Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3662
  •   35
  •   16

1 / 4950

png png png png png png png png png png png png
  •   3662
  •   35
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Самолет выкуплен частным лицом. Решается вопрос с перебазированием самолета.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

C8+Y142
28 октября самолет Ту-154 RA-85757 совершил последний регулярный рейс. Единственный Ту-154, остававшийся в эксплуатации в ГА РФ, борт авиакомпании «Алроса», отправился из Мирного в Новосибирск.
Владелец омского аэродрома Летова купил Ту-154. Самолет станет рестораном и музеем https://ngs55.ru/text/transport/2021/03/24/69828566/
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии
-
0
+
Иван Серокуров (фото) | 2022-04-15 21:10 | #

Ресурс у него весь выработан?

-
0
+
Иван Серокуров | 2022-04-15 21:10

Ресурс у него весь выработан?

-
0
+
Дмитрий Чижов (фото) | 2022-04-15 21:27 | #

@ Иван Серокуров (2022-04-15 21:10)
> Ресурс у него весь выработан?
Нет. Вывели из эксплуатации раньше намеченного срока, самолёт по сути стал жертвой коронавирусного кризиса.

-
0
+
Дмитрий Чижов | 2022-04-15 21:27

@ Иван Серокуров (2022-04-15 21:10)
> Ресурс у него весь выработан?
Нет. Вывели из эксплуатации раньше намеченного срока, самолёт по сути стал жертвой коронавирусного кризиса.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-15 21:51 | #

Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-15 21:51

Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2022-04-16 00:03 | #

@ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.
неужели без шансов??

-
0
+
Антон Удинский | 2022-04-16 00:03

@ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.
неужели без шансов??

-
0
+
И.Н. (фото) | 2022-04-16 18:07 | #

@ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.

Хм, не зря у нас в МГТУ ГА в УАТЦ 85663 стоит, получается)

-
0
+
И.Н. | 2022-04-16 18:07

@ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.

Хм, не зря у нас в МГТУ ГА в УАТЦ 85663 стоит, получается)

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-16 21:33 | #

@ Илья Н (2022-04-16 18:07)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> > Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> > агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.
> Хм, не зря у нас в МГТУ ГА в УАТЦ 85663 стоит, получается)
Вполне возможно и пригодятся знания)

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-16 21:33

@ Илья Н (2022-04-16 18:07)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-15 21:51)
> > Сейчас поднимался вопрос о его возвращении в строй, но просрочены большинство
> > агрегатов, не осталось летного и техсостава с допусками на тип.
> Хм, не зря у нас в МГТУ ГА в УАТЦ 85663 стоит, получается)
Вполне возможно и пригодятся знания)

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-16 08:15 | #

Шансы есть всегда, вопрос в том, кто из эксплуатантов готов этим заниматься. Пока даже для разового перегона в Омск, не удалось получить разрешение Росавиации.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-16 08:15

Шансы есть всегда, вопрос в том, кто из эксплуатантов готов этим заниматься. Пока даже для разового перегона в Омск, не удалось получить разрешение Росавиации.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-16 13:54 | #

По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают, кто будет эксплуатировать.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-16 13:54

По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают, кто будет эксплуатировать.

-
0
+
Дмитрий Чижов (фото) | 2022-04-17 09:15 | #

@ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают,
> кто будет эксплуатировать.
По неподтверждённой информации Алроса, возможно, будет выкупать борт обратно

-
0
+
Дмитрий Чижов | 2022-04-17 09:15

@ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают,
> кто будет эксплуатировать.
По неподтверждённой информации Алроса, возможно, будет выкупать борт обратно

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-18 15:03 | #

@ Дмитрий Чижов (2022-04-17 09:15)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> > По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока
> думают,
> > кто будет эксплуатировать.
> По неподтверждённой информации Алроса, возможно, будет выкупать борт обратно
Да, есть и такой вариант.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-18 15:03

@ Дмитрий Чижов (2022-04-17 09:15)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> > По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока
> думают,
> > кто будет эксплуатировать.
> По неподтверждённой информации Алроса, возможно, будет выкупать борт обратно
Да, есть и такой вариант.

