Головной самолет для отработки улучшенной системы аварийного покидания СК-3 с креслом КМ-1 и козырьковым фонарем. Оборудовался 3-х канальным автопилотом АП-155 и системой «полет ОИ», обеспечивающей автоматический заход на посадку, баком №7 увеличенной емкости, килем увеличенной площади с тормозным парашютом в основании киля.
> Когда я им написал чо это ПФ- посмеялись И тогда я отправил им ВАшу ссылочку
Пускай теперь посмеются над собой. Это ПФ 76-211525 головной самолет для отработки улучшенной системы аварийного покидания СК-3 с креслом КМ-1 и козырьковым фонарем. Оборудовался 3-х канальным автопилотом АП-155 и системой «полет ОИ», обеспечивающей автоматический заход на посадку, баком №7 увеличенной емкости, килем увеличенной площади с тормозным парашютом в основании киля.
> Когда я им написал чо это ПФ- посмеялись И тогда я отправил им ВАшу ссылочку
Пускай теперь посмеются над собой. Это ПФ 76-211525 головной самолет для отработки улучшенной системы аварийного покидания СК-3 с креслом КМ-1 и козырьковым фонарем. Оборудовался 3-х канальным автопилотом АП-155 и системой «полет ОИ», обеспечивающей автоматический заход на посадку, баком №7 увеличенной емкости, килем увеличенной площади с тормозным парашютом в основании киля.
>И сколько было выпущено таких ПФ?
Заводом он был выпущен как серийный ПФ, но в дальнейшем использовался как летающая лаборатория для отработки разных систем. Вроде на нем еще отрабатывали ракету Х-23 для самолета МиГ-23. Кстати его собрат по серии 76211524 также использовался для всякого рода испытаний. Отсюда такой изменившийся внешний вид.
>И сколько было выпущено таких ПФ?
Заводом он был выпущен как серийный ПФ, но в дальнейшем использовался как летающая лаборатория для отработки разных систем. Вроде на нем еще отрабатывали ракету Х-23 для самолета МиГ-23. Кстати его собрат по серии 76211524 также использовался для всякого рода испытаний. Отсюда такой изменившийся внешний вид.