Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3605
  •   37
  •   12

1 / 2063

png png png png png png png png png png png
  •   3605
  •   37
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Ирландия
  • Шеннон (SNN/EINN)
  • Дата: июнь 1989
  •  
  • Камера: Nikon SUPER COOLSCAN 9000 ED
  •  
  • Примечания: Автор фотографии - Wayne Cluitt. Слайд принадлежит мне. Сканирование и постобработка - Сергей Цветков.

Комментарий автора
Автор фотографии - Wayne Cluitt. Слайд принадлежит мне. Сканирование и постобработка - Сергей Цветков.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: CU-T1221
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Aero Caribbean 
    (
    cu
    )

Возможно, первоначально поставлен в ВВС Кубы?
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-40
  •  
  • Первый полёт: 1978
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: CU-T1221
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Aero Caribbean 
    (
    cu
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-09 20:12 | # (A) | (R) |

Гавана?

-
0
+
Proxima | 2013-02-09 20:12

Гавана?

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-02-09 20:19 | # (A) |

Маловероятно.
Предполагаю, что фотография сделана в Великобритании или Канаде во время перегона на ремонт в СССР.

-
0
+
Антон Петров | 2013-02-09 20:19

Маловероятно.
Предполагаю, что фотография сделана в Великобритании или Канаде во время перегона на ремонт в СССР.

-
0
+
sss (фото) | 2013-02-09 23:33 | #

точно не Гавана -- ангар с лого Esso на ЗП делает такой вариант невозможным

-
0
+
sss | 2013-02-09 23:33

точно не Гавана -- ангар с лого Esso на ЗП делает такой вариант невозможным

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-02-11 00:37 | # (A) |

Под брендом "Esso" (обеспечение аэропортов топливом) ExonMobil Corp. работает в Канаде и на Британских о-вах. Отсюда предположение о месте съёмки.
Вот если бы найти что за буква "S" на синем ангаре.

-
0
+
Антон Петров | 2013-02-11 00:37

Под брендом "Esso" (обеспечение аэропортов топливом) ExonMobil Corp. работает в Канаде и на Британских о-вах. Отсюда предположение о месте съёмки.
Вот если бы найти что за буква "S" на синем ангаре.

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-02-02 20:49 | # (A) | (R) |

предсказуемый Шаннон
http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Douglas...

-
0
+
Kirin | 2016-02-02 20:49

предсказуемый Шаннон
http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Douglas-DC-8-43/2196295/L/

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-02-02 20:51 | # (A) | (R) |

а вот интересно, как ничем не примечательный Шаннон стал основным перевалочным пунктом для наших самолётов?

-
0
+
Kirin | 2016-02-02 20:51

а вот интересно, как ничем не примечательный Шаннон стал основным перевалочным пунктом для наших самолётов?

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-02 21:24 | # (A) |

Я думаю, что причин несколько:
1. На полпути между Америкой и Москвой;
2. Ближайший европейский международный аэропорт к восточному побережью Сев. Америки;
3. ЕМНИП, над Шенноном проходят воздушные трассы Сев. Европа-Сев. Америка;
4. И возможно, цены на обслуживание. Не зря Аэрофлот гонял 86-е на покраску в Шеннон.
По аналогии, на ничем не примечательном о. Сал (Кабо-Верде) существовала база Аэрофлота для обслуживания рейсов Ил-86 из Москвы в Южн. Америку.

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-02 21:24

Я думаю, что причин несколько:
1. На полпути между Америкой и Москвой;
2. Ближайший европейский международный аэропорт к восточному побережью Сев. Америки;
3. ЕМНИП, над Шенноном проходят воздушные трассы Сев. Европа-Сев. Америка;
4. И возможно, цены на обслуживание. Не зря Аэрофлот гонял 86-е на покраску в Шеннон.
По аналогии, на ничем не примечательном о. Сал (Кабо-Верде) существовала база Аэрофлота для обслуживания рейсов Ил-86 из Москвы в Южн. Америку.

-
0
+
Pkk (фото) | 2016-02-02 21:35 | # (A) | (R) |

В википедии написано, что в 1974-м был заключён большой контракт с Аэрофлотом - советская авиакомпания увеличила количество рейсов с 240 в 1980 году до 2000 в 1991 году, а также пассажиропоток на 250 тыс. человек. Плюс самый старый и самый большой Duty Free.

-
0
+
Pkk | 2016-02-02 21:35

В википедии написано, что в 1974-м был заключён большой контракт с Аэрофлотом - советская авиакомпания увеличила количество рейсов с 240 в 1980 году до 2000 в 1991 году, а также пассажиропоток на 250 тыс. человек. Плюс самый старый и самый большой Duty Free.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2016-02-02 22:04 | # (A) |

Интересно посмотреть источник информации о 240 рейсах в 1980 году. Не смотря на то, что этот год был олимпийским, в летнем расписании Аэрофлота не было регулярных рейсов в Сев. Америку. А в страны Карибского бассейна и Южн. Америку летали либо через Африку, либо через Испанию или Португалию.

-
0
+
Антон Петров | 2016-02-02 22:04

Интересно посмотреть источник информации о 240 рейсах в 1980 году. Не смотря на то, что этот год был олимпийским, в летнем расписании Аэрофлота не было регулярных рейсов в Сев. Америку. А в страны Карибского бассейна и Южн. Америку летали либо через Африку, либо через Испанию или Португалию.

