Фотография самолёта · Антонов · Ан-2-100 · "Генрих Онгирский" (зав.н. 1Г174-49) · Мотор Сiч ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Лысенко Сергей (фото) | 2013-07-11 10:36 | #

Класс!

-

0

+

Лысенко Сергей | 2013-07-11 10:36

Класс!

-

0

+

Petr (фото) | 2013-07-11 20:22 | #

а чо за движок P&W?

-

0

+

Petr | 2013-07-11 20:22

а чо за движок P&W?

-

0

+

Вячеслав Дземишкевич (фото) | 2013-07-11 20:33 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав Дземишкевич | 2013-07-11 20:33

удалено автором комментария

-

0

+

Сергей В. Тарасов (фото) | 2013-07-11 21:00 | #

Красавец!
Василий, а есть ли какая информация по этому варианту?
"Антонов 2-100"...?

-

0

+

Сергей В. Тарасов | 2013-07-11 21:00

Красавец!
Василий, а есть ли какая информация по этому варианту?
"Антонов 2-100"...?

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2013-07-11 21:03 | #

Двигатель МС-14 разработки Мотор-Сич мощность на взлетнов 1500 э.л.с из параметров самолета изменилось следующее:макс.взл.масса:5690кг-было 5500кг,крейсерская скорость 220км/час-было 190км/час,крейсерская высота полета 3000м-было 2000м,практическая дальность полета с грузом 1500кг:525км-было 360км,все остальное осталось также.Ну и топливо керосин а было бензин)

-

0

+

Василий Коба | 2013-07-11 21:03

Двигатель МС-14 разработки Мотор-Сич мощность на взлетнов 1500 э.л.с из параметров самолета изменилось следующее:макс.взл.масса:5690кг-было 5500кг,крейсерская скорость 220км/час-было 190км/час,крейсерская высота полета 3000м-было 2000м,практическая дальность полета с грузом 1500кг:525км-было 360км,все остальное осталось также.Ну и топливо керосин а было бензин)

-

0

+

Сергей Рябцев (фото) | 2013-07-11 21:08 | # (A) | (R) |

http://russianplanes.net/id54854

-

0

+

Сергей Рябцев | 2013-07-11 21:08

http://russianplanes.net/id54854

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2013-07-11 21:14 | #

О! спасибо) он наверное и на "Авиасвите" был представлен но как всегда до статики сил нету добрести на салоне)

-

0

+

Василий Коба | 2013-07-11 21:14

О! спасибо) он наверное и на "Авиасвите" был представлен но как всегда до статики сил нету добрести на салоне)

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2013-07-11 21:25 | #

Фото кабины сделать увы неполучилось потому как только всех привезли он уже стоял на исполнительноми пилот тут жэ крикнув в форточку "от винта!") запустил движок и сделав пробежку взлетели.Первый пилот: Тарасюк Сергей Митрофанович вторй:Епанчинцев Валерий Владимирович.

-

0

+

Василий Коба | 2013-07-11 21:25

Фото кабины сделать увы неполучилось потому как только всех привезли он уже стоял на исполнительноми пилот тут жэ крикнув в форточку "от винта!") запустил движок и сделав пробежку взлетели.Первый пилот: Тарасюк Сергей Митрофанович вторй:Епанчинцев Валерий Владимирович.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2013-07-11 21:37 | #

а кто такой Генрих Онгирский?

-

0

+

Георгий Томин | 2013-07-11 21:37

а кто такой Генрих Онгирский?

-

0

+

Илья Соловей (фото) | 2013-07-11 21:40 | #

Георгий, тут кое-что есть: ru-aviation.livejournal.com/2657983.html

-

0

+

Илья Соловей | 2013-07-11 21:40

Георгий, тут кое-что есть: ru-aviation.livejournal.com/2657983.html

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-11 22:08 | #

Спасибо Илья за ссылку . Но честно скажу вариант самолета АН-2М СибНИИГА с американским двигателем мне больше по душе и по параметрам и по цене.
Вы мне дали ссылку и там был задан вопрос- а кто будет платить 1000 000 долл за самолет который не окупит себя . Учитывая какой бес предел творится в Департаменте Укравиации . Компании валят одну за другой , экипажи на продлении свидетельств облагают поборами , брать наше сельское хозяйство так там сейчас или дельтаплан или наземная техника работает.Пассажиров и груз вам никто не даст возить на нем . Для примера вам когда то мне предложили АН-2 сдать за рубеж в аренду на программу авиахимработ . В итоге пришел я в Департамент уточнить как правильно поступить чтоб самолеты смогли работать в ответ услышал ПОСТАВЬТЕ ИХ ПОД ЗАБОР И ПУСТЬ ОНИ ГНИЮТ ВАМ И НЕ МЕШАЙТЕ НАМ РАБОТАТЬ СО СВОИМИ АН-2 .А человек сам сидел игрался в компе в игры Вот вам и вывод .
Плюс крайний самолет АН-2 был выпущен в 1993 году . Самолетам более двадцати лет уже , за рубежом таким бортам проблема будет найти работу потому что есть во многих странах ограничения по возрасту

