Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4185
  •   46
  •   19

1 / 1410

png png png png png png png png png png png png
  •   4185
  •   46
  •   19
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 81
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )

Ту-22К – 2 аэ 203 тбап, при запуске летом 1984-го, взрыв двигателей: произошла течь топливопровода и возгорание топлива в отсеке одного из двигателей. В результате - пожар и потеря хвостовой части фюзеляжа. Восстановлен силами ТЭЧ полка до лётной годности под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 (находившегося на 360 АРЗ). Совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года.
«Все обмеры-замеры-тарировки отклонений не выявили. А вот КБ Туполева разрешения на эксплуатацию не дало. КБ в восстановлении самолёта участия не принимало даже чисто номинально. Следовательно КБ никакой оплаты за это не получило. Пытались с ними договориться – так те запросили совершенно немыслимое количество шпаги. Весь полк год бы летал на ""сухую"". Вот и договорились, с трудом правда, пристроить самолет в МИИ ГА.»
Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение б/н 81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА"
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-22
  •  
  • Первый полёт: 1965
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
  • Бортовой: 81
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-24 19:00 | #

Совсем не помню, когда увидел этот Ту впервые, но со временем его вид стал настолько привычным.... :)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-24 19:00

Совсем не помню, когда увидел этот Ту впервые, но со временем его вид стал настолько привычным.... :)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-24 22:20 | # (A) |

Известна ли история его появления в ШРМ?

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-24 22:20

Известна ли история его появления в ШРМ?

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-24 23:49 | #

А действительно интересна его история. В советское время узнать что-то было невозможно. К 22-му привыкли и вопрос его появления со временем ушел на дальний план. Вроде на форуме эта тема поднималась...

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-24 23:49

А действительно интересна его история. В советское время узнать что-то было невозможно. К 22-му привыкли и вопрос его появления со временем ушел на дальний план. Вроде на форуме эта тема поднималась...

-
0
+
APKAH (фото) | 2012-02-26 16:41 | # (A) | (R) |

●30-03 Ту-22К №81 красный з/н 3304034 – 2аэ 203 тбап, при запуске летом 1984 взрыв двигателей, за 2 года самолёт был восстановлен в ТЭЧ полка под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 на ремонтном заводе в Рязани. Восстановлен до лётной годности, совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года. Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение №81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА

-
0
+
APKAH | 2012-02-26 16:41

●30-03 Ту-22К №81 красный з/н 3304034 – 2аэ 203 тбап, при запуске летом 1984 взрыв двигателей, за 2 года самолёт был восстановлен в ТЭЧ полка под руководством зам.к-ра полка по ИАС п/п-ка Рачкова c использованием части фюзеляжа от экс-исследовательского Ту-22 на ремонтном заводе в Рязани. Восстановлен до лётной годности, совершены два успешных испытательных полёта в июле и августе 1986 года. Хотя были разработаны тесты полётов, в том числе сверхзвуковые. Главный штаб отказался санкционировать возвращение №81 на службу, и он был передан как учебное пособие в МИИГА

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-02-26 21:42 | # (A) |

"при запуске летом 1984 взрыв двигателей"
=========================================
В 1984 году он уже стоял в ШРМ именно на этом месте (как на фотографии).

-
0
+
Антон Петров | 2012-02-26 21:42

"при запуске летом 1984 взрыв двигателей"
=========================================
В 1984 году он уже стоял в ШРМ именно на этом месте (как на фотографии).

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-02-27 00:27 | #

ощущение, буд-то окружной дороги между теминалами нету, или в 91 её действительно ещё не построили?

-
0
+

ощущение, буд-то окружной дороги между теминалами нету, или в 91 её действительно ещё не построили?

-
0
+
Pkk (фото) | 2012-02-27 00:28 | # (A) | (R) |

Она была, точно такая же как сейчас, движения было меньше.

-
0
+
Pkk | 2012-02-27 00:28

Она была, точно такая же как сейчас, движения было меньше.

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-02-27 00:44 | #

забавно, при СССР бетонного забора не было

-
0
+

забавно, при СССР бетонного забора не было

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-02-27 01:28 | #

Как это не было? Был заборчик. По всему периметру, как полагается. Правда с провалами. Недалеко от этого места стоял здоровенный контейнер, в котором постоянно сжигали какие-то бумаги. А вот в 72-74 заборчик был - одно название. Почти на месте грузового Ш-2 находилась деревня и мы ходили на летное поле без проблем (до появления служебного газика - там уж давай деру ... пацаны:)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-02-27 01:28

Как это не было? Был заборчик. По всему периметру, как полагается. Правда с провалами. Недалеко от этого места стоял здоровенный контейнер, в котором постоянно сжигали какие-то бумаги. А вот в 72-74 заборчик был - одно название. Почти на месте грузового Ш-2 находилась деревня и мы ходили на летное поле без проблем (до появления служебного газика - там уж давай деру ... пацаны:)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-03-02 19:41 | # (A) |

То Сергей Григорьев:
Сергей, а может попробуете вспомнить, с какого года Вы его точно помните в ШРМ?

То АРКАН:
Второй раз за последние лет семь пытаюсь с Вами пообщаться, а Вы куда-то исчезаете! :)

-
0
+
Антон Петров | 2012-03-02 19:41

То Сергей Григорьев:
Сергей, а может попробуете вспомнить, с какого года Вы его точно помните в ШРМ?

