Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1556
  •   23
  •   11

1 / 509

png png png png png png png png png png
  •   1556
  •   23
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

30.7.01 был поврежден при посаде в Gyandzha, восстановлен.
1.11.08 лицензия у а/к отобрана, борт на хранении.

На хранении в Домодедово. Выставлен на продажу.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-62
  •  
  • Первый полёт: 1990
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
Комментарии к фотографии
-
0
+
Sergius (фото) | 2012-01-30 21:03 | #

Красивая ливрея у ДАЛа была. Вот только эмблема на киле "подгуляла".

-
0
+
Sergius | 2012-01-30 21:03

Красивая ливрея у ДАЛа была. Вот только эмблема на киле "подгуляла".

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-30 21:25 | #

ээээ… Сергей, понимаю, что у Вас с ДАЛом было связано немало. но все же ливрея у ДАЛа – практически АЭРОФЛОТ. И единственное, что сотворил сам ДАЛ – как раз эмблема :)
как тут уже было сказано про другой самолет и другую ливрею "Черт с ней, с окраской – лишь бы снова увидеть его летающим!"

-
0
+
sss | 2012-01-30 21:25

ээээ… Сергей, понимаю, что у Вас с ДАЛом было связано немало. но все же ливрея у ДАЛа – практически АЭРОФЛОТ. И единственное, что сотворил сам ДАЛ – как раз эмблема :)
как тут уже было сказано про другой самолет и другую ливрею "Черт с ней, с окраской – лишь бы снова увидеть его летающим!"

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-30 22:01 | # (A) |

2sss:
Сергей! А чем объясните такой маленький размер снимка, сделанный на столь современный по тем временам фотоаппарат?)

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-30 22:01

2sss:
Сергей! А чем объясните такой маленький размер снимка, сделанный на столь современный по тем временам фотоаппарат?)

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-30 22:17 | #

Антон, причины две
- ценности в этом снимке никакой (кроме номера). Зачем делать больше? Я почти все делаю в этот размер
- мне лень что-то обрабатывать -- беру то, что когда-то уже было сделано. А сделано было в этот размер

-
0
+
sss | 2012-01-30 22:17

Антон, причины две
- ценности в этом снимке никакой (кроме номера). Зачем делать больше? Я почти все делаю в этот размер
- мне лень что-то обрабатывать -- беру то, что когда-то уже было сделано. А сделано было в этот размер

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-01-30 22:26 | # (A) |

Для 2005 года ценности, на самом деле, никакой.)
Просто кадр красивый. Поэтому достоен бОльшего размера. ИМХО

-
0
+
Антон Петров | 2012-01-30 22:26

Для 2005 года ценности, на самом деле, никакой.)
Просто кадр красивый. Поэтому достоен бОльшего размера. ИМХО

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-30 22:36 | #

для 2012 ценности примерно столько же :)
этот кадр бОльшего размера может понадобиться (и то сомневаюсь) 2-3 человекам, в частности мэйврику и кому-то еще, кто будет писать историю Ил-62
им я сделаю больше

-
0
+
sss | 2012-01-30 22:36

для 2012 ценности примерно столько же :)
этот кадр бОльшего размера может понадобиться (и то сомневаюсь) 2-3 человекам, в частности мэйврику и кому-то еще, кто будет писать историю Ил-62
им я сделаю больше

-
0
+
Sergius (фото) | 2012-01-31 15:47 | #

И мне понадобиться, я собираю домашнюю фотогалерею Ил-62 (печатаю сам А4, А3). И если у кого-то из коллег имеются хорошие фотоработы, то я с благодарностью приму копии файлов "в добрые руки" (тильки для сэбэ, не для "коммерции").
Про ДАЛ и ливрею: - в ДАЛе я не работал, начинал на Ил-62 ещё в Домодедовском Производственном Объединении. Про ливрею ДАЛа, я имел в виду, что красная полоса под иллюминаторами выгодно "красит" ливрею бывшую у Аэрофлота (с синей полоской).

-
0
+
Sergius | 2012-01-31 15:47

И мне понадобиться, я собираю домашнюю фотогалерею Ил-62 (печатаю сам А4, А3). И если у кого-то из коллег имеются хорошие фотоработы, то я с благодарностью приму копии файлов "в добрые руки" (тильки для сэбэ, не для "коммерции").
Про ДАЛ и ливрею: - в ДАЛе я не работал, начинал на Ил-62 ещё в Домодедовском Производственном Объединении. Про ливрею ДАЛа, я имел в виду, что красная полоса под иллюминаторами выгодно "красит" ливрею бывшую у Аэрофлота (с синей полоской).

-
0
+
sss (фото) | 2012-01-31 16:17 | #

я постараюсь :)
а из винтового отряда ДПО знакомые остались?

-
0
+
sss | 2012-01-31 16:17

я постараюсь :)
а из винтового отряда ДПО знакомые остались?

-
0
+
Артём Аникеев (фото) | 2012-02-05 10:56 | #

sss, а вам попадались 62ые с нк-8, вот конкретно в гражданских портах и в цифровую эру?:)

-
0
+
Артём Аникеев | 2012-02-05 10:56

sss, а вам попадались 62ые с нк-8, вот конкретно в гражданских портах и в цифровую эру?:)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-05 22:36 | # (A) |

Помоему, из гражданских "цифровую эру" только Красовские застали.

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-05 22:36

Помоему, из гражданских "цифровую эру" только Красовские застали.

-
0
+
sss (фото) | 2012-02-05 23:14 | #

смотря что считать цифровой эрой
если покупку 300D лично мной (март 2005), то тогда последние Ил-62 (да, именно КрасЭйр) уже были списаны
если "когда уже можно было в Москве купить ЦФК" -- то они были (на А-нет или еще где-то можно увидеть снимок), но мне лично не попадались -- я и ездил в тот период (2000-2003) уже весьма редко в гражданские места

-
0
+
sss | 2012-02-05 23:14

смотря что считать цифровой эрой
если покупку 300D лично мной (март 2005), то тогда последние Ил-62 (да, именно КрасЭйр) уже были списаны
если "когда уже можно было в Москве купить ЦФК" -- то они были (на А-нет или еще где-то можно увидеть снимок), но мне лично не попадались -- я и ездил в тот период (2000-2003) уже весьма редко в гражданские места

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02