Михаил, а ещё какие-нибудь подробности знаете? Могу запросто его в реестр добавить, но не хочется наобум писать. Никакой информации об АП с этим бортом я не нашёл.

Алеут: Если подождете, попрошу прислать информацию об а/п. Или подтянется пользователь Василий Гоголев - он должен знать про а/п, он большой знаток якутской авиации :)
Этот борт есть у нас в архиве и с читаемым номерком, но такого ужасного качества будет фото, если кропить. А если не кропить и выложить его целиком, то Наталья будет очень против, прошлый раз фото с подстреленными волками было удалено сразу же, с аргументацией что "дохлым собакам тут не место" :) (ну никто и не спорил собственно - нет, значит нет). А то фото с бортовым номером именно в такой композиции - вертолет, охотники и убитые волки. Ну или вот это - других нет.
Не давите пока фото плиз, сейчас предпримем что нибудь.

Борт судя по всему первый Ми-8 в Нюрбинском ОАО. 22213 пришел следом, карточка тут есть.

Архивные и редкие фотографии здесь принципиально никто не давит, не беспокойтесь. Если хотите пишите мне на эл. почту: http://russianplanes.net/mailto/u/1333

Спасибо, Михаил.
Вертолет потерпел поломку 07.07.1978 при выполнении полета по обслуживанию Хапчагаской вышкомонтажной конторы на пл. Баппагай на удалении 175 км с А-144° от а/п Кысыл-Сыр. При посадке на бревенчатый настил размером 20-20 м с целью выгрузки груза за пределы настила экипаж начал перемещение назад, в результате хвостовой винт вертолета задел за лежащую металлическую ферму и разрушился, что привело к разбалансировке, вертолет развернулся на 180-200° и опрокинулся на правый борт. КВС Иванов Г.К. После АП вертолет восстановлен.

Сделал, как и обещал. Если что-то пропустил или ошибся - пишите, поправим.

Спасибо,вроде все правильно.

Это Вам с Василием спасибо. Очень радует, что у нас так много людей хранящих историю отечественной авиации.