Карточка оператора: Кежемский ОАО ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Кодинский ОАО - карточка оператора

Кодинский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1964
дата закрытия:	1993
родительская компания:	Красноярское УГА
дочерние операторы:	с 1955 до 1964.07.27 - Богучанское Авиазвено с 1964.07 до 1977.03 - Богучанская АЭ с 1977.03 до 1992.01 - Богучанская ОАЭ с 1992.01 - Богучанская АЭ
выделившиеся а/к:	1993 - Богучанская ОАЭ 1993 - Кежемское АП
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

а/п базирования:

Кежма

История переименований, подчинения:

с даты	наименование	подчинение	коды
1947.10	Кежемское отдельное Авиазвено	Красноярское УГВФ
1949	276-й АОСП (Кежма)	Красноярское УГВФ
1952.09	131-й АО (Кежма)	Красноярское ТУ ГВФ
1961.01	Кежемская ОАЭ	Красноярское ТУ ГВФ
1963.08	Кежемский ОАО	Красноярское ТУ ГВФ
1964.07.27	Кежемский ОАО	Красноярское ТУ ГВФ
1964.09.15	Кежемский ОАО	Красноярское УГА
1987.03	Кодинский ОАО	Красноярское УГА

Комментарии:

3 января 1946г. - начало постоянной работы аэропорта Кежма. Полёты в Кежму из Красноярска совершались и ранее, на гидросамолётах «Ш-2» и «Каталина», но они носили эпизодический характер и выполнялись, как правило, только в летний период.

1947г. - отдельное гидроавиазвено самолётов «Ш-2» и «По-2»

1949г. - 276-й авиаотряд спецприменения. Началась подготовка посадочных площадок для выполнения полётов по перевозке пассажиров между посёлками, расположенными на Ангаре, открывались новые авиалинии.

Август 1952г. - на базе аэропорта Кежма и 276-го авиаотряда образовался 131-й объединённый авиаотряд ГУ ГВФ, в состав которого входили и приписные аэропорты в Ванаваре и Богучанах.
В 1955г. в отряд начали поступать самолёты «Як-12», с 1956г. - самолёты «Ан-2». Основные полёты выполнялись в Эвенкию (доставка почты, грузов и пассажиров), осуществлялись пассажирские полёты над Ангарой, выполнялись работы по авиационной охране лесов от пожаров и выполнению санзаданий.
1964г. - Кежемский ОАО МГА СССР, в состав которого входило 14 посадочных площадок и два приписных аэропорта (Ванавара и Богучаны), где базировались отдельные лётные авиаэскадрильи. 131 ЛО.

В 1980г. в аэропорту Кежма начинается строительство ИВПП, которая позволила принимать самолёты «Як-40» и «Л-410» круглогодично.

В связи с началом строительства Богучанской ГЭС в 1970г. началась интенсивная эксплуатация посадочной площадки Кодинская Заимка: в 1982г. она получает статус аэропорта пятого класса, создаётся Кодинское авиазвено Ан-2.

В 1990г. Кежемский ОАО был переименован в Кежемское авиапредприятие. В этом же году предприятие начало осваивать самолеты «Л-410», базировавшиеся в аэропортах Кежма и Кодинск, что дало возможность организовать пассажирские авиаперевозки из Кежмы и Кодинска в Красноярск, Иркутск, Братск, Абакан, Канск, Енисейск, Усть- Илимск. Кроме этого выполнялись вахтовые перевозки буровиков и строителей из Саяногорска, Тасеева, Красноярска в Ванавару.

В начале 90-х годов в связи с переносом районного центра из Кежмы в Кодинск Кежемское авиапредприятие начинает перебазирование в аэропорт Кодинск, которое завершается в 1995 году. С этого момента аэропорт Кодинск является базовым аэропортом, а аэропорт Кежма становится приписным.

Источник

Общая информация о флоте:

количество ВС в настоящее время: - из них на крыле: - на хранении:	0 0 0
количество ВС за всю историю а/к:	63

тип ВС	в наст. время	за всю историю	средний возраст
У-2/По-2		7 (7)
Ан-2		30 (25, 1, 4)
Ми-1		9 (8, 1)
Ми-4		9 (5, 4)
Ми-8/9/17/18/19/171/172		2 (2)
Л-410		6 (5, 1)

Свежие фотографии бортов а/к из архива:

информация о бывших бортах оператора Кежемский ОАО:

тип ВС

бортовой/зав. номер

с даты

по дату

статус

текущая (крайняя) а/к

бортовой

статус

Ан-2ТП

СССР-05819 / 1Г15-07

1983

1989

порезан

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.