PhotoID: 9061 links(1/6) 8127 views
Ильюшин · Ил-86
Тип: Ил-86
Бортовой: RA-86092
s/n: 51483207063
Россия (ГТК)
Y GM AOPA | Санкт-Петербург - Пулково (LED/ULLI)
Россия

Алексей М. (c)
29 июля 2009

Вслед 86070 порезали 86092. Печально.

поблагодарили за фото: Эмиль Валуев, Шаньгин Роман, Всеволод Гвардин, gorbatuy111 , JetRanger, Илья Соловей, Сергей Коньков, Иван , Сергей Копцев,
- +
Комментарии к фотографии:
Агарков Геннадий (фото) 2009-07-30 22:36
блиннннннннннннннннннн
franziskaner (фото) (A) | (R) | 2009-07-30 22:51
Мда... печальное зрелище(((
24serg (фото) 2009-07-31 10:15
Ломать-не строить.
Дмитрий Карпезо (фото) 2009-07-31 16:17
А за что-ж его? Ресурс?
kiba (фото) 2009-07-31 17:04
кризис + отсутствие пассажиропотоков + самодурство минтранса, сдобренное добрым лобби - и машина стала ненужной.
Дмитрий Карпезо (фото) 2009-07-31 17:08
А продать? Просто интересно это сознательно чтоб уменьшить парк 86-ых или не сложилось? Самолет-то я так понимаю не убитый.
kiba (фото) 2009-07-31 18:48
я же говорю - самодурство минтранса, решившего в приказном порядке запретить эксплуатацию Ил-86 по России повсеместно. Продлят его ещё на год - не продлят - неизвестно. Кто в таких условиях будет эти борта брать?
Дмитрий Карпезо (фото) 2009-07-31 18:52
Нифига себе, простите! Не знал, а какой формальный повод запретить? К безопасности-то особо не придерешься.
kiba (фото) 2009-07-31 19:00
типа, шумит и коптит сильно. Повод формальный, по-другому и не скажешь.
Дмитрий Карпезо (фото) 2009-07-31 19:06
Ясно, спасибо. Да, мрачная история...
24serg (фото) 2009-07-31 22:07
Млят, выть хочется.
Дмитрий 2009-08-13 19:39
Продажные дикари в руководстве этой АК, умеющие деньги только "осваивать"!
Доисторические боинги и Эрбасы из третьих рук для них недорого и хорошо, а относительно свежий 86-ой коптит и неэкономичен... Вообще-то, по удельному потреблению топлива из расчёта на одного пассажира 86-ой экономичнее 154-ой эмки, которые продолжают успешно летать...
АК "Россия" которая летать скоро будет исключительно на бу иномарках, как в каком-нибудь Конго и режущая свой собственный авиапром - в этом вся суть положения дел. Это - предательство!
Николай Устинов (фото) 2009-11-25 06:28
Да и вообще, название "Россия" - слишком громкое, они ему никак не соответствуют. Только позорят. Уж лучше бы не трогали марку "Пулково". Пилить бабло и "объединять активы" с правительственным авиаотрядом это бы не помешало.
Андрей Шаповалов (фото) 2009-11-25 15:39
Why is it so hard to say goodbay...
liv444 2009-11-25 18:15
Живой самолет убить за "просто так"...типа просто за "идею"...
Почему-то думается полохо не о руководстве АК "России", а об "основном акционере"...
Вспоминаются законсервированные паровозы на крупных ж/д станциях Сибири (в Зиме почти 20 шт. было и на других от 2 до 10), и совсем перестают шокировать некоторые события второй половины 30-х годов.
Эрнес Туварчиев (фото) 2009-11-25 20:05
Мы живём в стране дебилов, пора смириться! Россия великая страна... увы, БЫЛА!
Андрей Шаповалов (фото) 2009-11-26 04:01
Россия была великая во времена СССР, правда и тогда особо денег не считали, но тогда именно стремились к собственному благополучию, а сейчас рубим сук на котором сидим
Новиков Николай 2010-07-18 15:41
Да уж печальное зрелище!!!!! Самолет действительно не старый столько раз летал на баклажане, а из-за этого самодурства минтранса у нас все идёт наперекосяк!!!!!!
Антон Удинский (фото) 2010-12-05 12:53
жуткое зрелище((((((((((((
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Ильюшин Ил-86:

КБ: Ильюшин
тип: Ил-86
завод-изг.: ВАСО
тек. состояние: порезан
зав. номер: 51483207063
тек. бортовой: RA-86092
перв. полет: 1987
дата выпуска: 1987.12.18
тек. авиакомпания:  Россия (ГТК)
примечания:
На хранении с 1 декабря 2008 приказом ГТК.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.