6963 
22
42
6963
22
42 
Варвары, одни из самых свежих машин уничтожают...
У нас новые Ми-26 пилили у которых налет всего по 300 часов был...
Ни чего не поделаеш, в нашей жизни вседа приходит конец всему или всем... Рано или поздно...
Олег, а чем лучше ГТКшные бобинги, которые практически ровесники этих Тушек?
То что старые самолёты надо списывать - это не вопрос. Но зачем менять старый самолёт на такой же, только иностранный? Этого ничем другим, кроме как "попилом бабла" и не объяснить.
Ну а я что, говорю что Бобики лучше? Я и говорю, ЗАЧЕМ?! Прекрасный лайнер ТУ-154!
По моему некоторые бибики постарше наших ласточек будут!!!
Очень жаль, просто нет слов, в 2008-м году у нас резали болгарками 4 -76 Ила,а мы снимали с них все оборудование вплодь до электропроводки и клемных колодок,плафонов и лампочек, а тут даже антена болтается. Варвары.
Алексей,а вы не в курсе из кабины демонтировали приборы? Или так вместе с ними пилили?
> но во первых в Европу на Туполе уже не полетиш
другие летают. У ЮТэйра много чартеров до Германии, Атлант, Газпром, КМВ, Алроса, Белавиа, Татары - все летают, даже Континент новорожденный.
то, что ГТК про...ла возможность летать на Ту5 в Европу - это косяк самой ГТК, даже с самолётом не связанный. Легко смогли бы изменить ситуацию, было бы желание.
Салон точно потрашили, на этой фотографии http://russianplanes.net/ID34171 видны ряды кресел, обшивка. А на счёт приборов не знаю, говорят на Юноне можно найти штурвалы и приборы с этих туполей.
Да то что антена Грозы весит и прочее. Не по хозяйски всеж так утилизиовать. Всеж драг металы а их сдавать нужно по федерал закону. Вот "контролерам" фото доказ. И вперд за "добавкой" к жалованию "контролера" . К каждону приборчеку или разьему есть додаток .Сколь там драгов и что сдавать нужно державе. Любой ревизор Гл.буха уж спросит а где "проводка" и комисия по драгам. Да и сама списоцная комисия по борту 85204. Без хозность нашей жизни. Похоронить и то по заканам земным и людским не могут нормально.
представляю каково смотреть тем кто их делал
Да, Александр Шенгардт создал ВЕЛИКУЮ машину!!!
Не хочу защищать распил туполей, но во первых в Европу на Туполе уже не полетиш. А во вторых по России почти все конкуренты летают на А и Б. И рядовой пассажир при выборе между Туполем и А с Б выберет именно А да Б.
Я ЛЕТАЮ ТОЛЬКО ТУ-154!!!
На доработоном Ту 154м с З П К по Д30ку-154-154п в Еврозону можно .И если Ткас НАВ РЕН и СРППЗ поставить с Орланом 85 ста или Мини 400. Расход топлива Туполя велик 5200 в час , 3 движка, 6 пневматиков и колес с тор пакетами и дисками. 4 члена экипажа и влет масса 100 т на фоне 734 68 т при 12 баксах за 1 тону весу влету 32 % "великовато".Ресурсы планера и движков и Гизов тоже не Боинг "Авиа министерство Мира" . Вот и режут .Когда Бобры и Арбузы все доступнее по илзингу. Цены падают . А как будет дефолт в Греции и Испании .Вообще беи не хочю свежинкие Бобры и Арбузы до 1000 евро за час опер лизинга. Туполя уж история ,профуканых возможностей "родится" с Д-30ку-154 или с 75 года летать а не с 85 года конда уже Пс90А-154 можно было ставить на Ту154М2. Так что "пилим" 154 коль Энергосберижение и эфективность обьявлена медведевым и рынком при 91 баксов за 1 барель нефти.
Пардон шустро написал и ошибки "клавные" . Отк нету у 74010 .С новым старым годом все кто любит авиацию. И наших фото авторов ,особо поздравим с ново-старым годом 13 сичня !
Helen-85806, а если Ту-154 не летают по требуемому маршруту??
Олег Зиминов : Александр Шенгардт создавал М-ку, скажем так: дорабатывал Ту-154 до Ту-154М...
Куда я летаю,уже не летают Ту-154.... Значит буду ходить пешком...
я бы тоже выбрад ТУполь а не Бобик..а почему в Европу не полетишь? они же доработались по шуму и оборудованию? или я что-то путаю?
