Фотография самолёта · Антонов · ТВС-2МС · 17754 (зав.н. 1Г203-15) · СибНИА им. Чаплыгина ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

10714
37
16

1 / 546

10714
37
16

Информация о ЛА

Разработчик: Антонов
Тип: Ан-2
Модификация: ТВС-2МС
Бортовой номер: 17754
Заводской номер: 1Г203-15
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: Владимир Сергеевич
Разработчик: Антонов
Тип: Ан-2
Модификация: ТВС-2МС
Бортовой номер: 17754
Заводской номер: 1Г203-15
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина

Условия съемки

Страна: Россия
Место: Геленджик (GDZ/URKG)
Дата: 8 сентября 2012
Камера: DMC-TZ5
Режим: f=7.1 мм, F10, 1/250 с, ISO100
Автор: Владимир Сергеевич

Место съемки на карте ↓

Страна: Россия
Геленджик (GDZ/URKG)
Дата: 8 сентября 2012
Камера: DMC-TZ5
Режим: f=7.1 мм, F10, 1/250 с, ISO100
Примечания: Если быть точнее: это Ан-2МС (ТВС). У него стоит американский двигатель и он получил сертификацию 31 августа 2012 года. Кому интересно пишите, я долго общался с летчиками и техниками.

Комментарий автора
Если быть точнее: это Ан-2МС (ТВС). У него стоит американский двигатель и он получил сертификацию 31 августа 2012 года. Кому интересно пишите, я долго общался с летчиками и техниками.

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Антонов Ан-2
Первый полёт: 1983
Завод-изготовитель: PZL-Mielec

Текущее состояние

Бортовой: 17754
Статус: эксплуатируется
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина

При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Антенна красная.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.

КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1986г.
КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в августе 1992г.

29 мая 2000г. самолёт был передан в реестр Росавиакосмоса (СИ-1580, СибНИА им.Чаплыгина)

В феврале 2011г. самолёт был переоборудован в ТВС-2МС (модернизированный Ан-2) с двигателем Garrett TPE-331-10UG

Карточка борта ➦

Реестр типа: Антонов Ан-2
Первый полёт: 1983
Завод-изготовитель: PZL-Mielec

Бортовой: 17754
Текущий статус: эксплуатируется
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина

Комментарии к фотографии

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 11:46 | #

А какой у него часовой расход топлива?
А также какой ресурс двигателя по календарю и часам . Кто в России может обслуживать этот двигатель?

Георгий Снежко | 2012-09-12 11:46

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 11:48 | #

А в сертификате он указан как АН-2МС или просто АН-2

Георгий Снежко | 2012-09-12 11:48

А в сертификате он указан как АН-2МС или просто АН-2

Владислав (фото) | 2012-09-12 12:10 | #

А какова мощность двигателя? Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3.

Владислав | 2012-09-12 12:10

А какова мощность двигателя? Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3.

Евгений Сологубов (фото) | 2012-09-12 12:55 | #

Но выхлопная труба как у парохода)))

Евгений Сологубов | 2012-09-12 12:55

Но выхлопная труба как у парохода)))

Владимир Сергеевич (фото) | 2012-09-12 18:27 | #

Двигатель покупали на рынке с ресурсом в 70 часов, после гидроавиасалона в Москве ему ресурс продлят. По ТТХ: вес пустого - 2850; коммерческая загрузка - 1500кг;крейсерская скорость - 200 км/ч; часовой расход топлива - 160 литров; минимальный часовой расход топлива - 119 л/час; время набора высоты 3000м - 7 мин!!!;максимальная высота полета - 6000 метров (на борту имеется запас кислорода). Длина разбега/пробега - 50м / 80м; дальность полета - 1300 метров. В ЖПС написано: Ан - 2 МС (ТВС).

Владимир Сергеевич | 2012-09-12 18:27

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 18:41 | #

с остатком ресурса -70 часов или 700 часов ?

Георгий Снежко | 2012-09-12 18:41

с остатком ресурса -70 часов или 700 часов ?

Сергей Рябцев (фото) | 2012-09-12 19:09 | # (A) | (R) |

Георгий, я открою вам страшную тайну.
Подробно узнать историю создания этого самолёта, а также пообщаться с его создателями вы сможете здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...
Также на форуме reaa.ru вы сможете узнать больше об истории некоторых типов, к которым вы проявляете несомненный интерес.
Только не флудьте сильно, я там тоже модерирую :)

Сергей Рябцев | 2012-09-12 19:09

Георгий, я открою вам страшную тайну.
Подробно узнать историю создания этого самолёта, а также пообщаться с его создателями вы сможете здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1298015938/274#274
Также на форуме reaa.ru вы сможете узнать больше об истории некоторых типов, к которым вы проявляете несомненный интерес.
Только не флудьте сильно, я там тоже модерирую :)

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 19:14 | #

удалено автором комментария

Георгий Снежко | 2012-09-12 19:14

удалено автором комментария

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 19:15 | #

удалено автором комментария

Георгий Снежко | 2012-09-12 19:15

удалено автором комментария

Николай Шишкин (фото) | 2012-09-12 19:22 | #

удалено автором комментария

Николай Шишкин | 2012-09-12 19:22

удалено автором комментария

Николай Шишкин (фото) | 2012-09-12 19:35 | #

На сайте СибНИА:
http://sibnia.ru/press-czentr/novosti/arxiv-nov...

Николай Шишкин | 2012-09-12 19:35

На сайте СибНИА:
http://sibnia.ru/press-czentr/novosti/arxiv-novostej/ispyitaniya-samoleta-an-2.html

Владимир Сергеевич (фото) | 2012-09-13 09:13 | #

Ресурс 70 часов. Они прилетели с Новосибирска совместно с Як-40к.

Владимир Сергеевич | 2012-09-13 09:13

Ресурс 70 часов. Они прилетели с Новосибирска совместно с Як-40к.

Сергей Петровский (фото) | 2012-10-04 09:46 | #

Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3. Да но за то как он летает и скокость побольше и практически "колокол".

Сергей Петровский | 2012-10-04 09:46

Александр Кильчицкий (фото) | 2012-10-04 10:29 | #

А ему большая скорость вроде и ни к чему..А уж КОЛОКОЛ и подавно-это же не МиГ-29 а АН-2

Александр Кильчицкий | 2012-10-04 10:29

А ему большая скорость вроде и ни к чему..А уж КОЛОКОЛ и подавно-это же не МиГ-29 а АН-2

Георгий Снежко (фото) | 2012-10-04 10:40 | #

Я думаю что у этого самолета с этим двигателем будет хорошая судьба.
Перспективный самолет и очень

Георгий Снежко | 2012-10-04 10:40

Я думаю что у этого самолета с этим двигателем будет хорошая судьба.
Перспективный самолет и очень

Владимир Сергеевич (фото) | 2012-10-05 00:25 | #

Это точно, ведь планер придуманный более чем 50 лет назад не заменим.

Владимир Сергеевич | 2012-10-05 00:25

Это точно, ведь планер придуманный более чем 50 лет назад не заменим.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