поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
28приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1970 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 2007 |
| выпущено | 1 | | 1 | | 3 | 1 | 3 | 1 | | | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 3 | | | | | 2 | | 1 | | | | | | | | | | 1 | | | | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | 1 | 1 | 1 | 2 | | | | | 2 | | 1 | | | | | | | | | | 1 | | | | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1971 | | 0 | 1 |  | | |
| 1972 | +1 | 1 | 2 |  | | |
| 1973 | | 1 | 2 | | | |
| 1974 | +3 | 4 | 5 | | | |
| 1975 | +1 | 5 | 6 | | 204 | |
| 1976 | +3 | 8 | 9 | | 423 | |
| 1977 | +1 | 9 | 10 | | 531 | |
| 1978 | | 9 | 10 | | 612 | |
| 1979 | | 9 | 10 | | 612 | |
| 1980 | +1 | 10 | 11 | | 612 | |
| 1981 | +1 | 11 | 12 | | 610 | |
| 1982 | +1 | 12 | 13 | | 596 | |
| 1983 | +2 | 14 | 15 | | 588 | |
| 1984 | +3 | 17 | 18 | | 574 | |
| 1985 | +2 | 19 | 20 | | 564 | |
| 1986 | +3 | 22 | 23 | | 555 | |
| 1987 | | 22 | 23 | | 552 | |
| 1988 | | 22 | 23 | | 552 | |
| 1989 | | 22 | 23 | | 552 | |
| 1990 | | 22 | 23 | | 552 | |
| 1991 | +2 | 24 | 23 |  | 537 | |
| 1992 | | 24 | 24 |   | 516 | |
| 1993 | +1 | 25 | 25 | | 504 | |
| 1994 | | 25 | 24 | | 506 | |
| 1995 | | 25 | 23 |  | 518 | |
| 1996 | | 25 | 21 | | 516 | |
| 1997 | | 25 | 20 | | 516 | |
| 1998 | | 25 | 19 | | 520 | |
| 1999 | | 25 | 19 | | 494 | |
| 2000 | | 25 | 20 | | 483 | |
| 2001 | | 25 | 20 | | 480 | |
| 2002 | | 25 | 19 | | 480 | |
| 2003 | +1 | 26 | 21 | | 471 | |
| 2004 | | 26 | 20 | | 426 | |
| 2005 | | 26 | 20 | | 420 | |
| 2006 | | 26 | 20 | | 421 | |
| 2007 | +1 | 27 | 20 | | 420 | |
| 2008 | | 27 | 20 | | 321 | |
| 2009 | | 27 | 20 | | 252 | |
| 2010 | | 27 | 19 | | -64 | |
| 2011 | | 27 | 19 | | -204 | |
| 2012 | | 27 | 19 | | -245 | |
| 2013 | | 27 | 18 | | -172 | |
| 2014 | | 27 | 19 | | -166 | |
| 2015 | | 27 | 17 | | -213 | |
| 2016 | | 27 | 17 | | -255 | |
| 2017 | | 27 | 16 | | -280 | |
| 2018 | | 27 | 16 | | -300 | |
| 2019 | | 27 | 16 | | -307 | |
| 2020 | | 27 | 16 | | -216 | |
| 2021 | | 27 | 15 | | 1859 | |
| 2022 | | 27 | 15 | | -192 | |
| 2023 | | 27 | 15 | | -191 | |
| 2024 | | 27 | 15 | | -192 | |
| итого: | 288000 часов
490300 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| аварий: | 1 | 3.47·10-6 |
2.04·10-6 | |
| катастроф: | 3 | 10.42·10-6 |
6.12·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 3.47·10-6 |
2.04·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 1 | 3.47·10-6 |
2.04·10-6 | |
| погибших (на борту): | 25 (из 39) | 86.81·10-6 |
50.99·10-6 | 8.33·100 |
| ошибка экипажа: | 5 (из 5) | 17.36·10-6 |
10.2·10-6 | |
| внешнее вмешательство: | 10 (из 18) | 34.72·10-6 |
20.4·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 11) | 20.83·10-6 |
12.24·10-6 | 2·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 19 (из 28) | 65.97·10-6 |
38.75·10-6 | 6.33·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Камчатские Авиалинии
Камчатские Авиалинии