-
0
+
Charlemagne (фото) | 2022-04-18 15:45 | #

@ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают,
> кто будет эксплуатировать.
Не совсем понятно, как это работает) То есть сначала его решили поднимать, а потом думают - для кого же его поднять? Так что ли? Я может не догоняю, но мне кажется, один единственный борт никому нафиг не нужен. Единственный вариант для него - ВКС или Росгвардия.

-
0
+
Charlemagne | 2022-04-18 15:45

@ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока думают,
> кто будет эксплуатировать.
Не совсем понятно, как это работает) То есть сначала его решили поднимать, а потом думают - для кого же его поднять? Так что ли? Я может не догоняю, но мне кажется, один единственный борт никому нафиг не нужен. Единственный вариант для него - ВКС или Росгвардия.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-18 15:51 | #

@ Charlemagne (2022-04-18 15:45)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> > По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока
> думают,
> > кто будет эксплуатировать.
> Не совсем понятно, как это работает) То есть сначала его решили поднимать, а
> потом думают - для кого же его поднять? Так что ли? Я может не догоняю, но мне
> кажется, один единственный борт никому нафиг не нужен. Единственный вариант для
> него - ВКС или Росгвардия.
Не единственный. У Алросы есть еще 684 в живом виде, перед терминалом в Толмачево. Кстати, под кого то уже бригады летают и осматривают Як-40 раскиданные по России...

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-18 15:51

@ Charlemagne (2022-04-18 15:45)
> @ Евгений Лебедев (2022-04-16 13:54)
> > По уточненной информации уже идут разговоры о восстановлении борта. Пока
> думают,
> > кто будет эксплуатировать.
> Не совсем понятно, как это работает) То есть сначала его решили поднимать, а
> потом думают - для кого же его поднять? Так что ли? Я может не догоняю, но мне
> кажется, один единственный борт никому нафиг не нужен. Единственный вариант для
> него - ВКС или Росгвардия.
Не единственный. У Алросы есть еще 684 в живом виде, перед терминалом в Толмачево. Кстати, под кого то уже бригады летают и осматривают Як-40 раскиданные по России...

-
0
+
Максим Гольбрайхт (фото) | 2022-04-17 20:33 | #

А какова будет судьба бортов МГТУ ГА и ОЛТУ ГА?

-
0
+

А какова будет судьба бортов МГТУ ГА и ОЛТУ ГА?

-
0
+
И.Н. (фото) | 2022-04-18 15:08 | #

@ Максим Гольбрайхт (2022-04-17 20:33)
> А какова будет судьба бортов МГТУ ГА и ОЛТУ ГА?

За Омск не скажу, а УАТЦ остаётся в прежнем составе - 76, 86 и 154. Были планы по передаче нам еще одного борта из флота АФЛ, но в текущих реалиях неизвестно, насколько это реально..
При этом, теоретически, 85663 можно поднять на крыло и перегнать на Авиакор на ремонт, для этого на месте надо заменить систему пожаротушения, герметичность баков поправить; но только вот вытащить с территории не получится - там эстакаду под аэроэкспресс построили..

-
0
+
И.Н. | 2022-04-18 15:08

@ Максим Гольбрайхт (2022-04-17 20:33)
> А какова будет судьба бортов МГТУ ГА и ОЛТУ ГА?

За Омск не скажу, а УАТЦ остаётся в прежнем составе - 76, 86 и 154. Были планы по передаче нам еще одного борта из флота АФЛ, но в текущих реалиях неизвестно, насколько это реально..
При этом, теоретически, 85663 можно поднять на крыло и перегнать на Авиакор на ремонт, для этого на месте надо заменить систему пожаротушения, герметичность баков поправить; но только вот вытащить с территории не получится - там эстакаду под аэроэкспресс построили..

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2022-04-18 09:11 | #

Эти борта все. Возможно начнется предложение музеям и регионам.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2022-04-18 09:11

Эти борта все. Возможно начнется предложение музеям и регионам.

-
0
+
Август (фото) | 2022-08-28 11:52 (изм. 2022-08-28) | #

Самолет без шансов поднять в небо?

-
0
+
Август | 2022-08-28 11:52 (изм. 2022-08-28)

Самолет без шансов поднять в небо?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02