Заводской номер самолёта указывает на то, что он был выпущен в период с 1972 по 1974 год. После чего проходил службу в одном из истребительных полков авиации ПВО СССР. Первоначально имел бортовые номера синего цвета в черной окантовке.
В середине 70-х годов наш самолёт был списан и передан в Академию ПВО (г. Калинин, современное Тверь), где использовался в качестве учебного пособия. Вероятной причиной списания стала аварийная посадка с одним горящим двигателем или возгорание случившееся на земле при запуске/рулении/взлёте. Точная причина неизвестна, но в районе левого двигателя видны значительные следы пожара. Благодаря нашей команде «Альбатрос Аэро» с апреля 2024 года самолёт МиГ-25П Nº23 экспонируется в Орешково. Этот борт вы можете увидеть у нас в музее Авиапарк Орешково.
Уважаемый модератор, не надо исправлять модификацию этого МиГ-25 с МиГ-25П на МиГ-25ПД, так как это классический МиГ-25П. Самолёт не имеет ни одного признака модернизации в из П в ПД/ПДС, что хорошо видно по отсутствующему за обтекателем РЛС теплопеленгатору обнаружения воздушных целей 26Ш-1. Верните пожалуйста обратно корректную информацию или приведите свои аргументы в обоснование своего мнения.
Уважаемый модератор, не надо исправлять модификацию этого МиГ-25 с МиГ-25П на МиГ-25ПД, так как это классический МиГ-25П. Самолёт не имеет ни одного признака модернизации в из П в ПД/ПДС, что хорошо видно по отсутствующему за обтекателем РЛС теплопеленгатору обнаружения воздушных целей 26Ш-1. Верните пожалуйста обратно корректную информацию или приведите свои аргументы в обоснование своего мнения.
комментарий учтён
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.