Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1690
  •   26
  •   21

1 / 1732

png png png png png png png png png png png png
  •   1690
  •   26
  •   21
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Первый регулярный рейс в Нижний Новгород / Стригино. АФЛ-717/718.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-89001
  • Статус: лизинг
  • Оператор: ИрАэро 
    (
    ru
    )
  • Рейс: IO-408 (VVO-NER), на карте
  • Замечен: 21 мая 2024 г. в 13:41 MSK

SSJ-100-95B
По состоянию на апрель 2009 - состыкован фюзеляж.
Конец декабря 2010 - покрашен в оригинальные цвета Аэрофлота.
Первый рейс - 16 июня 2011.
Информация о полётах.
По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта.

В 3 Марта 2015г. перелетел в Ульяновск на покраску для Red Wings
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Сухой SuperJet-100
  •  
  • Первый полёт: 2011.01.31
  • Завод-изготовитель: КнАФ ЗАО ГСС
  • Бортовой: RA-89001
  • Текущий статус: лизинг
  • Оператор: ИрАэро 
    (
    ru
    )
  • Рейс: IO-408 (VVO-NER), на карте
  • Замечен: 21 мая 2024 г. в 13:41 MSK
Комментарии к фотографии
-
0
+
Дмитрий Богомолов (фото) | 2011-06-17 23:15 | #

Рад за наш новый совместный российский суперJet, но этот вытянутый "секаль" за хвостом мне не очень!:)))

-
0
+

Рад за наш новый совместный российский суперJet, но этот вытянутый "секаль" за хвостом мне не очень!:)))

-
0
+
JetRanger (фото) | 2011-08-17 10:30 | #

to Дмитрий Богомолов
Дык это наследие от боевых сушек, радар задней полусферы там )))

-
0
+
JetRanger | 2011-08-17 10:30

to Дмитрий Богомолов
Дык это наследие от боевых сушек, радар задней полусферы там )))

-
0
+
JetRanger (фото) | 2011-08-17 10:32 | #

ЗЫ: Скажите спасибо нет места для бомбардира в носу (как на Ту-134) или спаренных пушек (Ан-12) :)

-
0
+
JetRanger | 2011-08-17 10:32

ЗЫ: Скажите спасибо нет места для бомбардира в носу (как на Ту-134) или спаренных пушек (Ан-12) :)

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 12:37 | #

Может, просто решили сделать отсек ВСУ облегчённым отн-но остальной части фюзеляжа (например, из композитов)? Вот и нарастили хвостовой "конус".

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 12:37

Может, просто решили сделать отсек ВСУ облегчённым отн-но остальной части фюзеляжа (например, из композитов)? Вот и нарастили хвостовой "конус".

-
0
+
Backfire (фото) | 2011-08-17 13:13 | #

Вот совсем не рад за эту поделку, которая создаёт рабочие места за границей и состоит на 90% из зарубежных компонентов.

-
0
+
Backfire | 2011-08-17 13:13

Вот совсем не рад за эту поделку, которая создаёт рабочие места за границей и состоит на 90% из зарубежных компонентов.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 13:19 | #

Ярослав, это ты? От тебя я такого не ожидал. :( Не тебе объяснять, что нынче так делается 99% "больших самолётов" в мире. И рабочие места в стране-сборщике при этом создаются не менее, чем при 100%-ном местном производстве.
В любом случае — такой самолёт лучше лизинга б/у-шных 737/320/ATR/CRJ, которые не создают в России _ВООБЩЕ_ никаких мест (ну, кроме коррупционных): тренировки, ПТО, лизинговые платежи, налоги, etc — всё за границей и в офф-шорах.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 13:19

Ярослав, это ты? От тебя я такого не ожидал. :( Не тебе объяснять, что нынче так делается 99% "больших самолётов" в мире. И рабочие места в стране-сборщике при этом создаются не менее, чем при 100%-ном местном производстве.
В любом случае — такой самолёт лучше лизинга б/у-шных 737/320/ATR/CRJ, которые не создают в России _ВООБЩЕ_ никаких мест (ну, кроме коррупционных): тренировки, ПТО, лизинговые платежи, налоги, etc — всё за границей и в офф-шорах.

-
0
+
Kirin (фото) | 2011-08-17 13:50 | # (A) | (R) |

> рабочие места в стране-сборщике при этом создаются не менее, чем при 100%-ном местном производстве
А чтобы заменить лампочку, нужно не менее пяти человек. Это всем известно, да.

-
0
+
Kirin | 2011-08-17 13:50

> рабочие места в стране-сборщике при этом создаются не менее, чем при 100%-ном местном производстве
А чтобы заменить лампочку, нужно не менее пяти человек. Это всем известно, да.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 13:53 | #

***чтобы заменить лампочку, нужно не менее пяти человек. ***

Видимо, слишком тонкая, для меня, шутка.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 13:53

***чтобы заменить лампочку, нужно не менее пяти человек. ***

Видимо, слишком тонкая, для меня, шутка.

