поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
47приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1976 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 1990 |
выпущено | 2 | 1 | 4 | 2 | 5 | 2 | 4 | 4 | 4 | 5 | | 2 | 7 | 1 | 4 |
в экспл-ции | | | | | | | | 2 | 1 | 2 | | 1 | 1 | 1 | |
| | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1976 | +2 | 2 | 2 | | | |
1977 | +1 | 3 | 3 | | 684 | |
1978 | +4 | 7 | 7 | | 620 | |
1979 | +2 | 9 | 9 | | 588 | |
1980 | +5 | 14 | 12 | | 604 | |
1981 | +2 | 16 | 16 | | 606 | |
1982 | +4 | 20 | 20 | | 540 | |
1983 | +4 | 24 | 22 | | 492 | |
1984 | +4 | 28 | 28 | | 421 | |
1985 | +5 | 33 | 31 | | 394 | |
1986 | | 33 | 33 | | 414 | |
1987 | +2 | 35 | 35 | | 438 | |
1988 | +7 | 42 | 42 | | 443 | |
1989 | +1 | 43 | 42 | | 412 | |
1990 | +4 | 47 | 45 | | 356 | |
1991 | | 47 | 46 | | 264 | |
1992 | | 47 | 46 | | 223 | |
1993 | | 47 | 46 | | 216 | |
1994 | | 47 | 45 | | 216 | |
1995 | | 47 | 38 | | 216 | |
1996 | | 47 | 35 | | 73 | |
1997 | | 47 | 35 | | 253 | |
1998 | | 47 | 35 | | 144 | |
1999 | | 47 | 35 | | 158 | |
2000 | | 47 | 35 | | 207 | |
2001 | | 47 | 34 | | 168 | |
2002 | | 47 | 34 | | 160 | |
2003 | | 47 | 34 | | 139 | |
2004 | | 47 | 34 | | 115 | |
2005 | | 47 | 34 | | 106 | |
2006 | | 47 | 33 | | 74 | |
2007 | | 47 | 33 | | 72 | |
2008 | | 47 | 33 | | 72 | |
2009 | | 47 | 33 | | 87 | |
2010 | | 47 | 33 | | 102 | |
2011 | | 47 | 33 | | 107 | |
2012 | | 47 | 33 | | 108 | |
2013 | | 47 | 33 | | 103 | |
2014 | | 47 | 33 | | 120 | |
2015 | | 47 | 33 | | 120 | |
2016 | | 47 | 32 | | 129 | |
2017 | | 47 | 33 | | 97 | |
2018 | | 47 | 33 | | 96 | |
2019 | | 47 | 33 | | 96 | |
2020 | | 47 | 32 | | 89 | |
2021 | | 47 | 32 | | 84 | |
2022 | | 47 | 32 | | 84 | |
2023 | | 47 | 32 | | 78 | |
2024 | | 47 | 32 | | 72 | |
итого: | 219400 часов 954100 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 2 | 9.11·10-6 |
2.1·10-6 | |
отказ техники: | 1 | 4.56·10-6 |
1.05·10-6 | |
ошибка при ТО: | 1 | 4.56·10-6 |
1.05·10-6 | |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.