я бы тоже выбрал ТУполь а не Бобик..а почему в Европу не полетишь? они же доработались по шуму и оборудованию? или я что-то путаю?
мне кажется "низкая топливная эффективность" - это предлог. и лишнее тому подтверждение - заявление аэрофлота о том, что владивосток авиа планирует отказаться от Ту-204.. это же современная машина, и про топливную эффективность сами же отзываются положительно..напрашивается одно - идет плановое разрушение авиапрома..
Евгений, вы сравните общие затраты и эффективность Ту-204 и 757, к-й старше его минимум на 15 лет
а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения
и станет ясно, почему отказываются от наших машин
авиапром обрушили сами разработчики и изготовители, в первую очередь
> обрушили сами разработчики и изготовители
Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять.
Общепринятая точка зрения о причинах развала авиапрома - это "приказ №47" - для умеющих пользоваться гуглом. И "Росавиация" - для неумеющих.
> а потом посмотрите данные по 737 последнего поколения
Не забыв поинтересоваться прайсом того 737.
прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом...
"Чудаки на букву "М" не переведутся никогда. Сам ни ухом, ни рылом - а туда же, обвинять."
виден человек, болеющий за нашу авиацию всерьез
Вы как определили, что я "ни ухом ни рылом" ?
спорить можно с аргументами
приведите свои, посмотрим
"прайсом по техническому обслуживанию этих 737 и прочего иностранного, взятого в лизинг, за которые наши а/к не в состоянии расплатиться потом..."
1 – 204-300 у ВладАвиа тоже в лизинге
2 – некоторые наши компании не в состоянии расплатиться даже за ремонт Як-42
3 - гонения на наши машины в виде отзыва СЛГ и чего-то подобного начались только в последние 2-3 года
новенькие Ил-62 списали из-за алминистративных мер?
Ил-86, отлетавшие ресурс едва наполовину, приземлили из-за гонений?
и самый главный аргумент -если наши машины так хороши (тот же 204) – почему его почти никто не берет за рубежом?
в Китае, Африке, Юной Америке хотя бы? – ведь цена ниже, а топливная эффективность на уровне 757, говорите???
to sss:
Наши машины не берут, потому что всё уже поделено, до нас и украдено тоже.
И то, что типа 737 супер экономичны, посмотрите что эксплуатируют крупнейшие а/к мира. А300, А310, МD80ые и DC9, которым уже третий десяток лет перевалил некоторым машинах. однако их никто не списывает и назвать их соответсвтующим всем современным стандартам сложно! Так что экономичность здесь ни причём. Всё зарыто в политике.
американские компании как известно, имеют более старый парк, чем европейские
давайте посмотрим, на чем летают BA или LH -- никакими DC-9 и ДАЖЕ MD-8x там и не пахнет
давайте посмотрим на американцев AA или Delta - у последней есть немного DC-9, которые в этом году планируется вывести из флота
у АА есть около 200 MD-8x/9x, которые опять-таки в обозримом будущем собираются заменить новыми самолетами...
мы любим говорить о протекционизме американцев
и как это увязывается с тем, что закуплено огромное количество Эрбасов?
а часть региональных компаний с удовольствием используют Эмбраэры -- это как?
вот конкретно здесь оплакивают очередной Ту-154М
найдите мне хоть одну крупную пассажирскую компанию, имеющую Боинг-727!!!???
а ведь это машины сравнимые, но и при этом 727, вышедший на линии на 10 лет раньше 154-ки, смотрится по экономическим показателям не хуже, а во многом лучше
и еще раз – отчего наши самолеты не покупают в Африке? Почему Китай возвратил Ил-86 и Ту-154М? Почему не купил Ту-204 и Ил-96?
или на это предпочитаете не отвечать?
Евгений Чичканов 2012-01-25 15:11
а из-за чего списали новые Ил-62?
Ответ: Уровень шума и неэкономичность. Только это...
> Вы как определили, что я "ни ухом ни рылом" ?
По безапелляционности заявления, не имеющего никакого отношения к реальности. Воинствующая неосведомлённость.
> спорить можно с аргументами
Вы правы. Например. Пожалуйста, поспорьте аргументированно против упомянутого выше приказа №47.
> хоть одну крупную пассажирскую компанию, имеющую Боинг-727
Крупныз пассажирских нет. Но взять, например, FedEx - 53 штуки. Прокатит?
> вышедший на линии на 10 лет
И 757 у вас на 15 лет раньше 204 полетел.
> отчего наши самолеты не покупают в Африке
Пока наше правительство поддерживало наши самолёты - их покупали по всему миру.
