Отчёт о наличии и состоянии самолётов и моторов с учётом рабочего времени Магнитогорского аэроклуба по состоянию на 1 февраля 1942г.:
... 14) 11104, 2 декабря 1937 года выпуска, категория "А", наработка СНЭ - 1372 часа. ...
Отчёт о наличии и состоянии самолётов и моторов с учётом рабочего времени Магнитогорского аэроклуба по состоянию на 1 июня 1942г.:
... 13) 11104, 2 декабря 1937 года выпуска, категория "Б", наработка СНЭ - 1480 часов. ...
@ Kirin (2023-07-04 13:48) > Я ногами в Комитет гражданской авиации ходил. Онлайн нет, за выписку из регистра > по одному борту просят 70 тыс тенге (примерно $150).
Спасибо. Ничего себе цены...
@ Kirin (2023-07-04 13:48) > Я ногами в Комитет гражданской авиации ходил. Онлайн нет, за выписку из регистра > по одному борту просят 70 тыс тенге (примерно $150).
Спасибо. Ничего себе цены...
У самолётов У-2, построенных на заводе №23 и У-2, построенных на заводе №387 примерно с №225х по №121хх полностью идентичные заводские номера. Заводы-изготовители разные, годы постройки разные, а номера - один в один. На 20.000 машин - 10.000 з/н. Вот как здесь - фото ленинградского У-2 прикрепилось к карточке казанского По-2
Как начну составлять реестр ленинградских машин - мешанина получится.
У самолётов У-2, построенных на заводе №23 и У-2, построенных на заводе №387 примерно с №225х по №121хх полностью идентичные заводские номера. Заводы-изготовители разные, годы постройки разные, а номера - один в один. На 20.000 машин - 10.000 з/н. Вот как здесь - фото ленинградского У-2 прикрепилось к карточке казанского По-2
Как начну составлять реестр ленинградских машин - мешанина получится.
Вадим, может быть, у них модификации разные? Как-то можно отличить?
В реестре допускаются одинаковые заводские в случае разных модификаций.
Либо сделать какой-то префикс в заводских, например, в скобочках.
Вадим, может быть, у них модификации разные? Как-то можно отличить?
В реестре допускаются одинаковые заводские в случае разных модификаций.
Либо сделать какой-то префикс в заводских, например, в скобочках.
Там намешаны модификации, выпускались в зависимости от нужд ГВФ.
Большинство всё-таки "чистые" У-2. Например, У-2 з/н 5000. Отличаются только годом выпуска и номером завода. Строго говоря, казанские машины 1941-45 годов постройки на 99% У-2ВС (войсковая серия, со всякими турелями и бомбодержателями), но во всех документах идут как "У-2"
И во всех документах написание номера без всяких затей - четыре или пять цифр. Проблема)
Там намешаны модификации, выпускались в зависимости от нужд ГВФ.
Большинство всё-таки "чистые" У-2. Например, У-2 з/н 5000. Отличаются только годом выпуска и номером завода. Строго говоря, казанские машины 1941-45 годов постройки на 99% У-2ВС (войсковая серия, со всякими турелями и бомбодержателями), но во всех документах идут как "У-2"
И во всех документах написание номера без всяких затей - четыре или пять цифр. Проблема)