ma
ma
 | Старик из бани | 18:02 "мужик надел плащ палатку. Косит траву." :) Еще и плащ-палатки бывают разные: Во флоте и авиации флота они черные! (Один у нас был, как оденет плащ-палатку, так начинает: "Я ЧОРРНЫЙ ПЛАЩ, я ужжас летящий на крыльях ночи!"). Тут уж точно пассажиры повыпрыгивают! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №42025. отписаться |
 | Александр Садовский | 11:32 Эх! Его бы на приаэровокзальную площадь, а не на иголки. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №17942. отписаться |
 | Александр Кильчицкий | 21:03 Для чего служат смотровые окошки в форкиле ? Осмотр стабилизатора на предмет обледенения? Или нет ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26023. отписаться |
| Дмитрий Комиссаров | 21:03 За овальными окошками в форкиле находятся фары, которые ночью подсвечивают стабилизаторы. А осмотр на предмет обледенения - через окна ниже (в потолке сортиров и заднего багажного отсека). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26023. отписаться |
 | Сергей Пахотин | 21:02 Ил-96-300 СССР-96000 фото на открытке : http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/8/84/84oad0mstoakzjmi.jpg http://collectionerus.ru/media/preloaded-items/r/rz/rzeet7zlqpvwsi77.jpg | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №124. отписаться |
 | Антон Удинский | 20:42 вот и я сейчас также время от времени наблюдаю как на заклание уходит очередной красавец из СЛО.... (((((( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38773. отписаться |
 | Антон Удинский | 20:41 всё обещали 214-ые грузовики ещё аж с декабря, но воз и ныне там, ждём-с.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40439. отписаться |
| Кирилл Виноградов | 20:41 Да ещё новость на сайте ТСО была хрен знает когда (вроде в 2008 году), о том, что авиакомпания собиралась открывать своё грузовое подразделение и что она де будет закупать для этих целей грузовые суда. Видимо пока не очень нужно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №40439. отписаться |
| Sas | 20:38 Насколько я знаю этот борт, когда "Интеравиа" уже билась в агонии, летел из Магадана (там рейс в Мск уже был отменен) в Иркутск чтобы вывезти туристов чартером в Южный Китай, но ... В Иркутск он не попал по метео и ушел на запасной в Братск, где его отказались заправлять из-за больших долгов компании. В итоге путевки у туристов пропали, а борт навечно остался в Братке. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №17942. отписаться |
 | Дюбин Андрей | 20:35 ma, на носу написано! Есть даже шутка такая, у 2х пилотов молодых спрашивают, как Б от М отличить по носовой части ВС? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №62470. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:35 >>>2х пилотов молодых спрашивают, как Б от М отличить по носовой части ВС Если речь о Б и М - то по изгибу хвостовой части http://russianplanes.net/ID30514 М http://russianplanes.net/ID29632 Б | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №62470. отписаться |
| Дюбин Андрей | 20:35 Proxima, Внимательнее! Я не спрашивал, как они отличаются! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №62470. отписаться |
 | ma | 20:35 спасибо за ответы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
 | sss | 20:35 > По безапелляционности заявления, не имеющего никакого отношения к реальности. Воинствующая неосведомлённость. к Вам относится в той же степени > Пожалуйста, поспорьте аргументированно против упомянутого выше приказа №47. я про расходы и многое другое для 757 и 204 поспорьте аргументированно > Но взять, например, FedEx - 53 штуки. Прокатит? нет. По очевидным причинам > 757 у вас на 15 лет раньше 204 полетел.< | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:35 to sss: Зачем вы вообще что-то спрашивали? Вам ответили, представили свою точку зрения, вы же её не воспринимаете и пытаетесь что-то на своей волне кому-то доказать. Вот если вы такой умный, то ответьте пожалуйста, почему наши а/к Трансаеро эксплуатирует Б747 79,82,84 годов выпуска, Б767 80-ых гг, зачем наши а/к берут Б737 80-ых и начала 90-ых годов выпуска. Вот объясните мне, раз вы такой всезнающий. Объясните чем 4-ых двигательный Б747 1979 года выпуска, корыто старое жрущее в четыре рыла, эко | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| sss | 20:35 "Вот если вы такой умный" в таком тоне беседуйте с собой, со мной не выйдет | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:35 у вас ни одного аргументированного ответа, одни какие-то домысы, додумки...мне непонятно зачем вы тогда приходите на этот сайт и выкладываете фото, если у вас такая хроническая ненависть. Мне это непонятно, сайт создан для объединения интересов людей, а не для споров вечных. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:35 Ну в принципе, можно резюмировать одно - будет поддержка государства - будет авиапром, будет поддержка - будут покупать за рубежом, а пока - очевидный план снять как можно скорее с гражданских линий все отечественные самолеты и всячески не допустить развитие и модернизацию того парка, который можно модернизировать. Причем, видно авторы этого плана очень торопят минтранс, чтобы поскорее занять выгодную нишу российских авиаперевозок. