Вячеслав Смигунов
Вячеслав Смигунов
 | Владислав | 12:31 Точно? Бо говорили ещё за борт НАУ https://russianplanes.net/reginfo/3852 что я считаю маловероятным, после комментариев директора ДП Антонов. Ибо не мало было сказано про возможность и необходимость достроить именно этот Ан-32Б, т.к. на предприятии осталось оборудование под него. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94205. отписаться |
| Слон | 12:18 Этот: https://russianplanes.net/id59372 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94205. отписаться |
| Владислав | 10:06 Главный претендент на достройку в интересах ДСНС (МЧС) Украины. http://uprom.info/news/avia/ukrainski-riatuvalnyky-otrymaiut-novyj-protypozhezhnyj-litak-an-32p/ (Сорри что на укр.) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94205. отписаться |
 | Старик из бани | 18:21 "Proxima; А желтые метки на некоторых лопастях что значат?" ----------- Если речь о желтых метках по хорде (профилю) лопасти (тонкие линии, шириной 1-2мм),видны здесь https://russianplanes.net/id85128 ,возле обогревательных накладок (на представленном экземпляре -находятся не там и толще, обычно вроде 0,55D - это вопрос к музейщикам наверно). А вообще это "нулевой профиль лопасти", он же "средний профиль лопасти"-т.е сечение, в котором "крутка"=0.От этой хорды откладываются сечения, в которых проводят дефектоскопию лопастей. Замки, которые осматривают видны здесь https://russianplanes.net/id85126 и здесь https://russianplanes.net/id85128 -перед лопастями прорезь в коке (1шт на винт)при закрытом замке кока в нее выходит сигнализатор. На фото https://russianplanes.net/id239714 -видны метки закрытого положения "лопушков"-обтекателей лопастей (на каждую лопассть по 2шт) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №79242. отписаться |
 | Руслан Пала | 21:03 Летел он из Франковска. Причина не выхода передней стойки не известна. Единственный летающий в укр 140й это 14005 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №113274. отписаться |
 | Николай Краснов | 21:00 Концерн «Антонов» опроверг информацию о продаже China airspace самолета Ан-225 и лицензии. Будут совместно создавать второй экземпляр Ан-225. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94668. отписаться |
| Антон Ч | 21:00 "The first stage of this interaction consists in construction of the second modernized AN-225 Mriya at ANTONOV Company and delivery of this aircraft to AICC. The second stage – organization of the joint series production of the AN-225 in China under licence of ANTONOV Company. Both stages will be realized in accordance with proper contracts." https://www.facebook.com/antonov.company.ua/posts/942738535853776 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94668. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:59 Нет, это из-за лишнего построенного для Ирака. На этой фото 3703. -5, -6, -7, -8 оставались в Святошино. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80677. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:59 Один или несколько из четырех недостроенных частично могли использовать в программе Ан-132 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80677. отписаться |
| Микро | 20:59 "Proxima: Заводской 3705 подтвердился." Наташа, это точно? А на этой фотке http://russianplanes.net/reginfo/22032 тогда какой? 3703? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80677. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:59 Семь лет давил бетон. Сию совершает пробежки по полосе ))https://db.tt/7iK6JOv5 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72589. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:59 перекрасят??? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72589. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:59 Полетел, соколик ))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72589. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:59 Конечно, перекрасят! Он же лысый сейчас ))). Покраска на Святошино. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №72589. отписаться |
| Сергей Меренков | 20:57 Прошу добавить состояние СНЭ: - 4136 часов - 1966 полетов все это - за период с марта 2003-го по сентябрь 2008-го, если не считать перелеты из Борисполя в Одессу и из Одессы в Святошино, выполненные в 2009-м (эквивалент 3 часов и 2 посадок). С декабря 2009-го по март 2010-го самолет проходил восстановительный ремонт на ГП "Антонов", где до сих пор и находится. Из реестра Госавиаслужбы Украины выведен в январе 2012-го. Борт 02-02 или UR-14004 официаль | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №113274. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:57 Сергей, спасибо! Обновил данные в реестре. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №113274. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:55 Самолет достроен для Сев. Кореи и с дня на день будет передан на лётные испытания. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94541. отписаться |
 | Kirill M | 20:55 http://j.mp/1zJJmXS | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №127717. отписаться |
 | Альберт Усманов | 20:54 8 числа улетел на Кубу. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94305. отписаться |