То АРКАН:
Второй раз за последние лет семь пытаюсь с Вами пообщаться, а Вы куда-то исчезаете! :)

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-03-02 20:42 | #

То Антон Петров: Впервые "самостоятельно" (без сопровождения) начал приезжать где-то в 72-73м. В 76-м и далее уже регулярно (т.е. раз в неделю по выходным на пикнички с ребятами). Раньше около ШРМ семьями собирались, если помните. Не далеко от 25БПРМ правая на просеке. Да и у левого в лесопосадке всегда грибы были. Совмещали приятное с полезным.

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-03-02 20:42

То Антон Петров: Впервые "самостоятельно" (без сопровождения) начал приезжать где-то в 72-73м. В 76-м и далее уже регулярно (т.е. раз в неделю по выходным на пикнички с ребятами). Раньше около ШРМ семьями собирались, если помните. Не далеко от 25БПРМ правая на просеке. Да и у левого в лесопосадке всегда грибы были. Совмещали приятное с полезным.

-
0
+
APKAH (фото) | 2012-03-03 20:35 | # (A) | (R) |

Антон Петров
Я здесь :)

-
0
+
APKAH | 2012-03-03 20:35

Антон Петров
Я здесь :)

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-03-03 20:54 | # (A) |

Спасибо за отклик!
Может так оказаться, что до Ту-22К №81, на этом месте стоял другой Ту-22, кторый я точно помню как минимум с 1984 года?

-
0
+
Антон Петров | 2012-03-03 20:54

Спасибо за отклик!
Может так оказаться, что до Ту-22К №81, на этом месте стоял другой Ту-22, кторый я точно помню как минимум с 1984 года?

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-03-03 22:19 | #

Антон, простите, не правильно понял Ваш вопрос. 22-го в 83-м точно не было. Зимой 84-го тоже.

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-03-03 22:19

Антон, простите, не правильно понял Ваш вопрос. 22-го в 83-м точно не было. Зимой 84-го тоже.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-03-03 23:22 | # (A) |

Периодически наезжать в ШРМ я начал примерно с 82-го. Ездил на велосипеде (т.е. в теплое время года) и всегда объезжал аэропорт по кругу. С велосипеда разглядеть Ту-22, стоявший в 30-50 метрах от забора, было трудно - видны были только киль и частично двигатели. Поэтому утверждать, что я его точно помню до 84-го года, не могу. Летом 84-го я иногда ездил на автобусе, из которого самолет был виден гораздо лучше. Поэтому уверен, что с лета этого года Ту-22 там был. В 85-м тоже самое.
В декабре 85-го меня призвали в армию. Поэтому о том, что с ним стало после 85-го, не знаю.

-
0
+
Антон Петров | 2012-03-03 23:22

Периодически наезжать в ШРМ я начал примерно с 82-го. Ездил на велосипеде (т.е. в теплое время года) и всегда объезжал аэропорт по кругу. С велосипеда разглядеть Ту-22, стоявший в 30-50 метрах от забора, было трудно - видны были только киль и частично двигатели. Поэтому утверждать, что я его точно помню до 84-го года, не могу. Летом 84-го я иногда ездил на автобусе, из которого самолет был виден гораздо лучше. Поэтому уверен, что с лета этого года Ту-22 там был. В 85-м тоже самое.
В декабре 85-го меня призвали в армию. Поэтому о том, что с ним стало после 85-го, не знаю.

-
0
+
APKAH (фото) | 2012-03-03 23:44 | # (A) | (R) |

Антон Петров,
Всё может быть, пока обладаем информацией от человека проходившего службу в 203-м тбап, что именно этот борт появился в МИИГА во второй половине 1986 года.

-
0
+
APKAH | 2012-03-03 23:44

Антон Петров,
Всё может быть, пока обладаем информацией от человека проходившего службу в 203-м тбап, что именно этот борт появился в МИИГА во второй половине 1986 года.

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-03-04 00:45 | #

Получается в 1993 еще стоял: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tup...
А потом появился этот на стоянке с другой стороне дороги: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tup...

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-03-04 00:45

Получается в 1993 еще стоял: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22.../0785670/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d
А потом появился этот на стоянке с другой стороне дороги: http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Tupolev-Tu-22M-2/1045945/L/&sid=b63a164f5570bbc519a0689841ed230d

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-03-04 09:04 | # (A) |

Вновь появившийся Ту-22М. А взрыв СУ произошел на Ту-22К. В реестре АРКАН даже ссылку приводит на фото борта с оторванным хвостом:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20954

-
0
+
Антон Петров | 2012-03-04 09:04

Вновь появившийся Ту-22М. А взрыв СУ произошел на Ту-22К. В реестре АРКАН даже ссылку приводит на фото борта с оторванным хвостом:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=20954

-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2012-03-04 09:13 | #

Ну да, я только напомнил последовательность. Я сам видел 22-й только из автобуса. К тому-же военная техника меня не очень привлекает, поэтому сильно на нем не заморачивался - стоит себе и стоит :)

-
0
+
Сергей Григорьев | 2012-03-04 09:13

Ну да, я только напомнил последовательность. Я сам видел 22-й только из автобуса. К тому-же военная техника меня не очень привлекает, поэтому сильно на нем не заморачивался - стоит себе и стоит :)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02