Примечания: Переданный в Авиапарк Орешково Су-27М №2 является предсерийным экземпляром Т-10М-12, имевшим первоначальный бортовой номер 712.
11 июня 1994 года лётчик-испытатель Владимир Остапенко совершил на нём первый полёт, но формальной датой принятия самолёта в эксплуатацию стало 2 декабря 1994 года, когда лётчик-испытатель Вячеслав Аверьянов выполнил контрольный облёт и подписал соответствующий акт. После этого большую часть своей лётной жизни Су-27М №712 эксплуатировался в Государственном лётно-испытательном центре имени В.П. Чкалова, где использовался как летающая лаборатория для испытаний РЛС Н011 Барс. В 2000 году самолёт передали в ЛИИ имени М.М. Громова, а оттуда в ОКБ Сухого. В июле 2003 года этот самолёт, вместе с Т-10М-3 перелетел на аэродром «Андреаполь», где тогда базировались «Русские Витязи», и где лётчики пилотажной группы совершили на них несколько оценочных полётов. По результатам полётов строевыми лётчиками был составлен отчёт, в котором те указали выявленные эксплуатационные сложности и различия в оборудовании между пятью экземплярами, не принципиальные для испытательных и исследовательских полётов, но неприемлемые для интенсивной эксплуатации в составе пилотажной группы, осуществляющей постоянные демонстрационные полёты, в том числе и на предельных режимах. В итоге, было принято сложное, но единственно верное решение машины далее не использовать.
Последний полёт на этом Су-27М был выполнен 11 марта 2004 года, когда его перегнали в Кубинку. С начала эксплуатации самолёт налетал всего 206 часов и совершил 138 посадок.
Среди «Витязей», летавших на Су-27М №2 были Анатолий Омельченко, Игорь Ткаченко, Дмитрий Хачковский, Игорь Шпак и Олег Ряполов. Кроме того, на нём летал заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан.
57 
1
0 
