизикаев | 21:34 И всё та ки она вертится!!!!!!!
да... надежда... какое дурацкое понятие!
а ведь его так ждали...
Сергей | 2010-03-20 06:14 | 15337
Умом Россию не понять!!! Стыдно и больно за страну и её отношение к родной авиации.Виталий - поддерживаю ваше высказывание. Других слов и не найти.
UR74009 | 2010-03-18 22:56 | 15336
Изначально второй завод по Туполю. Должен быть Таганрог и оснаску делать стали по ф-ляжу.Но дело стало. Большое "спасибо" экс директору АНТК Климову (до 91 нач ЛИиДБ Туполев).Разваровал Туполев и финансы в 93-95 годах. Жаль конечно но уничтожели сами много его от МАП СССР. Рынок система не выдержела и не была на него срасщитана.
Basil | 2010-03-18 08:42 | 15335
А то, что заложено в Казани? Все кирдык что ли?
Виталий | 2010-03-18 06:54 | 15334
Вы меня извените но не могу иначе: УБ..ДКИ! Загубили класный самолет...
UR74009 | 2010-03-17 15:39 | 15333
Пардон за огрехи в писании. Имел виду что Украина в п-тве Ан38 на НАПО и Ч кроме Рояльти для АНТК АНТОНОВ в кооперации неучаствовала по покупным изделиям и материалам и минемально по Ту334.Только Д-436т-1 или т- с т-3 (для 334 200 и 300 версий )Жаль политека Кремля, убила отличные самолеты за свои не большие деньги.Даже не политека а "самомазахизм-реакция" на Спектакль от Кучмы с Юродевым Юшкой-Булгалтером.
UR74009 | 2010-03-17 15:33 | 15332
Единственная Тушка с Киева и стат в 96 году. С именем Харловым на борту,многое сделал для продвижения Туполя на экс Авианте (умер в 1999 году)Туполя убил даже и не Сухой как мне кажется. А реакция Кремля на "Оранжевый" Майдан(разочерование народа Украины) .В 2003 году был контракт на 5 машин для КМА и запустили детали в п-тво на экс Авианте в октябре 2003 года.После ноября все как и поконтрактам Фин.лизинга ком по Ан38-120 для Украины и Малазии (кроме Рояльти в Ан38-100120200 в кооперации даже не учяствовала по Гизам и материалам "Большой турбо Пчелы")А ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ на Демократию-Спектакль по самим же ударила и по Ту334-100200300 и производителям Ан38 в РФ.Добавим по 005 .монтаж всей эл.проводки Ту334 на Авианте производили эл.монтажнеки КАПО и Г. Загадка чего КАПО и Г и Шаймиев спали в 2002-03 годах по постанове П-тва РФ о серии Ту 334 на КАПО и Г (март 2005)
Гриша Шанин | 2010-03-16 21:28 | 15331
да,,,,,,, этот знак не предвещает для него не чего хорошего..
прям описание его несчастной судьбы
Михаил Мизикаев | 2010-03-16 21:08 | 15330
Да уж!!!!!!!!!!!
Инал Хаев | 2010-03-16 19:06 | 15329
Точнее и не скажешь...
Отнякин Александр | 13:59 да... надежда... какое дурацкое понятие!
а ведь его так ждали...
Сергей | 06:14 Умом Россию не понять!!! Стыдно и больно за страну и её отношение к родной авиации.Виталий - поддерживаю ваше высказывание. Других слов и не найти.
UR74009 | 22:56 Изначально второй завод по Туполю. Должен быть Таганрог и оснаску делать стали по ф-ляжу.Но дело стало. Большое "спасибо" экс директору АНТК Климову (до 91 нач ЛИиДБ Туполев).Разваровал Туполев и финансы в 93-95 годах. Жаль конечно но уничтожели сами много его от МАП СССР. Рынок система не выдержела и не была на него срасщитана.
Basil | 08:42 А то, что заложено в Казани? Все кирдык что ли?
Виталий | 06:54 Вы меня извените но не могу иначе: УБ..ДКИ! Загубили класный самолет...
UR74009 | 15:39 Пардон за огрехи в писании. Имел виду что Украина в п-тве Ан38 на НАПО и Ч кроме Рояльти для АНТК АНТОНОВ в кооперации неучаствовала по покупным изделиям и материалам и минемально по Ту334.Только Д-436т-1 или т- с т-3 (для 334 200 и 300 версий )Жаль политека Кремля, убила отличные самолеты за свои не большие деньги.Даже не политека а "самомазахизм-реакция" на Спектакль от Кучмы с Юродевым Юшкой-Булгалтером.
