Заложен в 1991. Изначально планировался для статических испытаний, но из-за катастрофы первого Ан-70 (01-01) был доведен до летного состояния.
Участник МАКС-97 (выставочный код 375), МАКС-99, МАКС-2001. Сертификат типа получил в 1999г.
С 28 июля 2010 по 27 сентября 2012 проходил глобальную модернизацию на АНТК. С сентября 2012 - выполняет программу испытательных полетов.
Дорогие украинские фотографы!
Судя по вашим фотографиям, на Авиасвите летали только ваши любимые мегбатоны, мегабояны и группа Русь. Неужели не было авиации АОН? Где самолёты Юрия Яковлева, украинские смоделки и кит-планы, прочее вкусненькое, интересные тем, кого уж совсем утомили тыщустопервое фото мрии и ан-148?
Дорогие украинские фотографы!
Судя по вашим фотографиям, на Авиасвите летали только ваши любимые мегбатоны, мегабояны и группа Русь. Неужели не было авиации АОН? Где самолёты Юрия Яковлева, украинские смоделки и кит-планы, прочее вкусненькое, интересные тем, кого уж совсем утомили тыщустопервое фото мрии и ан-148?
Ну и где оно?
От Антона этого не увидишь, потому что он половины этих типов не знает, и ему неизвестны номера рейсов, которыми они прилетели, ты это будешь выкладывать по чайной ложечке в силу занятости, остальные до нового года будут нас давить прекрасными фото Ан-70 в диких количествах. Плюс мегафоточные волкэраунды, кудаж без них.
Ну и где оно?
От Антона этого не увидишь, потому что он половины этих типов не знает, и ему неизвестны номера рейсов, которыми они прилетели, ты это будешь выкладывать по чайной ложечке в силу занятости, остальные до нового года будут нас давить прекрасными фото Ан-70 в диких количествах. Плюс мегафоточные волкэраунды, кудаж без них.