поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
69приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1974 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 2022 |
выпущено | 1 | 1 | | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 4 | 10 | 7 | 4 | | 3 | | | | | | 1 | | | | | | | | 2 | | | | | | | | | | 5 | | 2 | 2 | | 2 |
в экспл-ции | | | | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | | | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 9 | 7 | 3 | | 2 | | | | | | 1 | | | | | | | | 2 | | | | | | | | | | 5 | | 2 | 2 | | 2 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1974 | +1 | 1 | 1 | | | |
1975 | +1 | 2 | 2 | | 612 | |
1976 | | 2 | 2 | | 612 | |
1977 | +2 | 4 | 3 | | 667 | |
1978 | +1 | 5 | 5 | | 632 | |
1979 | +1 | 6 | 6 | | 504 | |
1980 | +3 | 9 | 9 | | 555 | |
1981 | +7 | 16 | 16 | | 615 | |
1982 | +1 | 17 | 17 | | 648 | |
1983 | +1 | 18 | 18 | | 612 | |
1984 | +2 | 20 | 19 | | 610 | |
1985 | +3 | 23 | 23 | | 585 | |
1986 | +3 | 26 | 26 | | 568 | |
1987 | +1 | 27 | 27 | | 566 | |
1988 | +4 | 31 | 31 | | 560 | |
1989 | +10 | 41 | 41 | | 542 | |
1990 | +7 | 48 | 46 | | 539 | |
1991 | +4 | 52 | 51 | | 533 | |
1992 | | 52 | 51 | | 528 | |
1993 | +3 | 55 | 55 | | 504 | |
1994 | | 55 | 55 | | 504 | |
1995 | | 55 | 55 | | 504 | |
1996 | | 55 | 55 | | 504 | |
1997 | | 55 | 55 | | 510 | |
1998 | | 55 | 55 | | 516 | |
1999 | +1 | 56 | 56 | | 516 | |
2000 | | 56 | 56 | | 527 | |
2001 | | 56 | 56 | | 528 | |
2002 | | 56 | 56 | | 529 | |
2003 | | 56 | 56 | | 554 | |
2004 | | 56 | 55 | | 599 | |
2005 | | 56 | 51 | | 582 | |
2006 | | 56 | 51 | | 588 | |
2007 | +2 | 58 | 53 | | 577 | |
2008 | | 58 | 55 | | 401 | |
2009 | | 58 | 55 | | 366 | |
2010 | | 58 | 54 | | 327 | |
2011 | | 58 | 54 | | 485 | |
2012 | | 58 | 54 | | 418 | |
2013 | | 58 | 54 | | 512 | |
2014 | | 58 | 54 | | 569 | |
2015 | | 58 | 54 | | 572 | |
2016 | | 58 | 54 | | 565 | |
2017 | +5 | 63 | 56 | | 492 | |
2018 | | 63 | 59 | | 657 | |
2019 | +2 | 65 | 59 | | 593 | |
2020 | +2 | 67 | 62 | | 594 | |
2021 | | 67 | 62 | | 561 | |
2022 | +2 | 69 | 64 | | 563 | |
2023 | | 69 | 62 | | 692 | |
2024 | | 69 | 62 | | 780 | |
итого: | 1100200 часов 1787200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 2 | 1.82·10-6 |
1.12·10-6 | |
ошибка экипажа: | 2 | 1.82·10-6 |
1.12·10-6 | |
катастроф: | 2 | 1.82·10-6 |
1.12·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 0.91·10-6 |
0.56·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 0.91·10-6 |
0.56·10-6 | |
погибших (на борту): | 17 (из 34) | 15.45·10-6 |
9.51·10-6 | 8.5·100 |
ошибка экипажа: | 1 (из 18) | 0.91·10-6 |
0.56·10-6 | |
отказ техники: | 16 (из 16) | 14.54·10-6 |
8.95·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 4 (из 6) | 3.64·10-6 |
2.24·10-6 | 2·100 |
в т.ч. пассажиров: | 13 (из 28) | 11.82·10-6 |
7.27·10-6 | 6.5·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.