UR74009 | 15:33 Единственная Тушка с Киева и стат в 96 году. С именем Харловым на борту,многое сделал для продвижения Туполя на экс Авианте (умер в 1999 году)Туполя убил даже и не Сухой как мне кажется. А реакция Кремля на "Оранжевый" Майдан(разочерование народа Украины) .В 2003 году был контракт на 5 машин для КМА и запустили детали в п-тво на экс Авианте в октябре 2003 года.После ноября все как и поконтрактам Фин.лизинга ком по Ан38-120 для Украины и Малазии (кроме Рояльти в Ан38-100120200 в кооперации даже не учяствовала по Гизам и материалам "Большой турбо Пчелы")А ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ на Демократию-Спектакль по самим же ударила и по Ту334-100200300 и производителям Ан38 в РФ.Добавим по 005 .монтаж всей эл.проводки Ту334 на Авианте производили эл.монтажнеки КАПО и Г. Загадка чего КАПО и Г и Шаймиев спали в 2002-03 годах по постанове П-тва РФ о серии Ту 334 на КАПО и Г (март 2005)
Гриша Шанин | 21:28 да,,,,,,, этот знак не предвещает для него не чего хорошего..
прям описание его несчастной судьбы
Да-а-а, эти выдвижные уши, клинящие закрылок — что-то с чем-то... Блокируют выпуск полностью или до какого-то угла можно?
UR74009 | 2010-09-22 00:13 | 7626
Хотя червяк с одной стороны они "уложили" всеж красиво в залик крыла от потока на эшелоне и кресировании. Но это так кажется по весу там все в минус и коэфецент надежности по не выпуску закрылка. На Ласточку такое в нашем зализе не применишь с высоко раположеным крылом Ан148. Хотя всеж в точки зрения аэродинамики идея неплоха для СМС и ДМС . Для коротких "плечей пар" по весовой и технической сложности-весу не очень к выиграшу по аэро-качеству (минус два обтекателя "червяка")
UR74009 | 2010-09-22 00:06 | 7625
И добавить к 005 ХАРЛОВ . Всеж борт именной в честь умершего директора экс КиГАЗ АВиант.который "душу" вложил в 005 пока от инфарта миокарда не умер летом 99 года. На снимке хорошо видим одну деталь ТУ334 ,что СИБ НИИ критиковали Туполева - Цаги В 88-89 ГОДАХ.Выдвежная часть зализа крыла под корневой закрылок крыла.Можно было сделать все проще без такой "грамозкой агрегатчены" с кинематикой и аэромеханикой. Типа Алексу Туполеву с ЦАГИ блеснуть нужно было "мюслей" . "Хорошо" мысль так "компануть" корневой закрылок к зализу ф-ляжа. Весу добавили на 60-80 кг,работы на все и вся 1500-1800 нормо-часов и то тоже .Механизм сложный и доп.эл.приводок с резервом итд. КБ Туполевы всех удевляли в МАП СССР, своим консерватизмом и "инициативами" как эта. МГА тогда в 89 году ,сказали что в серии поглядим ,согласившись на критеку Сиб НИИ по сумк-зализ крыла.
Лысенко Сергей | 2009-08-15 21:17 | 7624
Понял, буду делать так.
kiba | 2009-08-15 21:11 | 7623
при закачке фотографии два верхних поля - "Быстрое заполнение формы".
в поле "регистрация" пишете "94005", в поле "Место" - "Жук", нажимаете "отправить". В ответ открывается форма закачки фотографий, в которой есть найденные варианты. Выбираете нужное ВС (в этом случае - RA-94005 Ту-334-100....), правильное место (Москва - Жуковский...), выбираете файл, проставляете дату.
удобство в том, что не нужно каждый раз полностью заполнять всю информацию о борте (тип, компания, бортовой, серийный), а достаточно просто указать регистрацию - "94005", всё остальное заполнится само.
Лысенко Сергей | 2009-08-15 21:00 | 7622
Павел, а как это - "автоматическим заполнением формы"?
Vivan755 | 21:39 Да-а-а, эти выдвижные уши, клинящие закрылок — что-то с чем-то... Блокируют выпуск полностью или до какого-то угла можно?
