Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   9557
  •   37
  •   16

1 / 516

png png png png png png png png png png png png
  •   9557
  •   37
  •   16
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Геленджик (GDZ/URKG)
  • Дата: 8 сентября 2012
  •  
  • Камера: DMC-TZ5
  • Режим: f=7.1 мм, F10, 1/250 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Если быть точнее: это Ан-2МС (ТВС). У него стоит американский двигатель и он получил сертификацию 31 августа 2012 года. Кому интересно пишите, я долго общался с летчиками и техниками.

Комментарий автора
Если быть точнее: это Ан-2МС (ТВС). У него стоит американский двигатель и он получил сертификацию 31 августа 2012 года. Кому интересно пишите, я долго общался с летчиками и техниками.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Антенна красная.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.

КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в январе 1986г.
КР-3 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в августе 1992г.

29 мая 2000г. самолёт был передан в реестр Росавиакосмоса (СИ-1580, СибНИА им.Чаплыгина)

В феврале 2011г. самолёт был переоборудован в ТВС-2МС (модернизированный Ан-2) с двигателем Garrett TPE-331-10UG
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1983
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
Комментарии к фотографии
-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 11:46 | #

А какой у него часовой расход топлива?
А также какой ресурс двигателя по календарю и часам . Кто в России может обслуживать этот двигатель?

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-09-12 11:46

А какой у него часовой расход топлива?
А также какой ресурс двигателя по календарю и часам . Кто в России может обслуживать этот двигатель?

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 11:48 | #

А в сертификате он указан как АН-2МС или просто АН-2

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-09-12 11:48

А в сертификате он указан как АН-2МС или просто АН-2

-
0
+
Владислав (фото) | 2012-09-12 12:10 | #

А какова мощность двигателя? Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3.

-
0
+
Владислав | 2012-09-12 12:10

А какова мощность двигателя? Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3.

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-09-12 12:55 | #

Но выхлопная труба как у парохода)))

-
0
+

Но выхлопная труба как у парохода)))

-
0
+
Владимир Сергеевич (фото) | 2012-09-12 18:27 | #

Двигатель покупали на рынке с ресурсом в 70 часов, после гидроавиасалона в Москве ему ресурс продлят. По ТТХ: вес пустого - 2850; коммерческая загрузка - 1500кг;крейсерская скорость - 200 км/ч; часовой расход топлива - 160 литров; минимальный часовой расход топлива - 119 л/час; время набора высоты 3000м - 7 мин!!!;максимальная высота полета - 6000 метров (на борту имеется запас кислорода). Длина разбега/пробега - 50м / 80м; дальность полета - 1300 метров. В ЖПС написано: Ан - 2 МС (ТВС).

-
0
+

Двигатель покупали на рынке с ресурсом в 70 часов, после гидроавиасалона в Москве ему ресурс продлят. По ТТХ: вес пустого - 2850; коммерческая загрузка - 1500кг;крейсерская скорость - 200 км/ч; часовой расход топлива - 160 литров; минимальный часовой расход топлива - 119 л/час; время набора высоты 3000м - 7 мин!!!;максимальная высота полета - 6000 метров (на борту имеется запас кислорода). Длина разбега/пробега - 50м / 80м; дальность полета - 1300 метров. В ЖПС написано: Ан - 2 МС (ТВС).

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 18:41 | #

с остатком ресурса -70 часов или 700 часов ?

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-09-12 18:41

с остатком ресурса -70 часов или 700 часов ?

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2012-09-12 19:09 | # (A) | (R) |

Георгий, я открою вам страшную тайну.
Подробно узнать историю создания этого самолёта, а также пообщаться с его создателями вы сможете здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...
Также на форуме reaa.ru вы сможете узнать больше об истории некоторых типов, к которым вы проявляете несомненный интерес.
Только не флудьте сильно, я там тоже модерирую :)

-
0
+
Сергей Рябцев | 2012-09-12 19:09

Георгий, я открою вам страшную тайну.
Подробно узнать историю создания этого самолёта, а также пообщаться с его создателями вы сможете здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1298015938/274#274
Также на форуме reaa.ru вы сможете узнать больше об истории некоторых типов, к которым вы проявляете несомненный интерес.
Только не флудьте сильно, я там тоже модерирую :)

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 19:14 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-09-12 19:14

удалено автором комментария

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-09-12 19:15 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-09-12 19:15

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2012-09-12 19:22 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Николай Шишкин | 2012-09-12 19:22

удалено автором комментария

-
0
+
Владимир Сергеевич (фото) | 2012-09-13 09:13 | #

Ресурс 70 часов. Они прилетели с Новосибирска совместно с Як-40к.

-
0
+

Ресурс 70 часов. Они прилетели с Новосибирска совместно с Як-40к.

-
0
+
Сергей Петровский (фото) | 2012-10-04 09:46 | #

Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3. Да но за то как он летает и скокость побольше и практически "колокол".

-
0
+

Нос явно "поскромнее" смотрится, чем на Ан-3. Да но за то как он летает и скокость побольше и практически "колокол".

-
0
+
Александр Кильчицкий (фото) | 2012-10-04 10:29 | #

А ему большая скорость вроде и ни к чему..А уж КОЛОКОЛ и подавно-это же не МиГ-29 а АН-2

-
0
+

А ему большая скорость вроде и ни к чему..А уж КОЛОКОЛ и подавно-это же не МиГ-29 а АН-2

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2012-10-04 10:40 | #

Я думаю что у этого самолета с этим двигателем будет хорошая судьба.
Перспективный самолет и очень

-
0
+
Георгий Снежко | 2012-10-04 10:40

Я думаю что у этого самолета с этим двигателем будет хорошая судьба.
Перспективный самолет и очень

-
0
+
Владимир Сергеевич (фото) | 2012-10-05 00:25 | #

Это точно, ведь планер придуманный более чем 50 лет назад не заменим.

-
0
+

Это точно, ведь планер придуманный более чем 50 лет назад не заменим.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02