Безлiч:)

А сколько пассажиров поместил бы?

Антонов прорабатывал пассажирский вариант АНТЕЯ-туда входило 720 человек-это в 1965 году! Ну а в этот наверно вместиться раза в 2,5 больше.

Я имел в виду то, что в пассажирском варианте АНТЕЯ пассажиры размещались с комфортом в креслах. а не по типу СЕЛЬДИ В БОЧКЕ. Так что если и в МРИЮ ставить пассажирские кресла и размещать людей комфортно -то 2500 никак... кресла то тоже имеют вес...+ багаж.. но наверно 1400 могла бы потянуть..

Анука подвинулись маленькие))

удалено автором комментария

то-есть А380 нервно посасывает в сторонке )))

В Мрии и 3 палубы можно сделать. Грузовой отсек делим на 2 палубы и третья - это нынешняя палуба экипажа. Опять таки учитываем возможность крепления пассажирского модуля на внешней подвеске (как Буран) -)))

Да А380 вроде ненамного меньше Мрии, так что если размещать пассажиров с комфортом, то думаю и тысяча не поместится.

Самое большое количество людей перевезенное Русланом - 481 человек. Возили беженцев в Африке. В Сети где-то даже фотография была, как эти беженцы разбегаются из открытого переднего грузолюка. Так что для Мрии вообще не проблема 1000 и 2000 взять при надлежащей подготовке. Тем более что Руслан оборудован стационарным пассажирским салоном (вторая палуба, хвостовой отсек) на 88 мест, если интернет не врет.

Грузоподъёмность 250 тон делим на вес одного Китайца 50кг. В качестве рекорда можно перевести на корточках минимум 5000 человек, но толку от этого мероприятия не больше чем прыжок из стратосферы с преодолением скорости звука. Вот если найдется чёкнуый жаждущий заплатить за этот рекорд, то возможно. Единственная проблема, это чтобы Китайцы соблюдали центровку и вели себя смирно.

для этого их надо просто упаковать в пакеты, о это нарушение прав человека )))

Виталий Несенюк:"...Единственная проблема, это чтобы Китайцы соблюдали центровку и вели себя смирно".
______________________________________________________________________________________________________
Ничего не скажу про "Руслан", "Мрию" и китайцев. А, вот про свой первый полёт(солдатом) в роли пассажира на Ил-76 могу сказать следующее. http://russianplanes.net/id080288 При перевозке (нас)солдат к новому месту службы происходило следующее. Большой строй солдат (количество человек не помню) заходил в самолёт через открытую заднюю рампу, подняв вещмешки над головой. Стояли так плотно друг к другу,как в трамвае в час пик, до тех пор пока рампа не была закрыта(тогда лишь, народ немного схлынул назад, на рампу). Кому тогда повезло стоять по бокам -смогли сесть на откидные сидушки. Остальные же, сначала сели на свои вещмешки, потом, утромбовавшись, расположились полусидя-полулёжа на полу. И, так весь (достаточно длительный) полёт... Никто никуда и двинуться то с места не мог. И, поэтому никакой ПРОБЛЕМЫ тогда С ЦЕНТРОВКОЙ самолёта НЕ БЫЛО...

Идем от обратного: Если вы летели достаточно долго на Ил-76, то вас там не могло быть многим более 30т (сори за такой ярлык), из расчета, что солдаты срочной службы это не упитанные генералы, но всё-таки с вещмешками дотягивают до 80кг, то вас там в теории могло быть всего 375 человек и для самолета средних размеров это довольно плотно, а чем плотнее упакован «груз» тем стабильнее центровка. А главное перевозка солдат даже в «нечеловеческих» условиях имела смысл, тем более, если это было в СССР.

Ну, "тягот и лишений..." в МО РФ и сейчас хватает. Тогда же народ просто дружно спал после бессонной ночи... :)
____
А, народа, действительно, примерно столько и было, человек около 300 (на точной цифре не настаиваю)... Настоящие шпроты, да и только.