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-11 22:08

Спасибо Илья за ссылку . Но честно скажу вариант самолета АН-2М СибНИИГА с американским двигателем мне больше по душе и по параметрам и по цене.
Вы мне дали ссылку и там был задан вопрос- а кто будет платить 1000 000 долл за самолет который не окупит себя . Учитывая какой бес предел творится в Департаменте Укравиации . Компании валят одну за другой , экипажи на продлении свидетельств облагают поборами , брать наше сельское хозяйство так там сейчас или дельтаплан или наземная техника работает.Пассажиров и груз вам никто не даст возить на нем . Для примера вам когда то мне предложили АН-2 сдать за рубеж в аренду на программу авиахимработ . В итоге пришел я в Департамент уточнить как правильно поступить чтоб самолеты смогли работать в ответ услышал ПОСТАВЬТЕ ИХ ПОД ЗАБОР И ПУСТЬ ОНИ ГНИЮТ ВАМ И НЕ МЕШАЙТЕ НАМ РАБОТАТЬ СО СВОИМИ АН-2 .А человек сам сидел игрался в компе в игры Вот вам и вывод .
Плюс крайний самолет АН-2 был выпущен в 1993 году . Самолетам более двадцати лет уже , за рубежом таким бортам проблема будет найти работу потому что есть во многих странах ограничения по возрасту

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-11 22:11 | #

Хотя самолетАН-2 я очень люблю и много лет на нем отлетал в Якутии

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-11 22:11

Хотя самолетАН-2 я очень люблю и много лет на нем отлетал в Якутии

-

0

+

Виталий Ковтун (фото) | 2013-07-12 10:04 | #

Стесняюсь спросить (засмеёте...), а почему бы тогда не выпускать новые, свои, Ан-2(3) с этими современными двигателями..? Самолёты, ведь нужны и в большом количестве..!
Вот, Бурятия раскошелилась на одну иномарку... Но, это ж Чайная ложка в водах Байкала!
http://www.baikal-media.ru/news/transport/229030/

-

0

+

Виталий Ковтун | 2013-07-12 10:04

Стесняюсь спросить (засмеёте...), а почему бы тогда не выпускать новые, свои, Ан-2(3) с этими современными двигателями..? Самолёты, ведь нужны и в большом количестве..!
Вот, Бурятия раскошелилась на одну иномарку... Но, это ж Чайная ложка в водах Байкала!
http://www.baikal-media.ru/news/transport/229030/

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-12 12:59 | #

А вот интересно узнать какой расход у этого самолета АН-2-100 с двигателем МС-14.
(Здесь больше хочется написать двигатель М-14П)

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-12 12:59

А вот интересно узнать какой расход у этого самолета АН-2-100 с двигателем МС-14.
(Здесь больше хочется написать двигатель М-14П)

-

0

+

Василий Коба (фото) | 2013-07-12 21:41 | #

Vit A: А зачем их строить то новые?) их Ан-2 по закаулкам и так много и планер у них сделан на века!)в России в реестре 1580 штук из которых летную годность имеют 322,в Украине 135 из них летную годность имеют 54,в Казахстане имееться 290,Узбекистане 143,Киргизии 30,Молдове 13,Азейбарджане 63,Беларуси 82,Армении 4 так что работы непочатый край:) только конечно не всем такой абгрэйд наверное по карману(

-

0

+

Василий Коба | 2013-07-12 21:41

Vit A: А зачем их строить то новые?) их Ан-2 по закаулкам и так много и планер у них сделан на века!)в России в реестре 1580 штук из которых летную годность имеют 322,в Украине 135 из них летную годность имеют 54,в Казахстане имееться 290,Узбекистане 143,Киргизии 30,Молдове 13,Азейбарджане 63,Беларуси 82,Армении 4 так что работы непочатый край:) только конечно не всем такой абгрэйд наверное по карману(

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-07-13 11:08 | #

Так в том то и проблема что самолет должен быть по карману авиакомпании.
А сейчас у нас самолет стоит 200 рублей ему сверху накидывают еще 800 рублей . И все в один голос говорят у нас же экономика . В итоге 800 рублей в карман кладут а 200 в казну

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-07-13 11:08

Так в том то и проблема что самолет должен быть по карману авиакомпании.
А сейчас у нас самолет стоит 200 рублей ему сверху накидывают еще 800 рублей . И все в один голос говорят у нас же экономика . В итоге 800 рублей в карман кладут а 200 в казну

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