поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
64приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1975 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 1993 |
выпущено | 2 | 3 | 9 | 2 | 3 | 2 | 5 | 5 | 7 | 5 | 2 | 5 | 5 | 4 | 1 | | 1 | 1 | 2 |
в экспл-ции | | | | | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 5 | 1 | 1 | | 1 | 1 | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1975 | +2 | 2 | 1 | | | |
1976 | +3 | 5 | 4 | | | |
1977 | +9 | 14 | 10 | | 120 | |
1978 | +2 | 16 | 16 | | 540 | |
1979 | +3 | 19 | 18 | | 553 | |
1980 | +2 | 21 | 19 | | 492 | |
1981 | +5 | 26 | 26 | | 548 | |
1982 | +5 | 31 | 31 | | 564 | |
1983 | +7 | 38 | 38 | | 556 | |
1984 | +5 | 43 | 38 | | 576 | |
1985 | +2 | 45 | 45 | | 588 | |
1986 | +5 | 50 | 49 | | 586 | |
1987 | +5 | 55 | 53 | | 575 | |
1988 | +4 | 59 | 59 | | 564 | |
1989 | +1 | 60 | 60 | | 564 | |
1990 | | 60 | 59 | | 572 | |
1991 | +1 | 61 | 60 | | 574 | |
1992 | +1 | 62 | 60 | | 564 | |
1993 | +2 | 64 | 61 | | 552 | |
1994 | | 64 | 62 | | 552 | |
1995 | | 64 | 64 | | 552 | |
1996 | | 64 | 63 | | 552 | |
1997 | | 64 | 59 | | 552 | |
1998 | | 64 | 58 | | 552 | |
1999 | | 64 | 57 | | 551 | |
2000 | | 64 | 55 | | 552 | |
2001 | | 64 | 55 | | 552 | |
2002 | | 64 | 52 | | 553 | |
2003 | | 64 | 52 | | 552 | |
2004 | | 64 | 50 | | 552 | |
2005 | | 64 | 50 | | 542 | |
2006 | | 64 | 50 | | 516 | |
2007 | | 64 | 50 | | 508 | |
2008 | | 64 | 50 | | 322 | |
2009 | | 64 | 50 | | 265 | |
2010 | | 64 | 49 | | 9 | |
2011 | | 64 | 49 | | -57 | |
2012 | | 64 | 49 | | -68 | |
2013 | | 64 | 49 | | -33 | |
2014 | | 64 | 49 | | 374 | |
2015 | | 64 | 48 | | 383 | |
2016 | | 64 | 48 | | 59 | |
2017 | | 64 | 48 | | 55 | |
2018 | | 64 | 48 | | 38 | |
2019 | | 64 | 46 | | 17 | |
2020 | | 64 | 46 | | -3 | |
2021 | | 64 | 46 | | -14 | |
2022 | | 64 | 46 | | 52 | |
2023 | | 64 | 46 | | 119 | |
2024 | | 64 | 46 | | 132 | |
итого: | 827900 часов 1865600 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 1 | 1.21·10-6 |
0.54·10-6 | |
погодные условия: | 1 | 1.21·10-6 |
0.54·10-6 | |
катастроф: | 2 | 2.42·10-6 |
1.07·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 1.21·10-6 |
0.54·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 1.21·10-6 |
0.54·10-6 | |
погибших (на борту): | 21 (из 45) | 25.37·10-6 |
11.26·10-6 | 10.5·100 |
ошибка экипажа: | 8 (из 20) | 9.66·10-6 |
4.29·10-6 | |
не выяснено: | 13 (из 25) | 15.7·10-6 |
6.97·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 3 (из 6) | 3.62·10-6 |
1.61·10-6 | 1.5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 18 (из 39) | 21.74·10-6 |
9.65·10-6 | 9·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.