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| sss | 20:35 Евгений, вы сравните общие затраты и эффективность Ту-204 и 757, к-й старше его минимум на 15 лет а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения и станет ясно, почему отказываются от наших машин авиапром обрушили сами разработчики и изготовители, в первую очередь | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| op | 20:35 > обрушили сами разработчики и изготовители Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять. Общепринятая точка зрения о причинах развала авиапрома - это "приказ №47" - для умеющих пользоваться гуглом. И "Росавиация" - для неумеющих. > а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения Не забыв поинтересоваться прайсом того 737. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:35 прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| sss | 20:35 "Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять." виден человек, болеющий за нашу авиацию всерьез Вы как определили, что я "ни ухом ни рылом" ? спорить можно с аргументами приведите свои, посмотрим "прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом..." 1 – 204- | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Андрей Шаповалов | 20:35 to sss: Наши машины не берут, потому что всё уже поделено, до нас и украдено тоже. И то, что типа 737 супер экономичны, посмотрите что эксплуатируют крупнейшие а/к мира. А300, А310, МD80ые и DC9, которым уже третий десяток лет перевалил некоторым машинах. однако их никто не списывает и назвать их соответсвтующим всем современным стандартам сложно! Так что экономичность здесь ни причём. Всё зарыто в политике. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| sss | 20:35 американские компании как известно, имеют более старый парк, чем европейские давайте посмотрим, на чем летают BA или LH -- никакими DC-9 и ДАЖЕ MD-8x там и не пахнет давайте посмотрим на американцев AA или Delta - у последней есть немного DC-9, которые в этом году планируется вывести из флота у АА есть около 200 MD-8x/9x, которые опять-таки в обозримом будущем собираются заменить новыми самолетами... мы любим говорить о протекционизме американцев и как это увяз | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:35 а из-за чего списали новые Ил-62? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Руслан Давлетшин | 20:35 Евгений Чичканов 2012-01-25 15:11 а из-за чего списали новые Ил-62? Ответ: Уровень шума и неэкономичность. Только это... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| op | 20:35 > Вы как определили, что я "ни ухом ни рылом" ? По безапелляционности заявления, не имеющего никакого отношения к реальности. Воинствующая неосведомлённость. > спорить можно с аргументами Вы правы. Например. Пожалуйста, поспорьте аргументированно против упомянутого выше приказа №47. > хоть одну крупную пассажирскую компанию, имеющую Боинг-727 Крупныз пассажирских нет. Но взять, например, FedEx - 53 штуки. Прокатит? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| ma | 20:35 слушайте, а ламерский вопрос: для чего выпускаются закрылки и предкрылки на посадке?) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| Стас Федянин | 20:35 Выпускают для увеличения подъемной силы при снижении скорости. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| александр козлов | 20:35 а что за регистрация такая непривычная для ил-86?подскажите кто знает.спасибо | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| sss | 20:35 китайчатина бывшая | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| александр козлов | 20:35 спасибо | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| sss | 20:35 Flexo, коротко и правильно, но ламеру лучче подробней рассказать При уменьшении скорости подъемная сила падает для ее сохранения приходится увеличивать угол обтекания крыла потоком начиная с какой-то величины угла это обтекание перестает быть ламинарным и отрывается от верхней поверхности крыла для предотвращения отрыва как раз и сделаны предкрылки и закрылки то есть эта механизация крыла позволяет сохранить ламинарное обтекание на бОльших углах и обесп | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| Александр Зорин | 20:35 Летал как то на этой машине в москву. ТАм в салоне даже все надписи на китайском остались. Есстно на русском тоже были, но китайский меня удивил могли бы оторвать ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| Ra-85806 | 20:35 Куда я летаю,уже не летают Ту-154.... Значит буду ходить пешком... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:35 я бы тоже выбрад ТУполь а не Бобик..а почему в Европу не полетишь? они же доработались по шуму и оборудованию? или я что-то путаю? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:35 я бы тоже выбрал ТУполь а не Бобик..а почему в Европу не полетишь? они же доработались по шуму и оборудованию? или я что-то путаю? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:35 мне кажется "низкая топливная эффективность" - это предлог. и лишнее тому подтверждение - заявление аэрофлота о том, что владивосток авиа планирует отказаться от Ту-204.. это же современная машина, и про топливную эффективность сами же отзываются положительно..напрашивается одно - идет плановое разрушение авиапрома.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №34968. отписаться |
| Денис Апальков | 20:35 Мой первый самолет!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
| sss | 20:35 «Мой первый самолет!!!» так вот кто его спроектировал!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64110. отписаться |
