PhotoID: 78673 links(0/1) 2000 views
Ильюшин · Ил-18/20/22/38
Тип: Ил-18Д
Бортовой: 75713
s/n: 186009403
Мир НПП
Y GM AOPA | Южно-Сахалинск - Хомутово (UUS/UHSS)
Россия

Андрей Шаповалов (c)
23 мая 2012

Долго думал выложить или нет, но Ил-18 в Южно-Сахалинске это нонсенс!!! Немного не вошла антенна.

поблагодарили за фото: Алексей Качаев, Денис Апальков, Сергей, Basil, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Игорь Бубин, amba, Васильев Александр, Andrey Shkurin, SAP, Виктор Жиренков, Chris, dima1828, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Андрей Конев, Макс 19, Юра Мосеев - Leningrad Avia Photo Team, Андрей Крылов, Алексей Коваль, Павел Губкин, Павел Колесников, NSK spotter (всего - 23),
- +
Комментарии к фотографии:
Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-23 17:42
Погода дрянь :(
Andrey Shkurin (фото) 2012-05-23 20:36
последний регулярный рейс Ил-18 из Хомутово был сделан 31-12-1985 г
Andrey Shkurin (фото) 2012-05-23 20:37
аэропорт Хомутово появился благодаря Ил-18
Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.
Владислав Ефремeнкo (фото) 2012-05-28 22:44
Админы, есть информация, что 75411 порезан
http://www.aerotransport.org/php/fm.php?l=r&q=RA-75411&t=Il-18
Алеут (A) | (R) | 2012-05-28 23:04
Влад, проверить можете?
Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-24 03:44
Мы прилетели на Сахалин 07/10/1986 года, у меня родители хоть убей не помнят на чём мы тогда летели. Говорят на Ил-62, но я сомневаюсь.

Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.
максим 2012-05-29 02:14
С хабаровска прилетел. у нас тоже стоял
Андрей Шаповалов (фото) 2012-05-29 13:06
Andrey Shkurin (фото) 2012-05-29 01:52
Родители не ошибаются. Ил-62 начал полеты в Хомутово в 1986 г. В ноябре 1985 г ВПП удлинили до 2800 м под Ту-154, но в МГА решили сразу дотянуть полосу до 3400 м. Где-то с сентября 1986 г стали принимать Ил-62.

Хорошо, а разве они могли тогда ещё лететь при полной загрузке? У нас в 90-ые Ил-62 всегда делал посадку либо в Братске, либо в Хабаровске. Объяснялось тем, что самолёт не мог взлетать с полной загрузкой, т.е. с полными баками топлива.
Владислав Ефремeнкo (фото) 2012-05-29 14:30
Постараюсь проверить 75411 на этой неделе.
Алеут (A) | (R) | 2012-05-29 18:31
Договорились Влад. Если всё-таки получится - отпишитесь мне на почту.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-18/20/22/38:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-18Д
завод-изг.: ММЗ "Знамя Труда"
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 186009403
тек. бортовой: 75713
перв. полет: 1966
дата выпуска: 1966.10.7
тек. авиакомпания:  Мир НПП
примечания:
Построен как Ил-18Д, впоследствии был переоборудован и стал прототипом самолёта-разведчика Ил-20. В процессе доработки машина получила вместо заднего багажника люк для покидания, демонтированы передний туалет, гардероб.
После завершения испытаний по программе Ил-20, борт был передан НПО "Ленинец", где использовался в качестве самолёта-лаборатории СЛ-18 (ЛИМК). Внешне, самолёт выделялся большим количеством блистеров и обтекателей, в которых размещались антенны и др. оборудование. В частности, на данной машине испытывалось БРЭО для ВТС Ан-124.
После распада СССР, в 1992 г. самолёт прошёл КВР на АРЗ № 20 (г. Пушкин), но внешние признаки (обтекатели) летающей лаборатории не утратил.
Летал в аренде, в Африке. В 1996 г. переоборудован в рейсовый самолёт - убран люк для покидания машины, блистеры и обтекатели, установлены - кухня, багажные полки и туалеты. Был включен в реестр гражданских ВС, как Ил-18Д. С 1996 по 2003 гг. выполнял грузовые и пассажирские рейсы из Внуково, Пулково, Петрозаводска, вахтовые рейсы в Певек, Анадырь, Мыс Шмидта.
24.02.2004 исключен из реестра гражданских ВС как непригодный к дальнейшей эксплуатации в ГА (СИ-75713).
Далее - переведён в реестр экспериментальной авиации, летающая лаборатория.
В 2005 г. по заказу ВНИИОкеанологии машина была переоборудована в аэрогеофизическую ЛЛ "МАГНИТ". В хвостовом коке (длиной 6 м) возможна установка одновременно до 8 различных магнитометрических датчиков, в салоне же возможно оборудовать до 14 рабочих мест операторов-исследователей.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.