Эксплуатантом являлись ВВС СССР, Краснодарское ВОЛТУ. Произведен в 1967 году. Имел бортовой номер "04 красный". После вывода из эксплуатации был установлен в экспозиции музея Краснодарского ВОЛТУ (с 19 декабря 1994 года КВВАУЛ). В 1990е годы выкуплен частным лицом, перевезен в Новотитаровский АТСК ДОСААФ, а/д Новотитаровская-Азимут. Разобран для восстановления. В дальнейшем перевезен в Нальчинский АСК ДОСААФ на аэродром Котляревский. Восстановлен до летного состояния. При восстановлении использовались запчасти с авиапамятников самолету Ан-14 в п. Прогресс и г. Темрюк. Первый полет после восстановлении совершил в начале августа 2003 года с полевого а/д Котляревский. 17 августа 2003 года демонстрировался на выставке авиационной техники на а/д Котляревский на выставке авиационной техники, приуроченной к Дню Воздушного Флота России, приуроченной ко Дню Воздушного Флота России. В 2006 году продан частному лицу. В 2006 году перелетел в Московскую область на а/д Дорки. Самолет подвергли очередному КВР. Были приобретены двигатели АИ-14, винты планировали сначала от самолета PZL-104 Wilga 35A, потом нашли оригинальные, в дальнейшем из-за отсутствия финансирования, восстановление самолета было заморожено, двигатели АИ-14 проданы, а самолет поставлен на хранение. В 2012 году выкуплен группой "ФИНАМ". Перевезен на а/д Большое Грызлово. Самолёт предполагалось оснастить шестицилиндровыми двигателями RED A05 V6, и он должен был стать наряду с оснащёнными двигателями RED V12 Як-52 и Як-18Т лётным демонстратором. В 2014 году в связи с тем, что группа "ФИНАМ" официально вышла из проекта RED, все работы на самолете прекращены. Находится на хранении в ангаре а/д Большое Грызлово, привлекая коллекционеров и любителей СЛА.
http://aviahistory.ucoz.ru/MUZEI/KVVAUL/an-14-1983.jpg
https://газета-нальчик.рф/images/_novosti/2021/N8/4.jpg
http://aviahistory.ucoz.ru/MUZEI/KVVAUL/an-14-2006.jpg