> Почему Китай возвратил Ил-86 и Ту-154М
Почему вы подаёте это так, будто он вернул их в один день? Этот процесс шёл 15 лет, и возвращали они борта к очередному КР. И сейчас так тоже делают. У RyanAir это вообще основная фишка.
> Почему не купил
Потому что в настоящее время они не выпускаются.
Если резюмировать. По 47му приказу ваши чоткие аргументы послушаю с удовольствием, а всё остальное обсуждать смысла нет. Паровоз уже уехал.
> По безапелляционности заявления, не имеющего никакого отношения к реальности. Воинствующая неосведомлённость.
к Вам относится в той же степени
> Пожалуйста, поспорьте аргументированно против упомянутого выше приказа №47.
я про расходы и многое другое для 757 и 204
поспорьте аргументированно
> Но взять, например, FedEx - 53 штуки. Прокатит?
нет. По очевидным причинам
> 757 у вас на 15 лет раньше 204 полетел.
залезли б посмотрели, кто когда на линии вышел массово
757 - 1983/204 - 1996 (штучные машины)
> Пока наше правительство поддерживало наши самолёты - их покупали по всему миру.
по всему миру? в вашем мире наверное, так
в моем их покупали только военные и политические союзники
а как только переставали быть ими - старались купить западные на любых условиях
особенно показательно в Африке - эфиопы вообще не взяли ни одной машины, несмотря на самые близкие отношения
кто у нас был ближе эфиопов? Ангола - 707, 1011 и два Ил-62, отданных сразу же после кончины Союза
> Почему вы подаёте это так, будто он вернул их в один день? Этот процесс шёл 15 лет, и возвращали они борта к очередному КР. И сейчас так тоже делают. У RyanAir это вообще основная фишка.
где хоть слово про "в один день"?
86-е, кстати, вернули как раз почти одновремено
> Почему не купил
Потому что в настоящее время они не выпускаются.
204 и 96 не выпускаются? Бред
при чем тут "настоящее время"? они ни в какое время ни одного не купили
> Если резюмировать. По 47му приказу ваши чоткие аргументы послушаю с удовольствием, а всё остальное обсуждать смысла нет.
Если резюмировать. По затратам на эксплуатацию 204 и 757 ваши даже нечЕткие аргументы послушаю с удовольствием, а всё остальное обсуждать смысла нет.
to sss: Зачем вы вообще что-то спрашивали? Вам ответили, представили свою точку зрения, вы же её не воспринимаете и пытаетесь что-то на своей волне кому-то доказать. Вот если вы такой умный, то ответьте пожалуйста, почему наши а/к Трансаеро эксплуатирует Б747 79,82,84 годов выпуска, Б767 80-ых гг, зачем наши а/к берут Б737 80-ых и начала 90-ых годов выпуска. Вот объясните мне, раз вы такой всезнающий. Объясните чем 4-ых двигательный Б747 1979 года выпуска, корыто старое жрущее в четыре рыла, экономичнее Ту-154 - версии 90ых? Или чем 12 Боингов 757 "Вим авиа" средний возраст которых 20 лет, лучше Ту-204, новых, которые ещё могут построить?
Говорить, про нерентабельность ту-154 при неразвитой маршрутной сети, это просто тыкнуть пальцем в небо. Примером может служить а/к Континент, которую просто тупо решили слить, а всё потому, что залезла туда, откуда никто не летает, потому что не могут. Накопив мизерный долг, при том что оборот компании в месяц составлял 60,000,000 рублей, а/к купила в собственность 9 ТУ-154!!!! и долг при этом образовался всего в 32,000,000 - пол месяца работы а/к! И вы говорите про какую-то нерентабельность.
"Вот если вы такой умный"
в таком тоне беседуйте с собой, со мной не выйдет
у вас ни одного аргументированного ответа, одни какие-то домысы, додумки...мне непонятно зачем вы тогда приходите на этот сайт и выкладываете фото, если у вас такая хроническая ненависть. Мне это непонятно, сайт создан для объединения интересов людей, а не для споров вечных.
Ну в принципе, можно резюмировать одно - будет поддержка государства - будет авиапром, будет поддержка - будут покупать за рубежом, а пока - очевидный план снять как можно скорее с гражданских линий все отечественные самолеты и всячески не допустить развитие и модернизацию того парка, который можно модернизировать. Причем, видно авторы этого плана очень торопят минтранс, чтобы поскорее занять выгодную нишу российских авиаперевозок.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!
