поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
36приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1963 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 1984 |
| выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | | 3 | 4 | 2 | 4 | 3 | 1 | | 2 | | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | | 3 | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | | | | | | | | | | 1 | | | 1 | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 1963 | +1 | 1 | 1 |   | | |
| 1964 | +1 | 2 | 2 | | | |
| 1965 | +1 | 3 | 3 | | | |
| 1966 | +1 | 4 | 3 |  | | |
| 1967 | | 4 | 3 |  | | |
| 1968 | +3 | 7 | 4 | | | |
| 1969 | +4 | 11 | 9 | | | |
| 1970 | +2 | 13 | 11 |  | | |
| 1971 | +4 | 17 | 15 | | 348 | |
| 1972 | +3 | 20 | 18 | | 866 | |
| 1973 | +1 | 21 | 19 | | 1209 | |
| 1974 | | 21 | 20 | | 1181 | |
| 1975 | +2 | 23 | 22 | | 874 | |
| 1976 | | 23 | 22 | | 804 | |
| 1977 | +1 | 24 | 23 | | 814 | |
| 1978 | +1 | 25 | 24 | | 828 | |
| 1979 | +2 | 27 | 25 | | 828 | |
| 1980 | +3 | 30 | 29 | | 750 | |
| 1981 | +2 | 32 | 31 | | 728 | |
| 1982 | | 32 | 31 | | 696 | |
| 1983 | +3 | 35 | 34 | | 634 | |
| 1984 | +1 | 36 | 35 | | 516 | |
| 1985 | | 36 | 34 |  | 504 | |
| 1986 | | 36 | 33 | | 506 | |
| 1987 | | 36 | 32 | | 531 | |
| 1988 | | 36 | 32 | | 540 | |
| 1989 | | 36 | 32 | | 540 | |
| 1990 | | 36 | 32 | | 540 | |
| 1991 | | 36 | 32 | | 534 | |
| 1992 | | 36 | 32 | | 517 | |
| 1993 | | 36 | 31 | | 549 | |
| 1994 | | 36 | 29 | | 552 | |
| 1995 | | 36 | 29 | | 552 | |
| 1996 | | 36 | 27 | | 552 | |
| 1997 | | 36 | 27 | | 561 | |
| 1998 | | 36 | 27 | | 628 | |
| 1999 | | 36 | 24 | | 676 | |
| 2000 | | 36 | 24 | | 656 | |
| 2001 | | 36 | 24 | | 643 | |
| 2002 | | 36 | 24 | | 628 | |
| 2003 | | 36 | 22 | | 657 | |
| 2004 | | 36 | 21 | | 658 | |
| 2005 | | 36 | 21 | | 681 | |
| 2006 | | 36 | 21 | | 823 | |
| 2007 | | 36 | 21 | | 710 | |
| 2008 | | 36 | 21 | | 602 | |
| 2009 | | 36 | 21 | | 630 | |
| 2010 | | 36 | 21 | | 602 | |
| 2011 | | 36 | 21 | | 583 | |
| 2012 | | 36 | 20 | | 676 | |
| 2013 | | 36 | 19 | | 677 | |
| 2014 | | 36 | 19 | | 603 | |
| 2015 | | 36 | 19 | | 635 | |
| 2016 | | 36 | 18 | | 300 | |
| 2017 | | 36 | 17 | | 216 | |
| 2018 | | 36 | 17 | | 216 | |
| 2019 | | 36 | 17 | | 216 | |
| 2020 | | 36 | 17 | | 216 | |
| 2021 | | 36 | 17 | | 216 | |
| 2022 | | 36 | 16 | | 216 | |
| 2023 | | 36 | 15 | | 216 | |
| 2024 | | 36 | 15 | | 216 | |
| итого: | 530500 часов
233500 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 3 | 5.66·10-6 |
12.85·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 3 | 5.66·10-6 |
12.85·10-6 | |
| погибших (на борту): | 50 (из 60) | 94.25·10-6 |
214.17·10-6 | 16.67·100 |
| ошибка экипажа: | 50 (из 60) | 94.25·10-6 |
214.17·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 21 (из 22) | 39.59·10-6 |
89.95·10-6 | 7·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 29 (из 38) | 54.67·10-6 |
124.22·10-6 | 9.67·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
→
АНТК им. Туполева (МАП)
ЛИИ им. Громова
Imperial Air
Jet Airlines (Sat Airlines)
Мозамбик - ВВС
