Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   18276
  •   34
  •   45

1 / 3

png png png png png png png png png
  •   18276
  •   34
  •   45
Личная коллекцияПо тем или иным причинам модераторы решили не включать этот кадр в общий архив, однако, фотография оставлена в базе, т.к. имеет ценность для реестров.

Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
К сожалению, но факт... даже не верится, что его больше нет... С первым экземпляром так не поступают в цивилизованной-то стране...
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Первый лётный Ил-96-300.
Первый полёт 28 сентября 1988 выполнил экипаж под командованием заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Станислава Близнюка. Полёт над центральными районами Москвы продолжался 40 минут.
В 1993 году был переделан в прототип Ил-96М путем вставок в фюзеляж, замены двигателей (PW-2037, для чего были заменены пилоны), авионики, срезан киль (на ~1м). Разобран в ЛИИ
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-96
  •  
  • Первый полёт: 1988.9.28
  • Завод-изготовитель: ОЗ ОКБ им. Ильюшина
Комментарии к фотографии
-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 13:35 | #

а почему его допустим в монино нельзя было передать? зачем так поступать с первым летным экземпляром было?

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 13:35

а почему его допустим в монино нельзя было передать? зачем так поступать с первым летным экземпляром было?

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2010-11-21 13:43 | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Зиминов | 2010-11-21 13:43

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 13:44 | #

Вот-вот, всё у нас в стране так... Множество можно вспомнить таких печальных моментов: Ту-154 на ВДНХ, Ту-114 в Домодедово, да даже Ту-144 СССР-77115 который "за малым" не был порезан....

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:44

Вот-вот, всё у нас в стране так... Множество можно вспомнить таких печальных моментов: Ту-154 на ВДНХ, Ту-114 в Домодедово, да даже Ту-144 СССР-77115 который "за малым" не был порезан....

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-21 13:46 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-11-21 13:46

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 13:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 13:49

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 13:51 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 13:51

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Зиминов (фото) | 2010-11-21 13:51 | # (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Зиминов | 2010-11-21 13:51

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 13:56 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 13:56

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 13:56 | #

Да знаете, когда говорят о судьбе самолёта к примеру Ту-144, которых осталось всего ничего в мире.., думаю лучше бы продать или отдать его за границу, чем просто резать, к тому же пруд-пруди музеем, которые с удовольствием бы купили такие экземпляры.
Эрнест - нойте не нойте, а самолёт жалко...
Николай - я же и говорю: Всё у нас в стране так...

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:56

Да знаете, когда говорят о судьбе самолёта к примеру Ту-144, которых осталось всего ничего в мире.., думаю лучше бы продать или отдать его за границу, чем просто резать, к тому же пруд-пруди музеем, которые с удовольствием бы купили такие экземпляры.
Эрнест - нойте не нойте, а самолёт жалко...
Николай - я же и говорю: Всё у нас в стране так...

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 13:57 | #

Эрнес, простите, опечатка

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 13:57

Эрнес, простите, опечатка

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-21 14:03 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-11-21 14:03

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 14:05 | #

да но все же первый летный.. вообще надо конечно создавать музей в самом Жуковском, очень много там экспонатов.

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 14:05

да но все же первый летный.. вообще надо конечно создавать музей в самом Жуковском, очень много там экспонатов.

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 14:06 | #

с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:06

с таким суждением тяжело спорить. собственно все собирать никто и не просит, но первые экземпляры можно было сохранять, тем более что ил-96 в музеях нет!

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 14:11 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 14:11

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 14:19 | #

те 4 самолета при въезде и Ту-144, да если там собрать все что по аэродрому раскидано, пусть даже в том состоянии в каким сейчас есть, там будет полная коллекция самолет ДА включая Ту-160, самолеты фронтовой авиации почти все наверно даже су-39, ВТА почти вся кроме , вообщем продолжать можно долго, благо хоть какие-то начинания есть

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 14:19

те 4 самолета при въезде и Ту-144, да если там собрать все что по аэродрому раскидано, пусть даже в том состоянии в каким сейчас есть, там будет полная коллекция самолет ДА включая Ту-160, самолеты фронтовой авиации почти все наверно даже су-39, ВТА почти вся кроме , вообщем продолжать можно долго, благо хоть какие-то начинания есть

-
0
+
Erik (фото) | 2010-11-21 14:20 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Erik | 2010-11-21 14:20

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk (фото) | 2010-11-21 14:24 | # (A) | (R) |

Раз уж пошёл такой разговор, интересно было бы узнать о принадлежности самолётов стоящих в ЛИИ.
Насколько я понимаю, они принадлежат самым разным КБ, институтам, компаниям, частным лицам?
И не все эти владельцы готовы безвозмездно отдать свой аппарат в музей.

