Всеволод Якунин
Всеволод Якунин
 | Антон Удинский | 20:34 странно касание основными есть, а срабатывание реверса пока нет.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29050. отписаться |
 | Всеволод Якунин | 20:32 Да, нам и с погодой, и с трафом повезло) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40477. отписаться |
 | Andrey Shkurin | 20:32 ну ты сегодня разогнался. Это 55-200 работал? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40489. отписаться |
| Всеволод Якунин | 20:32 Да, именно он) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40489. отписаться |
| Erik | 20:32 Классно нафотал сегодня!:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40477. отписаться |
 | Даниил Шумилов | 20:32 Жаль нету больше этого самолёта(( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29532. отписаться |
| Erik | 20:32 Кто сказал? 626 сидит в Ростове. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29532. отписаться |
 | Ange | 20:31 Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Игорь Захаров | 20:31 на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Игорь Захаров | 20:31 афигеть, реверс открыл, а ногу опустить забыл | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Всеволод Якунин | 20:31 это еще что, лично видел, как на газпромовской ту5 переложили на реверс после касания лишь одной основной стойки) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Олег Зиминов | 20:31 На ИЛ-62 в полете включают, перед касанием, когда ни одной стойкой еще не коснулись, также и на Ту-154 бывает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Erik | 20:31 Это в крайних случаях,при привышении допустимой посадочной скорости( ща листал рлэ ту154Б свою,там написано,что при посадки без закрылков перед касанием на высоте 3м включите реверс) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Олег Зиминов | 20:31 "Русский язык" школьной программы почитали бы лучше... Да, кстати, что это там постоянно копают на втором плане ?! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Георгий Швецов | 20:31 Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика. Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу. Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает. Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Всеволод Якунин | 20:31 мерси, старался вроде xD | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29050. отписаться |
 | Erik | 20:31 Какие люди на рп))))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29010. отписаться |
| Всеволод Якунин | 20:31 Таки да) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29010. отписаться |
| Erik | 20:31 Хорошо поймал! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №29050. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
