Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3835
  •   28
  •   6

1 / 860

png png png png png png png png png png png
  •   3835
  •   28
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Нюрба (UENN)
  • Дата: 27 мая 2013
  •  
  • Камера: COOLPIX L810
  • Режим: f=4 мм, F3.1, 1/800 с, ISO80
  •  
  • Примечания: Для возможной карточки борта...

Комментарий автора
Для возможной карточки борта...
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Вес конструкции при выпуске - 5155 кг.
Вертолёт эксплуатировался в грузовом варианте.

КР-4 на АРЗ-403 (Иркутск) осенью 1962г.

Части фюзеляжа вертолёта находятся в Нюрбе.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Миль Ми-4
  •  
  • Первый полёт: 1956
  • Завод-изготовитель: КВЗ
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-06-10 12:12 | # (A) | (R) |

Предположительно, не нюрбинский это борт, хоть нашел последнее пристанище в Нюрбе. Он неожиданно появился году в 82-83 целехоньким новым экспонатом самолетного кладбища. Все приборы, двигатель, все остальные было в комплекте, такое ощущение что еще недавно он летал. А к этому времени в Нюрбе Ми-4 не было уже лет 15 как, или даже больше... Порезали его где-то в 85-м, недавно вот нашел случайно останки в луже... Интересно, чей же борт? Кто в начале 80-х еще летал на Ми-4 в Якутии? - Батагай, Маган, Алдан? Зырянка вроде летала до середины 80-х...
ЗЫ: Под регистрацией СССР-31458 с августа 82-го летал Ан-2 в Средней Азии. Значит этот Ми-4 был списан раньше.

-
0
+
Михаил Кох | 2013-06-10 12:12

Предположительно, не нюрбинский это борт, хоть нашел последнее пристанище в Нюрбе. Он неожиданно появился году в 82-83 целехоньким новым экспонатом самолетного кладбища. Все приборы, двигатель, все остальные было в комплекте, такое ощущение что еще недавно он летал. А к этому времени в Нюрбе Ми-4 не было уже лет 15 как, или даже больше... Порезали его где-то в 85-м, недавно вот нашел случайно останки в луже... Интересно, чей же борт? Кто в начале 80-х еще летал на Ми-4 в Якутии? - Батагай, Маган, Алдан? Зырянка вроде летала до середины 80-х...
ЗЫ: Под регистрацией СССР-31458 с августа 82-го летал Ан-2 в Средней Азии. Значит этот Ми-4 был списан раньше.

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-06-10 19:09 | # (A) | (R) |

Ми-4 СССР-Л58 (зав.н. 0226.)
10/5/1956 поставлен в ВСУ.
1/5/1957 поставлен в ЯУГА.
1959 присвоен бортовой СССР-31458.
Списан 25/11/1969 по отработке назначенного ресурса.

-
0
+
Kirin | 2013-06-10 19:09

Ми-4 СССР-Л58 (зав.н. 0226.)
10/5/1956 поставлен в ВСУ.
1/5/1957 поставлен в ЯУГА.
1959 присвоен бортовой СССР-31458.
Списан 25/11/1969 по отработке назначенного ресурса.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-06-10 19:54 | # (A) | (R) |

Спасибо! Значит скорее всего нюрбинский все же, по времени подходит... Где же он стоял лет 15? - в Нюрбе ни на аэродроме, ни на вертодроме его не было, ни где-бы то рядом. Может на удаленной базе какой- потом той же шестеркой перетянули... В принципе тогда на авиакладбище вдруг пособирали все вокруг. И вскорости порезали. А обломки и обрезки эти потом перетащили в другое место, где они так и лежат до сих пор промеж строящихся ныне домов... Зачем резали?

-
0
+
Михаил Кох | 2013-06-10 19:54

Спасибо! Значит скорее всего нюрбинский все же, по времени подходит... Где же он стоял лет 15? - в Нюрбе ни на аэродроме, ни на вертодроме его не было, ни где-бы то рядом. Может на удаленной базе какой- потом той же шестеркой перетянули... В принципе тогда на авиакладбище вдруг пособирали все вокруг. И вскорости порезали. А обломки и обрезки эти потом перетащили в другое место, где они так и лежат до сих пор промеж строящихся ныне домов... Зачем резали?

-
0
+
Василий Гоголев (фото) | 2013-06-11 11:33 | #

Михаил, спасибо огромное! Вертолет самый что ни на есть Нюрбинский - один из первых вертолетов Якутского управления. С мая 1956 г. и до апреля 1957 г. был в 140-м отряде Якутской авиагруппы ВСТУ. А с апреля 1957 г. и до списания в 192-м отряде Якутского управления. В Нюрбе первым командиром вертолета был Аликанов А.Г.
В 80-х на Ми-4 летали только в Жиганском ОАО и Зырянской ОАЭ.
А резали, видимо, из-за лозунга того времени - "Экономика должна быть экономной". В это время в Якутске сдали в металлолом даже экспонаты будущего музея ЯУГА - Ли-2 и Ми-4.

-
0
+
Василий Гоголев | 2013-06-11 11:33

Михаил, спасибо огромное! Вертолет самый что ни на есть Нюрбинский - один из первых вертолетов Якутского управления. С мая 1956 г. и до апреля 1957 г. был в 140-м отряде Якутской авиагруппы ВСТУ. А с апреля 1957 г. и до списания в 192-м отряде Якутского управления. В Нюрбе первым командиром вертолета был Аликанов А.Г.
В 80-х на Ми-4 летали только в Жиганском ОАО и Зырянской ОАЭ.
А резали, видимо, из-за лозунга того времени - "Экономика должна быть экономной". В это время в Якутске сдали в металлолом даже экспонаты будущего музея ЯУГА - Ли-2 и Ми-4.

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-06-11 13:00 | # (A) | (R) |

Да вот в Нюрбе порезали, и не сдали... Так и лежат... Угадываются останки Ли-2 еще в полярной оранжево-красной раскраске.
А Ми-4 этот до 85 года был в отличном состоянии. Хотя удивительно тоже, что обломки сохранились с читаемым номером. Спасибо за подробности про борт - не думал когда фотографировал эту лужу, что удасться что-то узнать об этом вертолете.
Наверное это просто Ми-4 а не Ми-4А?

-
0
+
Михаил Кох | 2013-06-11 13:00

Да вот в Нюрбе порезали, и не сдали... Так и лежат... Угадываются останки Ли-2 еще в полярной оранжево-красной раскраске.
А Ми-4 этот до 85 года был в отличном состоянии. Хотя удивительно тоже, что обломки сохранились с читаемым номером. Спасибо за подробности про борт - не думал когда фотографировал эту лужу, что удасться что-то узнать об этом вертолете.
Наверное это просто Ми-4 а не Ми-4А?

-
0
+
Василий Гоголев (фото) | 2013-06-11 13:06 | #

Ми-4А, транспортный

-
0
+
Василий Гоголев | 2013-06-11 13:06

Ми-4А, транспортный

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02