А АК КрасЭйр частенько выполняла рейс Самары Е5-864 Душанбе - Самара))))

А ещё в альянсе часто гоняли пустые самолёты между аэропортами - логистика была "на высоте".

Так, как нынешний афл, никто больше пустые самолёты не гоняет. Особенно дочкины.

Которые на чартерах задействованны?

Нет, на регулярке. Например, пригонять из Владика порожняком Ту-204-300 ради нескольких рейсов Мск-Адлер.

Наверное всё-таки не совсем порожняком - груз (почта например) загружен был по максимуму.
А после МСК-Адлер-МСК обратно ушел пустым или остался на какой-нибудь плановый Check в МСК или Ульяновске?

Билеты на Мск-Адлер в сезон разбираются как горячие пирожки, причем дорогие...А вот пригнать из владика пустой Ту-204 наверное не так уж накладно, сколько он там за час путой съедает, тонны 3...Так что, наверное это оправдано (это мое личное мнение конечно)

на счет трех тонн, я даже наверное ошибаюсь...

Антон, это не разовое действо, это постоянно происходит.
Дочкины борта пустые принципиально, причины очевидные.

Господа, а вы не могли бы объяснить скрытую логику присутствия в реестре таких самолетов как В-737, А-320 и т.п.?

удалено автором комментария

Такой вопрос, а в Москве НАТОвские
борта идущие на Афганистан где-
нибудь садятся? Или такое в России
можно наблюдать только в Волгограде, Ростове,
Краснодаре, Ульяновске?

Из-за трафика в воздухе аэропорты МВЗ совсем плохой вариант для пром посадки на дозаправку.
НАТОвские борта видел только в Кубинке. Но это по программе Open Sky. Транзит никогда не попадался. Может у кого-нибудь есть другая информация.

А чего натовские через нас стали летать? Я думал их Украина со всякой Туркменией и т.д ближе

По идее им можно лететь над Украиной, затем над Черным морем и Грузией, потом Азербайджан с Туркменией, ну и Узбекистан, Таджикистан, Афганистан. Но нет, добились своего, летают над нами типа так короче наверное, ближе к ортодромии