-
0
+
Proxima (фото) | 2016-02-03 00:16 | # (A) | (R) |

Это самый западный аэропорт в стране, которая не входила в НАТО. Для времен холодной войны это было важно

-
0
+
Proxima | 2016-02-03 00:16

Это самый западный аэропорт в стране, которая не входила в НАТО. Для времен холодной войны это было важно

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2018-04-27 08:15 | # (A) |

1979 г. – «Аэрофлот» открывает нефтяные терминалы для дозаправки самолетов, выполнявших самые затратные международные рейсы – в Африку и Северную Америку. Причиной тому стал нефтяной кризис середины 70-х, в результате которого мировые цены на нефть резко выросли. Авиакомпании подняли тарифы, но они все равно не покрывали расходы на топливо. Первый причал, где швартовались советские танкеры с керосином для «Аэрофлота», появился вблизи ирландского аэропорта в Шенноне, затем на Мальте, которая почти 20 лет служила перевалочным пунктом на африканских маршрутах. Заправляя самолеты своим топливом, «Аэрофлот» экономил валюту и получал прибыль: билеты на аэрофлотовские рейсы стали дешевле, чем у конкурентов, и советские самолеты полетели с полной загрузкой. Стоит отметить, что самолеты «Аэрофлота» в разное время садились на дозаправку и в аэропортах Адена (Йемен), Гандера (Канада) и Ларнаки (Кипр) – периодически и туда подвозили авиакеросин советские танкеры.
23 января 1980 г. – подписано межправительственно соглашение о воздушном сообщении между СССР и Ирландией, по которому «Аэрофлот» получал коммерческие права на перевозку пассажиров рейсами из Шеннона в страны Северной, Центральной и Южной Америки. До середины 90-х аэропорт Шеннона фактически являлся одним из зарубежных хабов «Аэрофлота», где одновременно обслуживались несколько Ил-62М. Этот аэропорт выбрали не случайно: там можно было пройти пограничные и таможенные формальности для въезда в США и, кроме того, Ирландия не входила в блок НАТО, что было принципиально для Советского Союза и устраивало страны Запада, которые старательно чинили всевозможные препятствия «Аэрофлоту».
Источник: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=104&t=2...

-
0
+
Антон Петров | 2018-04-27 08:15

1979 г. – «Аэрофлот» открывает нефтяные терминалы для дозаправки самолетов, выполнявших самые затратные международные рейсы – в Африку и Северную Америку. Причиной тому стал нефтяной кризис середины 70-х, в результате которого мировые цены на нефть резко выросли. Авиакомпании подняли тарифы, но они все равно не покрывали расходы на топливо. Первый причал, где швартовались советские танкеры с керосином для «Аэрофлота», появился вблизи ирландского аэропорта в Шенноне, затем на Мальте, которая почти 20 лет служила перевалочным пунктом на африканских маршрутах. Заправляя самолеты своим топливом, «Аэрофлот» экономил валюту и получал прибыль: билеты на аэрофлотовские рейсы стали дешевле, чем у конкурентов, и советские самолеты полетели с полной загрузкой. Стоит отметить, что самолеты «Аэрофлота» в разное время садились на дозаправку и в аэропортах Адена (Йемен), Гандера (Канада) и Ларнаки (Кипр) – периодически и туда подвозили авиакеросин советские танкеры.
23 января 1980 г. – подписано межправительственно соглашение о воздушном сообщении между СССР и Ирландией, по которому «Аэрофлот» получал коммерческие права на перевозку пассажиров рейсами из Шеннона в страны Северной, Центральной и Южной Америки. До середины 90-х аэропорт Шеннона фактически являлся одним из зарубежных хабов «Аэрофлота», где одновременно обслуживались несколько Ил-62М. Этот аэропорт выбрали не случайно: там можно было пройти пограничные и таможенные формальности для въезда в США и, кроме того, Ирландия не входила в блок НАТО, что было принципиально для Советского Союза и устраивало страны Запада, которые старательно чинили всевозможные препятствия «Аэрофлоту».
Источник: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=104&t=244710

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2018-04-29 00:26 | #

>>в летнем расписании Аэрофлота не было регулярных рейсов в Сев. Америку<<
Не знаю, что там с расписанием Аэрофлота, но факт: летали через Шеннон Ил-62 278-ой отаэ ВМФ СССР примерно 1-2раза в месяц (и думаю, чкаловцы тем более там отмечались).
Борта 278-ой отаэ ВМФ: СССР-86648 https://russianplanes.net/reginfo/3912
СССР-86451 https://russianplanes.net/reginfo/3567
СССР-86612 https://russianplanes.net/reginfo/3714
СССР-86527 https://russianplanes.net/reginfo/2247
СССР-86528 https://russianplanes.net/reginfo/2355
СССР-86529 https://russianplanes.net/reginfo/3128 -один-2раза в месяц-это на все эти борта.
А уж сколько было бортов «Аэрофлота», а сколько «под Аэрофлот» -то мне неведомо.

-
0
+
Старик из бани | 2018-04-29 00:26

>>в летнем расписании Аэрофлота не было регулярных рейсов в Сев. Америку<<
Не знаю, что там с расписанием Аэрофлота, но факт: летали через Шеннон Ил-62 278-ой отаэ ВМФ СССР примерно 1-2раза в месяц (и думаю, чкаловцы тем более там отмечались).
Борта 278-ой отаэ ВМФ: СССР-86648 https://russianplanes.net/reginfo/3912
СССР-86451 https://russianplanes.net/reginfo/3567
СССР-86612 https://russianplanes.net/reginfo/3714
СССР-86527 https://russianplanes.net/reginfo/2247
СССР-86528 https://russianplanes.net/reginfo/2355
СССР-86529 https://russianplanes.net/reginfo/3128 -один-2раза в месяц-это на все эти борта.
А уж сколько было бортов «Аэрофлота», а сколько «под Аэрофлот» -то мне неведомо.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02