Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, предназначение - для обучения воздушных стрелков и воздушных стрелков-радистов, в изначальной Т-шке в салоне для них были установлены рабочие места, затем в процессе эксплуатации борт был заново переоборудован под чисто транспортный.
До 1998г. в 662 УАП Канск, по ОШМ передан в Рязань.
Был приписан к Дальней авиации с базированием в Дягилево
@ Proxima (2012-11-03 12:37) > Ярослав, а нет сведений, с 1969 до какого года он летал?
В декабре 97г. или январе 98г, уже не помню точно был перегнан в Рязань. И ВСЕ. Оборудование, частично снималось и на "попутках" вместе с экипажами-перегонщиками перевозилось в Канск, на нерабочие борта.
@ Proxima (2012-11-03 12:37) > Ярослав, а нет сведений, с 1969 до какого года он летал?
В декабре 97г. или январе 98г, уже не помню точно был перегнан в Рязань. И ВСЕ. Оборудование, частично снималось и на "попутках" вместе с экипажами-перегонщиками перевозилось в Канск, на нерабочие борта.
Подтверждаю, что это Ан-24ВСР с установкой Тг-16 (для запуска основных двигателей) никакой рампы у него сроду не было, есть грузолюк. 1992-1998гг. (да и до 1992г)-летал в Канске, 662уап
Подтверждаю, что это Ан-24ВСР с установкой Тг-16 (для запуска основных двигателей) никакой рампы у него сроду не было, есть грузолюк. 1992-1998гг. (да и до 1992г)-летал в Канске, 662уап
@ шайтан (2014-04-01 20:37) > Подтверждаю, что это Ан-24ВСР с установкой Тг-16 (для запуска основных > двигателей) никакой рампы у него сроду не было, есть грузолюк. 1992-1998гг. (да > и до 1992г)-летал в Канске, 662уап
А перед Канском в Петровске.
@ шайтан (2014-04-01 20:37) > Подтверждаю, что это Ан-24ВСР с установкой Тг-16 (для запуска основных > двигателей) никакой рампы у него сроду не было, есть грузолюк. 1992-1998гг. (да > и до 1992г)-летал в Канске, 662уап
А перед Канском в Петровске.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.