Искать в реестре:
Яковлев Як-40 RA-88244 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта
Яковлев Як-40
Бортовой №:  RA-88244   
статус:на хранении
крайний эксплуатант: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
до
в эксплуатации:
  с 3 февраля 1977 г.
до

первый полет: 1976 г. (41 год 5 месяцев) 
дата выпуска:23 декабря 1976 г. (40 лет 5 месяцев) 
СЛГ до:13 января 2010 г. 
списан:13 января 2010 г. (СИ-3561) 


комментарии:
В 1993 году попал в аварию в Ханты-Мансийске, восстановлен. 

крайние фотографии борта из архива:

Михаил Панюта (c)
Берёзово
2016-07-21

Михаил Панюта (c)
Берёзово
2016-07-20


техническая информация:
КБ:Яковлев 
тип:Як-40 (реестр)
модификация:Як-40 
назначение ВС:пассажирское

завод-изготовитель:САЗ
заводской номер: 9641751
серийный (порядковый) номер:51-17

длина × размах × высота, м:20.36 × 25 × 6.5
скорость, км/ч:510 (кр.), 546 (макс.)
высота полёта, м:6000 (кр.), 8000 (макс.)
MTOW:17200 кг
СУ:3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9

Ресурсы:
(действующий этап отработки для данного ВС)
36000 часов
28000 посадок
33 лет
Назначенный ресурс по типу:
(границы продления)
45000 часов (79%)
35000 посадок (80%)
40 лет (101%)
код ADS-B hex: расчётный 1558B4


информация о налёте:
дата учётанаработка
2004.01.2429890ч, 23589 циклов
2008.07.0135091ч, 27599 циклов (ППР - 5201ч, 4010 циклов)
2010.01.0135694ч, 27985 циклов (ППР - 5804ч, 4396 циклов)
статистика по
эксплуатации:
90 час. в месяц - средний налёт
16.3 рейсов в неделю
1.3 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1977.02.03 Як-40 СССР-88244   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Тюменское УГА 
 летал 
 1993 Як-40 RA-88244   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)  летал 
 2010 Як-40 RA-88244   UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)  на хранении 
(Берёзово - тренажер СПАСОП)



фотографии ВС из архива в хронологическом порядке:

197122(0/0) 640 views
Яковлев Як-40фото опубликовано 4-12 месяцев назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Яковлев Як-40
Бортовой: RA-88244
s/n: 9641751
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) 
(
ru
)
Y GM AOPA | Берёзово (EZV/USHB)


Михаил Панюта (c)
21 июля 2016


поблагодарили: Сергей, Васильев Александр, Александр Кильчицкий, Андрей Конев, Алан Шанаев, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Fencer, Андрей Марков, Дмитрий Рязанов, Андрей Цымбал, Андрей Андреев,  , Китановски Дмитрий, Евгений_Вереин
- +
197121(0/8) 626 views
Яковлев Як-40фото опубликовано 4-12 месяцев назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Яковлев Як-40
Бортовой: RA-88244
s/n: 9641751
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) 
(
ru
)
Y GM AOPA | Берёзово (EZV/USHB)


Михаил Панюта (c)
20 июля 2016


поблагодарили: Сергей, Васильев Александр, Андрей Конев, Алан Шанаев, Тарас Бажанский, Фёдор Кабанов, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов, Андрей Цымбал, Андрей Андреев,  , Евгений_Вереин
- +
112722(0/4) 1432 views
Яковлев Як-40фото опубликовано более трёх лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Яковлев Як-40
Бортовой: RA-88244
s/n: 9641751
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) 
(
ru
)
Y GM AOPA | Берёзово (EZV/USHB)


Павел Фетисов (c)
6 июля 2013


поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, MALCOLM , Сергей, Вадим874, Андрей, Василий Лисунов, Алан Шанаев, Вячеслав Бабаевский
- +
53322(0/0) 1525 views
Яковлев Як-40фото опубликовано более пяти лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Яковлев Як-40
Бортовой: RA-88244
s/n: 9641751
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) 
(
ru
)
Y GM AOPA | Берёзово (EZV/USHB)


Михаил Панюта (c)
26 августа 2011

Кажется исполняет роль тренажёра для СПАСОП, как и RA-88210 в Ноябрьске

поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Сергей, Андрей Гавриленко, Михаил Мизикаев, Василий Егоров, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Алексей Константинов, BELAVIA, Тимофей Никишин , Андрей Конев, Дмитрий Астахов
- +


Запись добавлена: 2011-03-28 13:43
Версия: 5 (от 2013-09-19 14:01)
показов: 267, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.