UR74009 | 00:13 Хотя червяк с одной стороны они "уложили" всеж красиво в залик крыла от потока на эшелоне и кресировании. Но это так кажется по весу там все в минус и коэфецент надежности по не выпуску закрылка. На Ласточку такое в нашем зализе не применишь с высоко раположеным крылом Ан148. Хотя всеж в точки зрения аэродинамики идея неплоха для СМС и ДМС . Для коротких "плечей пар" по весовой и технической сложности-весу не очень к выиграшу по аэро-качеству (минус два обтекателя "червяка")
UR74009 | 00:06 И добавить к 005 ХАРЛОВ . Всеж борт именной в честь умершего директора экс КиГАЗ АВиант.который "душу" вложил в 005 пока от инфарта миокарда не умер летом 99 года. На снимке хорошо видим одну деталь ТУ334 ,что СИБ НИИ критиковали Туполева - Цаги В 88-89 ГОДАХ.Выдвежная часть зализа крыла под корневой закрылок крыла.Можно было сделать все проще без такой "грамозкой агрегатчены" с кинематикой и аэромеханикой. Типа Алексу Туполеву с ЦАГИ блеснуть нужно было "мюслей" . "Хорошо" мысль так "компануть" корневой закрылок к зализу ф-ляжа. Весу добавили на 60-80 кг,работы на все и вся 1500-1800 нормо-часов и то тоже .Механизм сложный и доп.эл.приводок с резервом итд. КБ Туполевы всех удевляли в МАП СССР, своим консерватизмом и "инициативами" как эта. МГА тогда в 89 году ,сказали что в серии поглядим ,согласившись на критеку Сиб НИИ по сумк-зализ крыла.
Лысенко Сергей | 21:17 Понял, буду делать так.
kiba | 21:11 при закачке фотографии два верхних поля - "Быстрое заполнение формы".
в поле "регистрация" пишете "94005", в поле "Место" - "Жук", нажимаете "отправить". В ответ открывается форма закачки фотографий, в которой есть найденные варианты. Выбираете нужное ВС (в этом случае - RA-94005 Ту-334-100....), правильное место (Москва - Жуковский...), выбираете файл, проставляете дату.
удобство в том, что не нужно каждый раз полностью заполнять всю информацию о борте (тип, компания, бортовой, серийный), а достаточно просто указать регистрацию - "94005", всё остальное заполнится само.
Лысенко Сергей | 21:00 Павел, а как это - "автоматическим заполнением формы"?
kiba | 01:10 Сергей, прошу пользоваться автоматическим заполнением формы.
Александр Дошин | 2016-02-10 00:22 | 1491
Олега Константиновича "вживую" видел, а его кабинет не представлял себе. Очень интересно! Спасибо!!!
Александр Дошин | 00:22 Олега Константиновича "вживую" видел, а его кабинет не представлял себе. Очень интересно! Спасибо!!!
Алексей Коваль | 2016-03-24 02:06 | 1490
19681 скорее всего не было (по фоткам из "АиВ" и некой смутной логике КБ), лучше добавить в реестр 1968 (сейчас нет). Аналогично 19671, вероятно, не присваивали, лучше такую гипотезу пока не приводить. Про выставочные 87731 и 732 можно проанализировать фотки из фотобанков РИА "Новости" и ТАСС — есть различное расположение верхнего проблескового маяка наверху киля у прототипов, соотнести с фотками 87731 и 87732 на выставках. Можно предположить про 00-03 и 00-05 в качестве этих бортов; также можно отследить перекраску из синего киля к "полосатому" РН, плюс записи ST, и количество иллюминаторов.
Вадим874 | 2016-02-22 11:30 | 1489
Молодцы, поздравляю!
Алексей Коваль | 02:06 19681 скорее всего не было (по фоткам из "АиВ" и некой смутной логике КБ), лучше добавить в реестр 1968 (сейчас нет). Аналогично 19671, вероятно, не присваивали, лучше такую гипотезу пока не приводить. Про выставочные 87731 и 732 можно проанализировать фотки из фотобанков РИА "Новости" и ТАСС — есть различное расположение верхнего проблескового маяка наверху киля у прототипов, соотнести с фотками 87731 и 87732 на выставках. Можно предположить про 00-03 и 00-05 в качестве этих бортов; также можно отследить перекраску из синего киля к "полосатому" РН, плюс записи ST, и количество иллюминаторов.
