Экспортный заводской номер - 226210.
Модификация заявлена как Ми-26ТК.
После выпуска - работа в Камбодже, приобретён частным лицом.
31 декабря 1993 - в полёте произошел отрыв лопасти, борт приземлился в Трабзоне, где и был отремонтирован.
Вертолетов ТС официально признаных и документально оформленных в гражданской авиации РФ не существует в Жуковском 1995 г. на борту Ми-26 который там демонстрировался , да нарисовали буквы ТС но не более, а что такое "С" - сертифицированный, а данный вертолет в свое время вообще был военный и готовился на экспорт поэтому и номер заводской шестизначный.
Вертолетов ТС официально признаных и документально оформленных в гражданской авиации РФ не существует в Жуковском 1995 г. на борту Ми-26 который там демонстрировался , да нарисовали буквы ТС но не более, а что такое "С" - сертифицированный, а данный вертолет в свое время вообще был военный и готовился на экспорт поэтому и номер заводской шестизначный.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.