-
0
+
Pkk | 2010-11-21 14:24

Раз уж пошёл такой разговор, интересно было бы узнать о принадлежности самолётов стоящих в ЛИИ.
Насколько я понимаю, они принадлежат самым разным КБ, институтам, компаниям, частным лицам?
И не все эти владельцы готовы безвозмездно отдать свой аппарат в музей.

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 14:28 | #

ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 14:28

ну с точки зрения денег, то да. лучше порезать самолет и получить за металлолом хоть какие-то денежки, учитывая финансовое состояние КБ... жаль, что государство довоит КБ до такого состояния, когда то вынужденно резать свои самолеты...

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-21 14:38 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-11-21 14:38

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-21 14:38 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-11-21 14:38

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 14:53 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 14:53

удалено автором комментария

-
0
+
kiba (фото) | 2010-11-21 14:59 | #

Два старых планера (96000 и 96001) КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т. На увеличение MTOW, если быть точным.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два.
Пожалуйста, не развивайте дальше провокативную тему здесь.

-
0
+
kiba | 2010-11-21 14:59

Два старых планера (96000 и 96001) КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т. На увеличение MTOW, если быть точным.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два.
Пожалуйста, не развивайте дальше провокативную тему здесь.

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 15:02 | #

ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:02

ну вот о чем и речь: вместо того, чтобы пилить маллиарды на ssj, ОАК могло бы не много денег дать КБ на завершение испытаний...

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 15:09 | #

parfaits - А про какие 3 грузовика Вы говорите? Про Ил-76е?

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 15:09

parfaits - А про какие 3 грузовика Вы говорите? Про Ил-76е?

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 15:09 | #

96101 96102 96103

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 15:09

96101 96102 96103

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 15:10 | #

про Полетовские.

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:10

про Полетовские.

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 15:31 | #

Спасибо! Ого, а они уже летают??? Отстал от жизни..., ещё раз Спасибо!

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 15:31

Спасибо! Ого, а они уже летают??? Отстал от жизни..., ещё раз Спасибо!

-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2010-11-21 15:32 | #

сильно отстали, смотри в реестре там все написано)

-
0
+
Николай Смирнов | 2010-11-21 15:32

сильно отстали, смотри в реестре там все написано)

-
0
+
Сергей Плотников (фото) | 2010-11-21 15:34 | #

они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)

-
0
+
Сергей Плотников | 2010-11-21 15:34

они уже как год летают) скоро к ним четвертый должэен присоединиться)

-
0
+
Васильев Александр (фото) | 2010-11-21 21:03 | #

А что за ИЛ-78 рядом стоит, узнать бы его бортовой?

-
0
+

А что за ИЛ-78 рядом стоит, узнать бы его бортовой?

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2010-11-21 21:38 | #

Там Ил-76 вроде бы стоял... если вспомню, то скажу ))

-
0
+
Владимир Гусев | 2010-11-21 21:38

Там Ил-76 вроде бы стоял... если вспомню, то скажу ))

-
0
+
Васильев Александр (фото) | 2010-11-21 21:46 | #

пожалуйста постарайтесь вспомнить.

-
0
+

пожалуйста постарайтесь вспомнить.

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2011-10-16 19:30 | #

parfaits (фото) (A) | 2010-11-21 14:59
"Два старых планера КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два."

Неужели за металлолом можно получить достаточно средств, что бы запустить "новые планы"? Чего-то не верится.

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2011-10-16 19:30

parfaits (фото) (A) | 2010-11-21 14:59
"Два старых планера КБ продало, потому что не хватало денег на завершение испытаний Ил-96-400Т.
Благодаря этому сейчас летают три новых грузовика, и достраиваются ещё два."

Неужели за металлолом можно получить достаточно средств, что бы запустить "новые планы"? Чего-то не верится.

-
0
+
Антон Момотенко (фото) | 2013-12-15 00:38 | #

а какая судьба этих движков Пратт Уитни? Они потом летали ещё на каких-нибудь самолётах? Я вот так до сих пор и не совсем понял этот проект с иностранными движками, для чего это всё было сделано?

-
0
+
Антон Момотенко | 2013-12-15 00:38

а какая судьба этих движков Пратт Уитни? Они потом летали ещё на каких-нибудь самолётах? Я вот так до сих пор и не совсем понял этот проект с иностранными движками, для чего это всё было сделано?