| Альберт Усманов | 20:54 Похоже пойдет этот борт все-таки на Кубу, если ИФК найдет под него финансирование. http://vk.com/antonov_148?w=wall-63415490_108 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94541. отписаться |
 | N.Demianchuk | 20:53 На сайте госзакупок такая информация не подтверждается | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| ezhik | 20:53 а как это - порезан, если еще и экспертизы не было? или "проверка прокуратуры" это что-то другое? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| ezhik | 20:53 http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=9798467 http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/contracts/info/common_info/show?contractInfoId=9798619 это на 2. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 2 и 14 немного разные цифры. Этих два внесены в реестр РП как строящиеся еще год назад http://russianplanes.net/reginfo/98 http://russianplanes.net/reginfo/97 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Владимир Гусев | 20:53 И согласен и не согласен. Согласен в том, что если ресурс большой, то уже лучше на таких машинах не летать (хотя чем лучше продление ресурса зарубежным самолётам, чем нашим?). А не согласен насчёт (Стоимости обслуживания, расходов топлива, трехчленного экипажа). Если идти в ногу со временем, не будет не больших расходов, эргономика улучшится, понапихать всякого туда можно. А вот касаемо аэродинамики, у него она просто блестящая, несущие свойства крыла превосходные, за счёт большого размаха крыла | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Алексей (другой) | 20:53 Продление иномаркам лучше тем, что за него не нужно платить Аэрофлоту в одно лицо. Просто задумайтесь о том, что за продление ресурса всего 10 машинам платить придется столько же, сколько за продление тысяче. Причем одному единственному эксплуатанту (ну может кубаши еще поучаствуют в доле 10%). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Владимир Гусев | 20:53 Ну теперь всё в одно лицо Кубаше придётся )) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Алексей (другой) | 20:53 У кубашей борта свежее, две восьмилетки и одна на год старше. Так что у них еще полресурса по возрасту осталось. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| VLK spotter | 20:53 Proxima: Вот тут я это прочитал http://www.aex.ru/news/2014/5/16/120375/ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 Сохраните эту новость и перечитайте через 10 лет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Владимир Б | 20:53 Наталья, жаль в 1991-м интернета не было, запуск 74-ки тоже был многообещающим, но первые отлетали уже, а иные из первых остались недостроенными, система госзакупок не всегда соответствует здравому смыслу, как в прямом так и переносном смысле, но влияние третьих лиц постоянно корректирует реальность.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта. И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Владимир Б | 20:53 А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Аппарат | 20:53 Владимир Гусев Знаю случай обратный. Зная о том, что на одном из авиазаводов собираются передать в музей годный для восстановления до ЛГ учебный истребитель, на руководство завода вышли люди с одного подмосковного авиаклуба. Просьба была отдать истребитель, а взамен предложили такой же но с надрезанными крыльями (как раз для музея. Ответ завода был следующий - нам это не интересно. В итоге для музея угробили еще один годный экземпляр ныне не производящейся модели истребителя. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Владимир Гусев | 20:53 О да, с этим я тоже соглашусь, такое тоже бывает.. Зато вон Америка никого не спросив легко и просто восстанавливает старинные МиГи и летают они на разных авиашоу и Правильно делают, тут у нас в стране тоже (обратное все равно) и заводам и чинам ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Алексей Дорохин | 20:53 а почему написали что порезан ??, еще же будет экспертизу проводить | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Сергей Рябцев | 20:53 http://www.airliners.net/photo/USA---Navy/Douglas-A-4B-Skyhawk/0215368/&sid=513ff2b1441e4b4d070dc840c849d810 Люди сумели окружными путями забрать самолёт с постамента и довести почти до лётного состояния. Руководство флота узнало об этом и так наехало на любителей, что тем пришлось попросту отпилить самолёту крылья, чтобы моряки признали самолёт музейным экспонатом и отстали от колхозников. У всех свои проблемы. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Антон | 20:53 печальное зрелище | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:53 Интересно, а есть РЕАЛЬНАЯ мотивация к выведению из расписания этих самолетов, кроме как лобби из-за бугра на ум ничего не приходит. Я бы выразился, как это называется русским языком, да сайт приличный. Хотя чего там. все и так поймут... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
| Алексей (другой) | 20:53 Есть. Стоимость обслуживания, расход топлива, трехчленный экипаж. Экономика. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №137920. отписаться |
