Автомобиль: ГАЗ-53 (иногда с такой кабиной назывались 52.ми)

Газ-53 хотя и выпускался серийно с 1961г.,но погрузчики такие вот были тогда на базе Газ-51 и то в больших колхозах,а то в основном вёдрами в ручную на заре развития АХР.

Не особо я силён в автомобилях, но... я вижу здесь сходство кабины с ГаЗ-52/53 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-53 ,а не с ГаЗ-51 http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-51

Виталий Ковтун
иногда с такой кабиной назывались 52.ми
***********************************
Кабина у ГАЗ 52 и ГАЗ 53 одинаковая. Отличия между ними в двигателе, рессорах, коробке, раме. Я Кстати ГАЗ 52 навыпускали едва ли не больше, чем ГАЗ 53

Михаил Гепнер
Газ-53 хотя и выпускался серийно с 1961г.,но погрузчики такие вот были тогда на базе Газ-51 и то в больших колхозах,а то в основном вёдрами в ручную на заре развития АХР.
******************************
Судя по кабине, раме, колесам и ряду др. признаков - на фото ГАЗ 53. ГАЗ-51 тут и не пахнет...

Вот на Вашем же фото ГАЗ 51 - разницу видите???
http://russianplanes.net/ID62863

51 красавец!!!!

Замечательное фото Ветеранов: людей, авто- и авиатехники в действии !!!

Виталий,почитайте пожалуйста внимательно,что я написал,дословно.ГАЗ-53 ХОТЯ И ВЫПУСКАЛИСЬ СЕРИЙНО С 1961Г, НО ПОГРУЗЧИКИ ТАКИЕ ВОТ БЫЛИ ТОГДА НА БАЗЕ ГАЗ-51.Ну а на снимке конечно же погрузчик на базе Газ-53.Его по моему и подписывать не стоит,потому что такую машину ни с чем нельзя перепутать.Прошу прощения,если непонятно написал,вроде стараюсь писать пояснения доходчиво.

вам ан 2 важнее или авто?это всё таки авиационный сайт

Да, редкий агрегат на АХР. Я таких за 5 лет "химии" в 70х и не встречал.
В основном грузили специальными загрузочными мешками.
Их получали вторые пилоты на базе, перед вылетом на химработы.

Интересно,что это за специальные мешки и как ими загружали,первый раз слышу.

а комбезы летные химиков видели?

Нет не видел,хотелось бы ссылочку,где можно посмотреть ноу хау.

Я летом у мужика видел на аэродроме, сказал, что на химии работал выдавали. там все карманы с накидными закрывашками и еще каких то куча приспособ.

Михаил, мешки эти были сшиты из белого брезента в виде цилиндра высотой около метра и диаметром с ведро. С одной стороны круглое дно с пришитой ручкой-лямкой для захвата и опрокидывания.
Мешки заполнялись удобрениями и стоймя укладывались в кузов бортовой машины, а с неё их подавали на самолёт и опрокидывали в горловину бака удобрений.

По самолёту вопрос... Я так понимаю вместо салона(его центральной части?) у этого борта сплошной контейнер для с/х химикатов. А, как экипаж попадает в свою кабину? И, как химикаты разбрасываются в воздухе? (за счёт чего, сжатым воздухом?)

есть у меня фотки контейнера и всего съемного комплекта для с/х работ
,можно выложить?Экипаж заходит без проблем.

Виталий, Ан-2 в "химическом" варианте внутри выглядел точно так-же, как и на транспортно-пассажирских перевозках (имеется в виду несалонный вариант без обшивки внутри и с откидными скамейками-сидениями по бортам), скамейки складывались и в передней части пассажирской кабины,ближе к левому борту, устанавливался бак конусной формы объёмом 2куб.м. Внизу под центропланом подвешивался разбрасыватель удобрений - "штаны" или под крылья - штанги опрыскивателя для жидких удобрений и ядохимикатов. Химудобрения под собственным весом из бака попадают в "штаны" и набегающим потоком разбрасываются над полем.

Понятно, спасибо большое за пояснения, Sergius!