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2013-12-15 01:43 | #

Васильев Александр, рядом-то, похоже, не просто Ил-78, а 76701 Ил-78М - и тоже самый первый, прототип!
http://russianplanes.net/id94858

-
0
+
Георгий Томин | 2013-12-15 01:43

Васильев Александр, рядом-то, похоже, не просто Ил-78, а 76701 Ил-78М - и тоже самый первый, прототип!
http://russianplanes.net/id94858

-
0
+
Александр Кильчицкий. (фото) | 2013-12-15 10:44 | #

удалено автором комментария

-
0
+

удалено автором комментария

-
0
+
Антон Момотенко (фото) | 2014-02-26 16:42 | #

На ВАСО построят ещё один длинный 96-й? Или я что то не правильно понял из текста? http://www.abireg.ru/n_37652.html

-
0
+
Антон Момотенко | 2014-02-26 16:42

На ВАСО построят ещё один длинный 96-й? Или я что то не правильно понял из текста? http://www.abireg.ru/n_37652.html

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-02-26 19:03 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2014-02-26 19:03

удалено автором комментария

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2014-02-26 19:05 | #

Антон Момотенко: 96-400Т это грузовик

-
0
+
VLK spotter | 2014-02-26 19:05

Антон Момотенко: 96-400Т это грузовик

-
0
+
Антон Момотенко (фото) | 2014-02-26 19:07 | #

Это я в курсе. Но там нет буквы Т в тексте. Да и зачем ФСБ грузовой?

-
0
+
Антон Момотенко | 2014-02-26 19:07

Это я в курсе. Но там нет буквы Т в тексте. Да и зачем ФСБ грузовой?

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2014-02-26 19:15 | #

Антон Момотенко: А я там чётко читаю 400Т

-
0
+
VLK spotter | 2014-02-26 19:15

Антон Момотенко: А я там чётко читаю 400Т

-
0
+
Антон Момотенко (фото) | 2014-02-26 19:17 | #

Как так ) вот копирую - В частности, четыре самолета Ан-148 должны быть собраны по контракту с Министерством обороны России, два самолета Ан-148 – для ФСБ и один самолет Ил 96-400 – для этого же ведомства.

-
0
+
Антон Момотенко | 2014-02-26 19:17

Как так ) вот копирую - В частности, четыре самолета Ан-148 должны быть собраны по контракту с Министерством обороны России, два самолета Ан-148 – для ФСБ и один самолет Ил 96-400 – для этого же ведомства.

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2014-02-26 20:27 | #

Антон Момотенко: А теперь я копирую

ВАСО – в рамках Объединенной авиастроительной корпорации – является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. Основными проектами воронежского авиазавода являются сборка самолетов Ан-148, Ил-96-400Т, Ил-96-300, а также производство агрегатов для Superjet 100 и Аirbus. Основными акционерами ВАСО являются ОАО «ОАК» с 91,2% акций.

Жаль тут скрин нельзя прикрепить)

-
0
+
VLK spotter | 2014-02-26 20:27

Антон Момотенко: А теперь я копирую

ВАСО – в рамках Объединенной авиастроительной корпорации – является крупнейшим авиационным заводом в Центральной России. Основными проектами воронежского авиазавода являются сборка самолетов Ан-148, Ил-96-400Т, Ил-96-300, а также производство агрегатов для Superjet 100 и Аirbus. Основными акционерами ВАСО являются ОАО «ОАК» с 91,2% акций.

Жаль тут скрин нельзя прикрепить)

-
0
+
Владимир Гусев (фото) | 2014-03-01 00:36 | #

Антон, я думаю что государство Ил-96-400 уже не интересно.. интересно брать в лизинги или покупать новую зарубежную технику.. А что Ил-96 все модификации, что Ту-204 и Ту-334 по сути не чем не хуже, даже дешевле своих зарубежных аналогов, стоит только более внимание государству уделить самолётам (довести двигатели те же до уровня оппонентов по экономичности)да и + Россия всегда была Великой Авиационной Державой, какая она будет Великая, если зарубежный продукт предпочитают собственным отличным. Ещё есть возможность ухватиться за ниточку, иначе скоро уже будет поздно, не угонишься..

-
0
+
Владимир Гусев | 2014-03-01 00:36

Антон, я думаю что государство Ил-96-400 уже не интересно.. интересно брать в лизинги или покупать новую зарубежную технику.. А что Ил-96 все модификации, что Ту-204 и Ту-334 по сути не чем не хуже, даже дешевле своих зарубежных аналогов, стоит только более внимание государству уделить самолётам (довести двигатели те же до уровня оппонентов по экономичности)да и + Россия всегда была Великой Авиационной Державой, какая она будет Великая, если зарубежный продукт предпочитают собственным отличным. Ещё есть возможность ухватиться за ниточку, иначе скоро уже будет поздно, не угонишься..

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2014-03-01 00:38 | #

С подходом в замене радиостанции на Ан-2 за 5 лимонов деревянных, чёртас два они дешёвыми будут.

-
0
+

С подходом в замене радиостанции на Ан-2 за 5 лимонов деревянных, чёртас два они дешёвыми будут.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02