Точно, ВВС? Гос. флаг СССР и эмблема Аэрофлота. Это наверное из тех, которые доставляли матрицы центральных газет в Сибирь и на Дальний восток. Была такая практика для Ил-28 в 50 - 60-е годы.
Точно, ВВС? Гос. флаг СССР и эмблема Аэрофлота. Это наверное из тех, которые доставляли матрицы центральных газет в Сибирь и на Дальний восток. Была такая практика для Ил-28 в 50 - 60-е годы.
Это точно ВВС! Сто процентов. Самолет сам прилетел из одного из училищ. Ил-28 в ГВФ использовались в большинстве своих случаев, как зондировщики атмосферы. Матрицы доставляли те первые на которых происходило обучение с номерами от Ту-104 СССР-Л540х. Остально
Это точно ВВС! Сто процентов. Самолет сам прилетел из одного из училищ. Ил-28 в ГВФ использовались в большинстве своих случаев, как зондировщики атмосферы. Матрицы доставляли те первые на которых происходило обучение с номерами от Ту-104 СССР-Л540х. Остально
Остальной основной рой использовался, как зондировщики атмосферы. На момент создания музея в МГА не было не одного Ил-28. Да и в список экспонатов Ил-28 попал не сразу, но взяли за, то о чем говорили.
Остальной основной рой использовался, как зондировщики атмосферы. На момент создания музея в МГА не было не одного Ил-28. Да и в список экспонатов Ил-28 попал не сразу, но взяли за, то о чем говорили.
Сзади деревья, по бокам другие экспонаты и вид спереди практически весь день в контровом свете. Наверное, с широкоугольным объективом можно найти другие ракурсы. Я думаю, что оптимально его снимать во второй половине дня ближе к вечеру, когда солнце будет освещать левый борт. Хотя высокие деревья всё равно будут тень отбрасывать.
Сзади деревья, по бокам другие экспонаты и вид спереди практически весь день в контровом свете. Наверное, с широкоугольным объективом можно найти другие ракурсы. Я думаю, что оптимально его снимать во второй половине дня ближе к вечеру, когда солнце будет освещать левый борт. Хотя высокие деревья всё равно будут тень отбрасывать.