Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2795
  •   11
  •   12

1 / 2063

png png png png png png png png png png png png png
  •   2795
  •   11
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Ейск (EIK/URKE)
  • Дата: 25 июля 2015
  •  
  • Камера: Canon EOS 400D DIGITAL
  • Режим: f=17 мм, F7.1, 1/250 с, ISO100
  •  
  • Примечания: ЕЭВС ТР-301. Разработчик и производитель ООО "Производственно-конструкторская компания "Технорегион".

Комментарий автора
ЕЭВС ТР-301. Разработчик и производитель ООО "Производственно-конструкторская компания "Технорегион".
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

КР на АРЗ-405 (Алма-Ата) в ноябре 1986г.

С 26 мая 1997г. собственник вс - Асланиди В.И.
С 13 апреля 1999г. собственник вс - ООО "Вираж"

В 2014г. самолёт на производственно-конструкторской компании "Технорегион" был переоборудован в ТР-301

Самолёт был сертифицирован самарским центром сертификации и зарегистрирован как единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС).
В январе 2015г. получен СЛГ.

В 2018г. самолёт переоборудован под двигатель от Л-410.

Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/63089092
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1976
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
  • Бортовой: RA-40728
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ­частное ВС­ 
Комментарии к фотографии
-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2015-07-27 22:03 | #

Всю жизнь Ан-2 летал на четырёх крыльях, а тут вдруг оказывается что столько было и не надо. Как так? Он настолько легче стал или это крыло больше? Или что-то ещё?

-
0
+
Игорь Двуреков | 2015-07-27 22:03

Всю жизнь Ан-2 летал на четырёх крыльях, а тут вдруг оказывается что столько было и не надо. Как так? Он настолько легче стал или это крыло больше? Или что-то ещё?

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2015-07-27 22:51 | #

Я вот тоже есть их бин непонимайт.

-
0
+
Алексей Власов | 2015-07-27 22:51

Я вот тоже есть их бин непонимайт.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-07-27 22:57 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2015-07-27 22:57

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-07-27 22:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2015-07-27 22:58

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2015-07-27 23:26 | # (A) |

На обратном пути из Ростова заехал на аэродром в г. Шахты. На аэродроме побеседовал с человеком, который занимается ремонтом Ан-2. В том числе затронули тему монопланов "Технорегиона". Его мнение об этих разработках можно выразить в двух словах - непрофессионализм и обман.
Цитата с сайта "Технорегиона": "Сами удивляемся: при площади крыла почти в 2 раза меньше и при полной нагрузке взлетная дистанция 250м, как у Ан-2". Создается впечатление, что люди почесали в затылке и решили, не производя никаких расчетов, отрезать лишние, на их взгляд, плоскости. Отрезали, полностью загрузили самолет и полетели. И надо же - взлетная дистанция, как у Ан-2. Правда смешно?
На сайте и объяснение этого цирка есть: "Планов много. Спасибо Правительству что дают возможность".

-
0
+
Антон Петров | 2015-07-27 23:26

На обратном пути из Ростова заехал на аэродром в г. Шахты. На аэродроме побеседовал с человеком, который занимается ремонтом Ан-2. В том числе затронули тему монопланов "Технорегиона". Его мнение об этих разработках можно выразить в двух словах - непрофессионализм и обман.
Цитата с сайта "Технорегиона": "Сами удивляемся: при площади крыла почти в 2 раза меньше и при полной нагрузке взлетная дистанция 250м, как у Ан-2". Создается впечатление, что люди почесали в затылке и решили, не производя никаких расчетов, отрезать лишние, на их взгляд, плоскости. Отрезали, полностью загрузили самолет и полетели. И надо же - взлетная дистанция, как у Ан-2. Правда смешно?
На сайте и объяснение этого цирка есть: "Планов много. Спасибо Правительству что дают возможность".

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-07-27 23:34 | #

Ну так дешевле же восстановить из дырявых крыльев два вместо четырёх ))

-
0
+

Ну так дешевле же восстановить из дырявых крыльев два вместо четырёх ))

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2015-07-27 23:38 | #

У меня два вопроса - зачем и, самое главное, на кой хрен?

-
0
+
Алексей Власов | 2015-07-27 23:38

У меня два вопроса - зачем и, самое главное, на кой хрен?

-
0
+
Сергей Борисенко (фото) | 2015-07-28 00:22 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Борисенко | 2015-07-28 00:22

удалено автором комментария

-
0
+
александр козлов (фото) | 2015-07-28 02:15 | #

проходили уже такое на одном из этапов испытания ТВС-2дт

-
0
+
александр козлов | 2015-07-28 02:15

проходили уже такое на одном из этапов испытания ТВС-2дт

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-07-28 23:56 | #

Подкосы хлипкие, как трубочки от парника...

-
0
+

Подкосы хлипкие, как трубочки от парника...

-
0
+
Серж Туполев (фото) | 2015-09-20 13:28 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Серж Туполев | 2015-09-20 13:28

удалено автором комментария

-
0
+
Серж Туполев (фото) | 2015-09-20 13:30 | #

На двух летает, два в запасе...
Скоро кукурузник будет летать вообще без крыльев, причем строго вверх )))

-
0
+
Серж Туполев | 2015-09-20 13:30

На двух летает, два в запасе...
Скоро кукурузник будет летать вообще без крыльев, причем строго вверх )))

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02