-
0
+
Backfire (фото) | 2011-08-17 13:57 | #

А что непонятного, рабочие места за рубежом, а обслуживание их продукции здесь, при чём, так как оборудование импортное будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами

-
0
+
Backfire | 2011-08-17 13:57

А что непонятного, рабочие места за рубежом, а обслуживание их продукции здесь, при чём, так как оборудование импортное будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами

-
0
+
Kirin (фото) | 2011-08-17 13:59 | # (A) | (R) |

примерно как Ваша шутка про то, что в стране-сборщике рабочих мест создаётся не менее

-
0
+
Kirin | 2011-08-17 13:59

примерно как Ваша шутка про то, что в стране-сборщике рабочих мест создаётся не менее

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 14:18 | #

***оборудование импортное будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами***

Вы не в теме. Тренажёр в России и Российский. ИТС учились у нас.

***примерно как Ваша шутка про то, что в стране-сборщике рабочих мест создаётся не менее***
Учите матчасть.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 14:18

***оборудование импортное будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами***

Вы не в теме. Тренажёр в России и Российский. ИТС учились у нас.

***примерно как Ваша шутка про то, что в стране-сборщике рабочих мест создаётся не менее***
Учите матчасть.

-
0
+
Kirin (фото) | 2011-08-17 15:44 | # (A) | (R) |

> Учите матчасть.
Да, спасибо. Вот я и говорю про лампочку.

> Тренажёр в России
Велика заслуга - тренажёр... кста, а в Италию кто тогда учиться ездил?

-
0
+
Kirin | 2011-08-17 15:44

> Учите матчасть.
Да, спасибо. Вот я и говорю про лампочку.

> Тренажёр в России
Велика заслуга - тренажёр... кста, а в Италию кто тогда учиться ездил?

-
0
+
Kirin (фото) | 2011-08-17 15:45 | # (A) | (R) |

Вернее, всем известно, кто именно ездил. Вопрос: зачем...
Вернее, и не вопрос это. Все понятно также, и зачем.

-
0
+
Kirin | 2011-08-17 15:45

Вернее, всем известно, кто именно ездил. Вопрос: зачем...
Вернее, и не вопрос это. Все понятно также, и зачем.

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 15:52 | #

***Велика заслуга - тренажёр...***
Говорю же — учите матчасть. И сам тренажёр — дорогостоящий хай-тек (рабочие места здесь), и работа на нём дорогого стоит. На "эрбасы" наши долго ездили в Европу; это и зависимость, и расходы.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 15:52

***Велика заслуга - тренажёр...***
Говорю же — учите матчасть. И сам тренажёр — дорогостоящий хай-тек (рабочие места здесь), и работа на нём дорогого стоит. На "эрбасы" наши долго ездили в Европу; это и зависимость, и расходы.

-
0
+
Руслан Валиев (фото) | 2011-08-17 16:33 | #

скажите лучше, как же так получается, что у новейшего самолета нет законцовок крыла? Ведь их принято использовать повсеместно с целью улучшения показателей экономии! Или тут и без этих деталей с экономией порядок :)?

-
0
+
Руслан Валиев | 2011-08-17 16:33

скажите лучше, как же так получается, что у новейшего самолета нет законцовок крыла? Ведь их принято использовать повсеместно с целью улучшения показателей экономии! Или тут и без этих деталей с экономией порядок :)?

-
0
+
Backfire (фото) | 2011-08-17 16:37 | #

Конечно порядок..

-
0
+
Backfire | 2011-08-17 16:37

Конечно порядок..

-
0
+
aviafil (фото) | 2011-08-17 16:49 | #

М-да... Хвостовой "конус", конечно, неэстетично выглядит.(

-
0
+
aviafil | 2011-08-17 16:49

М-да... Хвостовой "конус", конечно, неэстетично выглядит.(

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 17:01 | #

***как же так получается, что у новейшего самолета нет законцовок крыла?***
Это как? Законцовки есть. Учите терминологию.

*** Ведь их принято использовать ***
Вам к кутюрье.

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 17:01

***как же так получается, что у новейшего самолета нет законцовок крыла?***
Это как? Законцовки есть. Учите терминологию.

*** Ведь их принято использовать ***
Вам к кутюрье.

-
0
+
Backfire (фото) | 2011-08-17 17:07 | #

к кутюрье это к Погосяну?

-
0
+
Backfire | 2011-08-17 17:07

к кутюрье это к Погосяну?

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2011-08-17 17:09 | #

***к кутюрье это к Погосяну?***

"Хумор" у Вас на уровне Петросяна...
:(

-
0
+
Serge-UWGG | 2011-08-17 17:09

***к кутюрье это к Погосяну?***

"Хумор" у Вас на уровне Петросяна...
:(

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-08-17 23:03 | # (A) |

"будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами"
=======================================
Эрбас для продвижения своей продукции обучение бесплатно проводит.

-
0
+
Антон Петров | 2011-08-17 23:03

"будем и за обучение, за тренинги и тд платить, как и происходит и с Боингами и с Эрбасами"
=======================================
Эрбас для продвижения своей продукции обучение бесплатно проводит.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02